Вот здесь все почемуто оч сильно ненавидят пешеходов, далибы автомат вместо баранки всех бы кто на своих собственных постреляли. Мне довольно часто по работе приходится оставив машину передвигатся перебежками. Я ужене не говорю о простых переходах, страшно идти просто по зебре потому что смотрю летит какоето сумашедшее тонированное ещё и сигналит. Коллеги!!! Где ВАША водительская вежливость? А когда пропускают, поворачиваю голову чтобы подать знак "СПАСИБО" оч часто вижу мимику на лице водителя выражающую сплошные маты.
Впереди выходные, походите пешком,посмотрите на всех нас со стороны.
1. Высокий уровень хамства и/или баранов в обществе.
2. Неоднозначность, нечеткость законов(всегда виноваты все и можно загрузить того, кто меньше забашлял).
3. Отсутствие неотвратимости-вс
Лечить это можно, но трудно, и, по-большому счету, никому не нужно.
ККрутые хотят родолжат давить безнаказанно, а простые либо вечно пьяны, либо замутят очередную революцию, в которой им самим же хуже всех придется.
Себя индивидуально за рулем можно слегка прикрыть видеорегистраторо
у вас машины на какой сигнал сфетофора едут?
на красный и зеленый
а пешеходы на какой идут?
а кому на какой повезет!!!
Вернемся к исходному утверждению: «каждый водитель - это всего лишь пешеход, только за рулем». За ВУ и навыки вождения базара изначально не было! Про ВУ это уже я написал. Ну и если докапываться до слов, то ребенок, за рулем игрушечной машинки, что - водитель? Нет! А выйдя на улицу он – пешеход – это ДА!
Кроме того, остановив свое транспортное средство, выйдя из него и исполнив прочие обязанности водителя, я - водитель легко могу стать пешеходом на законных основаниях. Но не всякий пешеход законно может стать водителем. Некоторым это вообще нельзя тупо по медецинским показаниям.
«Сколько бы ВУ и навыков вождения с собой ни было, а выйдя из машины, ты ПЕШЕХОД и никак иначе!» - неправда - например в случае ДТП, если я водитель, то при выходе из машины я должен исполнять обязанности водителя, а не пешехода. И если, например пассажир не имеет законных препятствий, чтоб снять полученный в ДТП стресс алкоголем прям сразу, тут же, то водителю ПДД это запрещают.
Пойдем далее. Остановив свое транспортное средство (ТС) и исполнив прочие обязанности водителя я - водитель легко могу стать пешеходом на законных основаниях. Но не всякий пешеход законно может стать водителем. Некоторым это нельзя тупо по медицинским показаниям.
«Водитель
Основное отличие водителя от пешехода, как раз в том, что он должен иметь документы и навыки, позволяющие ему управлять ТС и исполнять прочие обязанности водителя. За это ему и дается право управлять ТС.
Ну и кроме того, у пешехода, у которого есть опыт водителя все таки есть определенные навыки, понимание кат ведет себя ТС в разных ситуациях. У пешехода вообще таких навыков может и не быть. Например я понимаю, что на гололеде последствия резкого торможения не стопроцентно предсказуемы, некоторые другие– нет.
Как говорится «Каждый водитель когда-то будет или был пешеходом, но не каждый пешеход когда-то будет или был водителем»
2. «А дороги - общего пользования.» - см п.1. Дороги для общего пользования, но за исключением переходов, на проезжей части пешеходы обязаны уступить дорогу транспортным средствам (ТС).
3. «А место для пешего перехода проезжей части - вообще только для пешеходов. И никто не в праве заставлять людей стоять возле этого места под дождем и холодом.» - см п.1. Вообще "Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств, а "Пешеходный переход" - участок проезжей части, выделенный для движения пешеходов через дорогу. На пешеходном переходе пешеходы имеют преимущество перед ТС, но и ТС там имеют право двигаться. А заставить людей стоять возле пешеходного перехода места под дождем и холодом, и даже под градом в праве регулировщик – читайте ПДД.
