Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
— почему для Лада Калина 81 л.с. – это «слабосильно», а для Мицубиси Ланцер – норма
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместиться втроём», а для Форд Фокус 1100 мм – расположиться с комфортом
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизводителя», а для Крайслера отзыв 250 тыс. машин – борьба за качество.
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не понимаю, почему если новый Лансер похож как две капли воды спереди на Вольво — это "дизайн в рамках модных тенденций", а если концепт Лада "С" спереди напоминает концепт Фольксваген — это "тазовцы опять содрали у немцев."
— почему для Лада Калина 81 л.с. – это «слабосильно», а для Мицубиси Ланцер – норма
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместиться втроём», а для Форд Фокус 1100 мм – расположиться с комфортом
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизводителя», а для Крайслера отзыв 250 тыс. машин – борьба за качество.
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не понимаю, почему если новый Лансер похож как две капли воды спереди на Вольво — это "дизайн в рамках модных тенденций", а если концепт Лада "С" спереди напоминает концепт Фольксваген — это "тазовцы опять содрали у немцев."
Потому что вы мастёвый парень, вам везло с тазами. Что не сказать о большинства других. Понятно что правительству нужны рабочие места и стабильность в стране, по этому они поддерживают отечесвенного производителя, закрутив таможеные налоги выше крыши. Вспомните когда налоги на разтаможку были не большие, продажи отечественного упали в разы . Хотите сказать что большинство сошли с ума и кинулись на панты ? Угу, до сих пор такие панты даже 80х-90х годов почему то ценятся и ездят без особых хлопот, по сравнению с нашими вечно ремонтируещими вёдрами с болтами..
— почему для Лада Калина 81 л.с. – это «слабосильно», а для Мицубиси Ланцер – норма
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместиться втроём», а для Форд Фокус 1100 мм – расположиться с комфортом
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизводителя», а для Крайслера отзыв 250 тыс. машин – борьба за качество.
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не понимаю, почему если новый Лансер похож как две капли воды спереди на Вольво — это "дизайн в рамках модных тенденций", а если концепт Лада "С" спереди напоминает концепт Фольксваген — это "тазовцы опять содрали у немцев."
Кто Вам про 13,7 у Лансера сказал? У меня с двигателем 1.8 набирает сотню за 9 секунд...а Лансера, даже среди старых моделей, медленнее 12 секунд вроде и нет!
Факт остается фактом - наши авто делаются с искренней НЕНАВИСТЬЮ к их будущим владельцам, и это понимаешь принявшись за ремонт! Я не понимаю как им это удалось, но при таких крохотных двигателях никуда не пролезает и не достает рука! Даже банально масло проверить на наших авто просто проблема - весь измазываешься маслом и подкапотной грязью едва открыв капот. Поверьте - у меня были такие же понятия как у вас...я всем говорил что если бы люди ездили на отечественных авто также аккуратно как они ездят на иномарках, то они бы тоже не ломались. Ломаются как их не оберегай, а у иномарок только и делай что меняй расходники с маслом, да заливай бензин! Я не говорю что моя машина лишена недостатков - я ее называю "иномарка средней паршивости", но благодаря даже ей я понял какое ГОВНО делают и выдают за машины у нас в стране! Так что, давайте признаем что нам ПРИХОДИТСЯ ездить на автотазах и если бы мы могли себе позволить иномарку, то ездили бы на ней.
Кто Вам про 13,7 у Лансера сказал? У меня с двигателем 1.8 набирает сотню за 9 секунд...а Лансера, даже среди старых моделей, медленнее 12 секунд вроде и нет!
