Пикапы

Проблема надуманная просто и возникает от людей, которые не ездили на таком приводе. Зимой на пикапе проездаю 10 тыс км и пробеги по трассе 500-700 км в одну сторону. Если хоть какой то намек на гололед или есть легкий снег - полный привод. Если дорога мокрая - полный привод. Если все сухо и солнышко - задний привод. нет ни у кого никаких проблем зимой с таким приводом. Даже темы такой нет в клубе у нас Хайлюкс, т к нечего обсуждать просто.

С точки зрения заноса - любой полный привод ведет себя в заносе непредсказуемее, чем передний - это аксиома просто. Какие усилия и в какой пропорции передает дифиренциал в измененной траектории - это тоже загадки и влиять Вы на это не можете. В повороте на дифиренциал влияет мотор с одной стороны и сопротивление колес. Если дифиренциал был без нагрузки мотора, то возможно колеса и не проскальзовали, а так все зависит от многих факторов. Как распределяется усилия мотора, на какое колесо оно доходит больше при раздатке, дифе цкнтральном, дифе заднем, да еще если в машине стоит противозаноская система - этого сказать практически нельзя.

В повороте на любом приводе, даже на переднем, происходит проскальзование колес и не бывает поворотом без проскальзования и машина всегда хочет ехать прямо на любом приводе, т к это физика и никуда от этого не уйти.

Господа - не надо придумывать проблемы, которых нет. Не надо из ведущих производителей делать идиотов (Тойота, Ниссан, Форд и прочие производители), которые не ставят медосевой диф., хотя ставят легко на огромном множестве своих других моделей. Просто они понимают - тут нет проблем и нехрен усложнять. Вы хотите их поучить делать авто?

Петр Куликов, чтобы не говорили, что рекламирую машину, писать какая не буду, но это пикап. Выбирал долго, купил быстро, ДОВОЛЕН. Марка особой роли не играет. Пообщавшись с любителями пикапов, сделал выводы, могу поделиться. Мазда ВТ50, бюджетно, плохо зимой держит дорогу, Навара дорого, комфортно, но цена заоблачная, Тойота хайлюкс - стоит смотреть на машины только с 3 литровым движком (комплктация, два аккумулятора и т.д), из слабостей- через некоторое время эксплуатации с нагрузками машина проседает и уж не о каких 30 см клиренса разговора нет даже у новой машины, Амарок - классно, но дорого, чуть подешевле и было бы хорошо, Л200- простенько и со вкусом, слабое лакокрасочное покрытие, не очень удобные сидения, наверное самая большая кабина из всех грузовичков, отличная проходимость, Форд- класс, но цена запредельная, про Тундру и других настоящих грузовичков писать не буду, цена(у нас) огромна, двигатели от 4.8 (налоги), да и в городе ездить (тем более парковаться) проблема. Корейцев не считаю вообще, поездил, отпика никакая, на автомате разгон с большой задумкой, хотя наполнение неплохое, если смог как-то помочь, рад, но выбор за Вами. Да, перед покупкой может стоит посмотреть количество продаваемых машин и падение цен на них. (покупал машину в 2007 году, затратил 730 т.руб. сейчас такие стоят 650). Удачи

А скажите, если какие-то механизмы и прочие приблуды для организации места в кузове?
Объясню вопрос. Еженедельно я езжу в магазин за продуктами. Часто я езжу с ребенком и супругой, которые сидят сзади. Таким образом продукты туда уже не положишь. Если кинуть их в кузов (естественно крышка будет), то по приезду домой мне их придется собирать похлеще чем с полок в магазине, так как вряд ли я куплю столько, чтобы плотно забить весь кузов.
Что делать?