ПЕРЕГРЕЛА двигатель ваз 2110, не можем устранить причину((((((

1-нужно промыть систему охлаждения(вкючая радиатор печки).2-заменить водяной насос-помпу.3-залить охлаждающую жидкость,предварительно снять один из шлагов с обогрева (карбюратора) дроссельноой заслонки(инжектора)-это для удоления воздушной пробки.После этих процедур долить тосол и заводить двигатель. Не следует мешать тосол с антифризом.

Что же это за езда. если за рулем- п....

Действовать нужно не вслепую методом тыка, а по определённому алгоритму (блок-схеме).
1) Когда всё кипит и шипит - горячий ли радиатор до самого низу и работает ли при этом электровентилятор (и при какой температуре он включается и выключается, если работает)? Если горячий, карлсон жужжит, но не справляется - недостаточная отдача радиатором тепла окружающей среде (было у меня такое на дизельном Пассате - зимой и летом показывал 110 градусов, хоть расшибись, и вентилятор на постоянку напрямую включал, каждый спуск использовал для наката на холостых, как поменял радиатор - стало 90 градусов и не выше). Либо там грязь, либо накипь, трубки забиты (могут и внутри, и снаружи!) и т. п. Может несколько помочь (но не кардинально) корректировка в мозгах температуры включения вентилятора.
2) Если радиатор при "почти раскалённом" движке всё же недостаточно (непропорционально, неадекватно) горячий - проверить (при подозрениях заменить) термостат и помпу. Циркуляционные каналы и посторонний предмет, конечно - из области фантастики, но полностью не исключаем. Кстати, помпы с пластмассовой крыльчаткой - г...но редкостное, частенько крыльчатка трескается и отходит от вала, вал крутится, а она "отдыхает"; принудительная циркуляция на этом месте заканчивается и остаётся только конвективная... Термостат - всякое бывает, качество запчастей нынче сами знаете какое, "новое" - не значит "100% исправное", снаряд дважды в одну воронку не падает, а здесь может попасться хоть трижды.
3) Если "кипеть" (булькать, выбрасывать тосол из бачка) начинает ещё до достижения температуры кипения по прибору, - значит, прорыв газов в рубашку охлаждения всё же имеется, несмотря на шлифовку головки и замену прокладки. Где - надо разбираться. Может, слабо затянули, может, микротрещина где, может, прокладка некачественная.
Про вращение вентилятора в другую сторону, слабое натяжение ремня и прочий детский сад повторяться не стоит, мне кажется.
Удачи!

доброго времени суток.проще всего.чем отдавать там шлифанули денег отдала.там проверили денег отдала да она тебе золотая выйдет. посмотрите на авито или еще где авто куча битых возьмите движок с битой или на разбор которая или еще что поставь и езди один ремонт обойдется как два движка поставь и незаморачивайся.

У меня была такая же проблема ,тоже ваз,поменял крышку расширительного бачка,проблема ушла,не срабатывал клапан.Крышку взял с машины Б/У,в магазине покупал,все крышки с браком.

всем известно о поддельной автохимии,так вот я и купил крашенную зелёнкой воду в место тоссола.в морозы вода опустилась к помпе и замёрзла при пуске двигателя,крыльчатка разломилась на 4 части.и случилось то что описывают выше.покупайте тоссол в сетевых автомагазинах!!!!
с

Добрый день!уменя ваз 2110 проблема выбивает нижний патрубок на радиаторе что это может быть?заранее благодарин

1 Создайте новую тему
2 Если СРЫВАЕТ патрубок - не работает клапан на крышке расширительного бачка

Владимир я поменял крышку расшерительного;прокладку под башкой!после этого завёл догнал температуру включился вентелятор погнал на в торой круг выбило патрубок

Ну выбивает только от избытка давления и плохо зафиксированного патрубка - выбирайте

патрубки завексированы отлично!а избыток давленния из за чего???

ЛЮБОЕ избыточное давление должно быть стравлено КЛАПАНОМ крышки бачка!!! А причиной давления может быть закипание - термостат, помпа. Или газы - прокладка, трещина ГБЦ