4. «И нечего тут о резком торможении вспоминать! Знак виден издали, а значит и тормозить надо заранее и плавно, даже если никого около этого знака не видно!»- см п.1. Знак виден издали далеко не всегда. По ГОСТ Р 52289-2004 п. 5.1.4 «Расстояние видимости знака должно быть не менее 100 м». Так положено. Но не секрет, что именно у нас на это положено. Многие знаки у нас видно только метров за 20-30. Кроме того пешеход тоже ОБЯЗАН убедится в том, что его пропускают. Многие про это не знают, забывают, или просто делают вид, что не знали. А то создается ощущение, что жизни многих пешеходов мне дороже, чем им самим.
5. «Да и нехрен вообще разгоняться там, где есть нерегулируемые переходы!»- см п.1. Приведенные мною 20 км/ч это – гонять?!?!
И вообще, «разжевываю» мой предыдущий пост. Ключевая фраза - "Почитайте ПДД". Там написано дорожное движение почти все, про что не написано - даны ссылки на другие документы. Все мы человеки, но в некоторых местах у некоторых отдельных людей или групп лиц бывают закреплены и ограничены нормативными актами преимущества. Про то и был пример с квартирой. Человека с улицы можно и на порог не пустить, но при этом оскорблять его или бить нельзя. И опять же сотрудника милиции при исполнении, при законных у него основаниях, и в дом и в машину не пустит нельзя – такое у него право. По ПДД на пешеходниках ТС должны уступать дорогу пешеходам, в остальных местах проезжей части – пешеходы должны уступать дорогу ТС. При этом пункт о том, что пешеходы перед переходом по пешеходнику обязаны убедится, что им уступают дорогу есть, но и пункта, что на проезжей части можно давить пешеходов – нет. И вообще, надо просто уважать и пешеходов, и водителей, и пассажиров, и тех кто дома сидит, а не только себя-любимого.
2. «А дороги - общего пользования.» - см п.1. Дороги для общего пользования, но за исключением переходов, на проезжей части пешеходы обязаны уступить дорогу транспортным средствам (ТС).
3. «А место для пешего перехода проезжей части - вообще только для пешеходов. И никто не в праве заставлять людей стоять возле этого места под дождем и холодом.» - см п.1. Вообще "Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств, а "Пешеходный переход" - участок проезжей части, выделенный для движения пешеходов через дорогу. На пешеходном переходе пешеходы имеют преимущество перед ТС, но и ТС там имеют право двигаться. А заставить людей стоять возле пешеходного перехода места под дождем и холодом, и даже под градом в праве регулировщик – читайте ПДД.
4. «И нечего тут о резком торможении вспоминать! Знак виден издали, а значит и тормозить надо заранее и плавно, даже если никого около этого знака не видно!»- см п.1. Знак виден издали далеко не всегда. По ГОСТ Р 52289-2004 п. 5.1.4 «Расстояние видимости знака должно быть не менее 100 м». Так положено. Но не секрет, что именно у нас на это положено. Многие знаки у нас видно только метров за 20-30. Кроме того пешеход тоже ОБЯЗАН убедится в том, что его пропускают. Многие про это не знают, забывают, или просто делают вид, что не знали. А то создается ощущение, что жизни многих пешеходов мне дороже, чем им самим.
5. «Да и нехрен вообще разгоняться там, где есть нерегулируемые переходы!»- см п.1. Приведенные мною 20 км/ч это – гонять?!?!
И вообще, «разжевываю» мой предыдущий пост. Ключевая фраза - "Почитайте ПДД". Там написано дорожное движение почти все, про что не написано - даны ссылки на другие документы. Все мы человеки, но в некоторых местах у некоторых отдельных людей или групп лиц бывают закреплены и ограничены нормативными актами преимущества. Про то и был пример с квартирой. Человека с улицы можно и на порог не пустить, но при этом оскорблять его или бить нельзя. И опять же сотрудника милиции при исполнении, при законных у него основаниях, и в дом и в машину не пустит нельзя – такое у него право. По ПДД на пешеходниках ТС должны уступать дорогу пешеходам, в остальных местах проезжей части – пешеходы должны уступать дорогу ТС. При этом пункт о том, что пешеходы перед переходом по пешеходнику обязаны убедится, что им уступают дорогу есть, но и пункта, что на проезжей части можно давить пешеходов – нет. И вообще, надо просто уважать и пешеходов, и водителей, и пассажиров, и тех кто дома сидит, а не только себя-любимого.