новая тойта камри

я вообще не понимаю причём тут угоны в америке ? в рашке сейчас в первых рядах по угонам мазды ...да и вообще ,если от угонов плясать , надо брать китайцев французов или опель .

Денег нет ахахах камри в топе стоит сколько? и сколько стоит пассат 3.2 4 моушн не говоря уж о р36 хвалить камри и засирать пассат может либо троль либо больной на голову имхо!

Субару легаси посмотрите.

камри действительно проигрывает салоном в части отделки. тогда уж лексус. та же камри, только лучше

Несколько лет назад сам стоял перед таким выбором. Подкупила надежность - купил камри и ни разу не пожалел. Отъездил на двух поколениях (кроме последней) в общей сложности 8 лет. За это время менял одну лампу. И все! Если нужна машина, чтобы ездить - камри, а покрасоваться - берите мерс.

Любая новая японская или европейская машины надёжны . Подкупила надёжность камри- не аргумент вообще.

всё относительно . атмосферник всегда надёжннее турбины, перемножаем на российское топливо и разница в надёжности будет как у калаша и М16.

И турбированные и не турб. надёжны если они новые а дальше от условий эксплуатации зависит от хозяина так сказать

у турбины при плохом топливе ресурс сильно сокращается , не зависимо от того как вы будете авто намывать . да и масло такой дрыгатель жрёт не от вашей не любви.

интересно почему у меня не жрёт ?если крутить 6500 об любой будет жрать и атмосферник тоже по поводу топлива бред ,на турбине это никак не отражается ,страдает только система прямого впрыска ,турбина любит замену масла каждые 7500 и никаких проблем не будет ,поверь покатавшись на турбо ,атмосферник уже не захочешь ,скоро атмо вообще выпускать не будут кроме любимой тойоты

какая разница на чем задницу возить, я ее на новом авенсисе катаю и без проблем)

Тогда скажите мне какая модель фольксвагена может позиционировать себя как бизнесс класс? Пассат полный d класс фаэтон представительский класс, у фольксвагена нет модели которая позиционирует себя как бизнесс класс потому и сравниваем мы Камри с бмв 5, мерсом е, ауди а 6, ну и ладно ниссан теана! Так если вы говорите что камри нельзя сравнивать с бизнесс класом представленным немецкими автоконцернами( которые дороже но не на много в базе) с чем ее тогда сравнивать? с зилом 130 или с нищим бизнесс класом? так выходит?

дык в том то и дело , у немцев хорошее дорого . какого немца за 2млн противопоставите прадо , паджеро спорт ил патфайндеру ? нет у них таких авто. только гелик за 5млн.

Мы очём говорим то при плохом топливе любому движку не понравится. Турбированный движок он не жрёт как вы выразились 0.5-1.5 л от замены и до замены . Это его специфика работы не более того. Жрёт это когда 3-4л .

не жрёт ,это когда от ТО до ТО только незамерзайку заливаешь .

Европейские и японские новые машины надёжны. Камри тут ничем не отличается

Хоть мы и говорили про седаны ну ладно....Туарег Вам чем не угодил? Из пикапов амарок не плох я ездил на тест драйв, Прадо неплох неспорю но с мотором 2.7 это мрак!( более мощный стоит далеко за 2) Паджеро последний вообще какой то неликвид как мне кажется в загашнике сам имею 2ой старенький паджеро для грязи и леса! Я не осуждаю людей которые выьирают камри это личное дело каждого! Но писать что пассат дрова а камри это выбор дартаньяна это бред! В турбомоторх если Вы знаете что турбина охлаждается маслом впринципе не может его не жрать в книге у всех турбовагов нормальный расход масла до литра на 1000 км! о чем я и писал одному индивидуму сравните характеристики камри 2.4 и пассата 2.0 тфси!

я вам про рамные внедорожники , а туарек - кроссовер , да и стОит он не 2 млн....ладно, ходим по кругу . удачи.

Ну полностью рамный на то пошло прадо 150 и патфайндер, последний полностью рамный паджеро был второй! Туарег хоть и не имеет крестовой или хребтовой рамы в полном смысле но лазиет в грязи очень почетно но наверно похуже чем прадо 150...но точно лучше и навары и патфайндера и паджеро 4

http://new.auto.ru/cars/new/sale/1993871... По поводу цены туарега! Удачи

хорошо разошлись ...без скандала ...приятно пообщаться с уравновешенным человеком.