Факт остается фактом - наши авто делаются с искренней НЕНАВИСТЬЮ к их будущим владельцам, и это понимаешь принявшись за ремонт! Я не понимаю как им это удалось, но при таких крохотных двигателях никуда не пролезает и не достает рука! Даже банально масло проверить на наших авто просто проблема - весь измазываешься маслом и подкапотной грязью едва открыв капот. Поверьте - у меня были такие же понятия как у вас...я всем говорил что если бы люди ездили на отечественных авто также аккуратно как они ездят на иномарках, то они бы тоже не ломались. Ломаются как их не оберегай, а у иномарок только и делай что меняй расходники с маслом, да заливай бензин! Я не говорю что моя машина лишена недостатков - я ее называю "иномарка средней паршивости", но благодаря даже ей я понял какое ГОВНО делают и выдают за машины у нас в стране! Так что, давайте признаем что нам ПРИХОДИТСЯ ездить на автотазах и если бы мы могли себе позволить иномарку, то ездили бы на ней.
Кто Вам про 13,7 у Лансера сказал? У меня с двигателем 1.8 набирает сотню за 9 секунд...а Лансера, даже среди старых моделей, медленнее 12 секунд вроде и нет!
Факт остается фактом - наши авто делаются с искренней НЕНАВИСТЬЮ к их будущим владельцам, и это понимаешь принявшись за ремонт! Я не понимаю как им это удалось, но при таких крохотных двигателях никуда не пролезает и не достает рука! Даже банально масло проверить на наших авто просто проблема - весь измазываешься маслом и подкапотной грязью едва открыв капот. Поверьте - у меня были такие же понятия как у вас...я всем говорил что если бы люди ездили на отечественных авто также аккуратно как они ездят на иномарках, то они бы тоже не ломались. Ломаются как их не оберегай, а у иномарок только и делай что меняй расходники с маслом, да заливай бензин! Я не говорю что моя машина лишена недостатков - я ее называю "иномарка средней паршивости", но благодаря даже ей я понял какое ГОВНО делают и выдают за машины у нас в стране! Так что, давайте признаем что нам ПРИХОДИТСЯ ездить на автотазах и если бы мы могли себе позволить иномарку, то ездили бы на ней.
— почему для Лада Калина 81 л.с. – это «слабосильно», а для Мицубиси Ланцер – норма
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместиться втроём», а для Форд Фокус 1100 мм – расположиться с комфортом
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизводителя», а для Крайслера отзыв 250 тыс. машин – борьба за качество.
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не понимаю, почему если новый Лансер похож как две капли воды спереди на Вольво — это "дизайн в рамках модных тенденций", а если концепт Лада "С" спереди напоминает концепт Фольксваген — это "тазовцы опять содрали у немцев."
Потому что (согласно официальным сайтам) самый "мощный" дрыгатель фуфлады козлины 1,6 л 16-кл. еле-еле выдавливает 72 кВт (97.89 л.с.), а более слабый движок 1,6 MIVEC для Mitsubishi Lancer развивает 86 кВт (116.93 л.с.)
Потому что у тухлады фекалины клиренс не 185, а 160 мм, а клиренс SsangYong Rexton W не 150, а 247 мм, причем самая низкая точка сзади находится под задним неразрезным мостом — 206 мм.
Потому что (еще раз официальный сайт) Mitsubishi Lancer с менее мощным движком 1,6 и механикой разгоняется до сотни не за 13,7 а за 10.8 сек.
Потому что (о5 же согласно официальным сайтам) хламлада клонина жрет не 6,4 а минимум 7,2 л на 100 км "по ездовому циклу", а Mitsubishi Lancer 1,6МТ - 6,1 л в смешанном цикле.
Итог прост: просто потому, что не так надо глупо и нагло врать, господа тазозащитнечги! )))
Женщина патриот купила авто отечественного производителя, изготовленного и собранного отнюдь не патриотическим способом. Как то глупо звучит, вы согласны ? Почему вы должны поддерживать их, в ущерб себе ? Вы мать Тэрэза ?
В принципе машина нормальная, вот только если 7 человек поедит на природу, то для вещей практически места нет, если есть желание - бери, а там - как повезет, я на оке за 7 лет больше 100 накатол - практически без поломок, менял лиш расходники, удачи!
В принципе машина нормальная, вот только если 7 человек поедит на природу, то для вещей практически места нет, если есть желание - бери, а там - как повезет, я на оке за 7 лет больше 100 накатол - практически без поломок, менял лиш расходники, удачи!
