опять про датчик кислорода!!!

а вот как раз и "ошибка", которая и показывает, что ДК отравлен. Обычно при этой неисправности то горит ЧЕК, то не горит. То прокакается ДК - и успевает начать "шевелится" в отведенное программой время, то не прокакается - и неуспевает. Вот тут - скорее всего - замена датчика. Но можешь и убрать чиповкой, переведя из Е-2 в Р-83. Раз катализатора нет, пути открыты. И не лень повторить - нормальный инжекторщик сделает всё, как надо... У нас обычно "RR" или "paulus" в имени прошивки - признак именно такой чиповки.

ещё замечание: у тебя практически "само-чиповка". Блок управления определяет, что сигнал ДК слабый, пользоваться им не надо, включает ЧЕК и начинает работать по обходной программе. Смесь не вполне подходит для катализатора, но ехать можно долго и хорошо, только вот ЧЕК, гад такой, глаза мозолит! У тебя, как богатыря, три пути: на лево - чиповать, на право - заменить датчик, прямо - ничего не делать. Можно и повернуть назад - то есть, заменить машину, но это как-то не по-богатырски! Только если поедешь на лево, помни, что" чиповщик-Баба-Яга" закроет маской ошибки по ДК, и все дела, "чиповщик-Соловей-разбойник" зальет программу из интернета, про которую и сам ничего толком не знает, и только "чиповщик-Добрый молодец" сделает всё путём...

во время старта и начала работы двигателя ДК не принимает НИКАКОГО "УЧАСТИЯ"!!!
а так, Фея... не хочется отвечать на ваши НЕКВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ посты...
Вы только запутываете людей... своей ерундой!!!
Лучше ответьте, сколько у автомобиля легкового колес? наверное, не знаете....)))

повторяю для особо одарённой, причём большими буквами: НИ НА ОДНОЙ МАШИНЕ ДАТЧИК КИСЛОРОДА НЕ РАБОТАЕТ НА ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ !!!Опять не понятно? Для того и подогревают его дополнительным напряжением, для того и сдвигают его максимально близко к выпускным клапанам, чтобы это время сократить до минимума вместе со временем реакции на выхлоп!!! И ещё одно замечание. Первому датчику кислорода глубоко плевать, стоит там за ним катализатор, или сразу срез в атмосферу - он реагирует не на состояние катализатора, а на количество кислорода в выхлопе. И на "порядок" - это на сколько? Я понимаю слова "на порядок" - в 10 раз, а вы как их понимаете? Фея - остановитесь. Вы не очень хорошо представляете процессы в двигателе и инжекторе. Что-то там есть в голове, нельзя сказать, что пусто, но пока лучше Вам послушать, устаканить знания, а не рубить с плеча "вершками". Пока что дружеский, поверьте, доброжелательный совет!!!!

каша у вас в голове, каша... из "вершков" и разговоров с такими же "верхостригами"...

Ппц, а когда машина плохо заводится при морозе какую интересно прогу меняют и какой датчик обманывают, что бы не было проблемм с заводом (температуру завышают окружающей среды для какого датчика?) Ответте мне квалифицированно))))

Боюсь показаться некорректным, но основной причиной( 99 из 100) того, что авто в мороз не заводится это глюк датчика температуры охл. жидкости. Именно его показания мозги принимают за основу при установке УОЗ на запуске. И ещё, Лямбда зонд вещь не дешёвая, поэтому его стараются Вам заменить под любым предлогом. А в проге меняют угол опережения зажигания) Не знаю как на 10ке, у меня есть ещё датчик температуры воздуха. Повторюсь температуры а не кислорода.Так вот при выходе его из строя бенз аж из трубы плевать начинает

перечитайте себя, ну ведь ахинея чистой воды

не контролирует он содержание несгоревшего топлива!!! он контролирует содержание кислорода в выхлопе!!! Не сгоревшее топливо - СН, а это датчик, реагирующий на О-два!!!

слышишь звон, да не знаешь где он....))) это так называется..
так сколько колес у легковушки????)))

НЕ ПРАВИЛЬНО!!! 6 КОЛЕС!!! Рулевое забыли! учите матчасть!!!)))

прочитал я эту статью. Там насчёт запуска, что при закопченых свечах может быть плохой запуск - но ведь речь о том, что эта копоть - результат предыдушей поездки, а не текущего запуска!!!!

Ау, фея. за холодный пуск отвечают датчики: температуры двигателя, температуры впускного воздуза и ДПКВ. с этих датчиков берется основной сигнал мозгами и обработав их, управляет так как нужно форсунками, катушкой зажигания и РХХ. ДК к запуску холодного двигателя никакого отношения не имеет совершенно.

Есть машины с двумя лямбда-зондами, есть с одним. Например: Хонда Фит и Хонда Мобилио Спайк. Движки одинаковые L15A, но на фитах 8 свечей и 2 датчика, а на Спайке 4 свечи и 1 датчик.

В этой теме надо читать между строк.Чтобы не попасть и если попал,как выбраться?От чего в основном это бывает?Лучше спросить с того кто это сделал, или еще лучше кто придумал.Ни в коем случае уровень масла в двигателе не должен превышать" max".Сейчас найдутся умники "да знаем,плавали",вот именно плавали,а надо ходить.Где чаще всего меняется масло?Там где работают ...У дочери ПРИОРА.Девушка клиент доверчивый.Все хорошо сделали?Да!!! Я съездил туда,показал уровень хозяину,датчик заменили(до катализатора).Ошобка снялась ,ЧЕК не горит.