Епрст....если нужно отвезти 7 человек на природу да еще и кучу барахла - тут как минимум Газель нужна. Машин под такие цели не существует, кроме автобусов
русские машины все фиговые купите лучше иномарку если даже много стоит накопите долго прослужит а не так как эти тазики на колёсах
Ларгус только шильдиком на радиаторной решетке ТАЗиковский, а так Дачия/Рено. Да и ВАЗ уже принадлежит альянсу Рено-Ниссан.
Валерий вашему товарищу крупно повезло , напишите если не секрет где он покупал и в какое время . С апреля 12 года после призентации ларгуса стоял в очереди трёх дилерских магазинах г Тюмени г Курган Шадринска , обзванивал города Челябинск Свердловск Тальяти везде цены от 470 тыс но плюс 70 - 100 тыс .Ради интереса можите обзвонить Тюменские дилерские магазины и услышать ответ.А на рекламу которая в интернете не обращайте внимания особенно на московскую .Ну а ваш товарищ выиграл лотерею.
Хочешь ларгус - хоти. Можешь его купить - купи. Если сможешь. Нормальный аппарат. И ничего не дорого. Назовите другой такой сарай за эти деньги. - Нету их. Даже типа отечественных. Приора-универсал и калина-универсал - нихрена не ларгус. Так коробчонки для мыла. Московский логан седан - и тот дороже.
Кроха сын пришел к отцу, и спросила кроха: Ларгус это хорошо иль как Гранта плохо?
1) "Я-патриот, хочу купить отечественную машину "Ларгус"..." - Вы что румынка?
2) "...А че так дорого?! Иномарка классная дешевле!" - ну купите классную иномарку за меньшие деньги. Как раз для Вас Nissan собирается возродить марку DATSUN, и производить машины этой марки на разработанные на базе Лада Гранта. Возможно эти иномарки и будут дешевле.
P.S. Я не поклонник автоваза но если Вы не собираетесь использовать её вместо грузовой Газели или вместо гоночного болида то машинка хорошая. Удачной покупки.
Я тоже жду Ларгуса,правда с 16 клапанным движком и кондиционером.мои компаньоёны мне его на три года в рассрочку отдают.В принципе я доволен машинами маркой Рено,у меня Меган 3,отличная подвеска,кузов толстый и оцинкованный,шумоизоляция и всеядность двигателя на отлично.Ларгус классом пониже,но для хозяйства авто по цене и качеству самое лучшее!В этой машине много исправили косяков фирмы Дачия,да и в журнале за рулём она уже второй раз выигрывает в тест драйвах против Гранты и Авео,и ещё кого то!Посмотри ещё авто Ниссан Альмера на Вазе который собираются запускать!
тут у нас лобовое столкновение было недавно двадцатилетнее гавно немецкое ауди в-4 и новейшая разработка российского автопрома гранта,у аудюхи передок ушёлно кабина целая даже стекло не треснуло, все синяками отделались, а гранта... а гранта на двдцатиградусном морозе пол часа ждала когда спасатели прибудут и вырежут водилу и переднего пассажира ...
тут у нас лобовое столкновение было недавно двадцатилетнее гавно немецкое ауди в-4 и новейшая разработка российского автопрома гранта,у аудюхи передок ушёлно кабина целая даже стекло не треснуло, все синяками отделались, а гранта... а гранта на двдцатиградусном морозе пол часа ждала когда спасатели прибудут и вырежут водилу и переднего пассажира ...
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместить
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизвод
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не поним
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместить
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизвод
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не поним
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместить
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизвод
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не поним
Факт остается фактом - наши авто делаются с искренней НЕНАВИСТЬЮ к их будущим владельцам, и это понимаешь принявшись за ремонт! Я не понимаю как им это удалось, но при таких крохотных двигателях никуда не пролезает и не достает рука! Даже банально масло проверить на наших авто просто проблема - весь измазываешься маслом и подкапотной грязью едва открыв капот. Поверьте - у меня были такие же понятия как у вас...я всем говорил что если бы люди ездили на отечественных авто также аккуратно как они ездят на иномарках, то они бы тоже не ломались. Ломаются как их не оберегай, а у иномарок только и делай что меняй расходники с маслом, да заливай бензин! Я не говорю что моя машина лишена недостатков - я ее называю "иномарка средней паршивости", но благодаря даже ей я понял какое ГОВНО делают и выдают за машины у нас в стране! Так что, давайте признаем что нам ПРИХОДИТСЯ ездить на автотазах и если бы мы могли себе позволить иномарку, то ездили бы на ней.
Факт остается фактом - наши авто делаются с искренней НЕНАВИСТЬЮ к их будущим владельцам, и это понимаешь принявшись за ремонт! Я не понимаю как им это удалось, но при таких крохотных двигателях никуда не пролезает и не достает рука! Даже банально масло проверить на наших авто просто проблема - весь измазываешься маслом и подкапотной грязью едва открыв капот. Поверьте - у меня были такие же понятия как у вас...я всем говорил что если бы люди ездили на отечественных авто также аккуратно как они ездят на иномарках, то они бы тоже не ломались. Ломаются как их не оберегай, а у иномарок только и делай что меняй расходники с маслом, да заливай бензин! Я не говорю что моя машина лишена недостатков - я ее называю "иномарка средней паршивости", но благодаря даже ей я понял какое ГОВНО делают и выдают за машины у нас в стране! Так что, давайте признаем что нам ПРИХОДИТСЯ ездить на автотазах и если бы мы могли себе позволить иномарку, то ездили бы на ней.
Факт остается фактом - наши авто делаются с искренней НЕНАВИСТЬЮ к их будущим владельцам, и это понимаешь принявшись за ремонт! Я не понимаю как им это удалось, но при таких крохотных двигателях никуда не пролезает и не достает рука! Даже банально масло проверить на наших авто просто проблема - весь измазываешься маслом и подкапотной грязью едва открыв капот. Поверьте - у меня были такие же понятия как у вас...я всем говорил что если бы люди ездили на отечественных авто также аккуратно как они ездят на иномарках, то они бы тоже не ломались. Ломаются как их не оберегай, а у иномарок только и делай что меняй расходники с маслом, да заливай бензин! Я не говорю что моя машина лишена недостатков - я ее называю "иномарка средней паршивости", но благодаря даже ей я понял какое ГОВНО делают и выдают за машины у нас в стране! Так что, давайте признаем что нам ПРИХОДИТСЯ ездить на автотазах и если бы мы могли себе позволить иномарку, то ездили бы на ней.
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместить
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизвод
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не поним
Потому что у тухлады фекалины клиренс не 185, а 160 мм, а клиренс SsangYong Rexton W не 150, а 247 мм, причем самая низкая точка сзади находится под задним неразрезным мостом — 206 мм.
Потому что (еще раз официальный сайт) Mitsubishi Lancer с менее мощным движком 1,6 и механикой разгоняется до сотни не за 13,7 а за 10.8 сек.
Потому что (о5 же согласно официальным сайтам) хламлада клонина жрет не 6,4 а минимум 7,2 л на 100 км "по ездовому циклу", а Mitsubishi Lancer 1,6МТ - 6,1 л в смешанном цикле.
Итог прост: просто потому, что не так надо глупо и нагло врать, господа тазозащитнечги! )))
Ларгус только шильдиком на радиаторной решетке ТАЗиковский, а так Дачия/Рено. Да и ВАЗ уже принадлежит альянсу Рено-Ниссан.
1) "Я-патриот, хочу купить отечественную машину "Ларгус"..." - Вы что румынка?
2) "...А че так дорого?! Иномарка классная дешевле!" - ну купите классную иномарку за меньшие деньги. Как раз для Вас Nissan собирается возродить марку DATSUN, и производить машины этой марки на разработанные на базе Лада Гранта. Возможно эти иномарки и будут дешевле.
P.S. Я не поклонник автоваза но если Вы не собираетесь использовать её вместо грузовой Газели или вместо гоночного болида то машинка хорошая. Удачной покупки.