Ниссан или Сузуки?

Этот минус легко решается покупкой(и установкой) китайского парктроника с алиэкспресс(ну или здесь уже),за 1т.р.+- и установка +- 3т.р.

---

климат конечно получше чем просто кондей,но в принципе тоже не беда,+- одно и тоже

---

Есть и огромная,если ездить в тёмное время суток..то принципиально

---

Но там ведь ещё много других отличий,В GL даже задние стеклоподьёмники не электрические

---

Это уже как то моветон в машине за 1.5млн

---

,Не будет цветного дисплея,не будет высокочастотных пищалок в музыкальной системе, Не будет электропривода зеркал,Противотуманок,Кожанного руля,датчиков света и дождя,Круиза,Литых дисков...ну итак далее...

Да, кстати, электропривод зеркал и противотуманки я хотела чтобы были.

А тонировка, тем более сильная, ограничивает обзор? Я спрашивала у менеджера в салоне, можно ли без неё, он сказал нельзя ((

Электростеклоподьемники в минималке все 4, противотуманки тоже есть. А датчики дождя и света, большой дисплей и литые диски мне не принципиально. Колонки, как сказали в дилерском центре одинаковы на обеих комплектациях.

Я брал информацию с официаьного сайта Сузуки:

вообще-то есть контроль сборки,что на вашей машине вместо рулевого колеса поставили просто колесо...можете конкретно сказать,какая модель и что было...а то в интернете столько "специалистов" развелось....и смотря какая сборка,есть крупноузловая....

Форд, наша сборка, бельгиец, немец были. Зазоры на нашей сборке через одно место (как в салоне, так и на кузовных), сверчки, половина болтов не затянуты (порадовало пассажирское кресло, которое руками можно было открутить). Еще порадовал шланг гура, который просто накинули, слетел. А он был единственный новый...

Если говорить за надежность, то однозначно Сузуки. Там все в порядке с моторами, полным приводом и идет классический автомат, вместо капризных вариаторов/роботов. Автопарк Витара и SX уже накатал приличные пробеги, в целом отзывы везде хорошие, как и по более старым моделям Сузук.
С ликвидность у марки все нормально. Она никогда не была в группе труднопродаваемых машин, на сей счет есть масса подборок в сети. Да, продажи новых машин не так высоки, как у тех же корейцев, но на вторичке абсолютно никаких проблем.
С ЛКП тоже особых нареканий нет, если принимать во внимание, какой год на дворе, и не судить по автопрому прошлого века. У Сузук кстати идет оцинковка, но если скол глубокий, то он так и так ржавчиной покроется. Другое дело. что у Сузуки нет именно врожденных ржавых болячек, как например на дорестайловой Камри предыдущего поколения (ржавые капоты, проемы багажника, что-то еще у них было).

если они такие хорошие,то что же их не берут,я вот 100% не возьму....

+1

Хм... Катаю sx4 2018 4wd два года. ЛКП слабое? Смешно и неправда. Да машина скромненькая, но едет отлично, привод лучше всех кроссоверов,соревновались с соседями по даче,сверчки не появились, расход по Москве 7,2 летом, зимой 8-8,5.

Спасибо за отзыв!
Тоесть никаких технических проблем за 2 года и не было? Только расходные материалы?

Скажите, вы 4wd часто пользуетесь? И где в основном? Хочу понять на сколько он необходим

Maxell, а какая у вас комплектация? Меня интересует свет фар. Достаточно ли гологенок с комплектации GL.

Покупал SX 4 2010г. в. с пробегом 100тыс. Первый владелец машину не грел и носился как бешеный. Автомат пинался. Я проехал ещё 100, не лучше не хуже автомат работать не стал. 2018г. При 200тыс двигатель работал без нареканий. Амортизаторы родные, управляемость на 170 отлично, быстрей не едет. Кузов оцинкован, но это не актуально, сейчас больше 10 лет не ездят. Сам делал шумоизоляцию дверей, стало ощутимо тише. Расход 92го на трассе. При максимальной скорости от камеры до камеры 9,5 л. Бензин переваривает любой хоть "заправка у Петровича"

Спасибо за отзыв. Скажите, как то можно проверить ( до покупки) оцинкован ли кузов? Ведь компания Сузуки могла перестать оцинковывать в какой-то момент. По крайней мере где-то читала отзывы владельцев SX4 более свежих годов выпуска, что малейший скол ржавеет моментально

Типы оцинковки кузова автомобиля

В машиностроении, при обработке кузова, помимо полного или частичного оцинковывания, различают и другие типы и виды цинкования кузова автомобиля. Существует огромная разница, как был оцинкован тот или иной кузов машины даже в рамках одной марки. 1. Горячая оцинковка Лучший вид цинкования. Данная термическая технология наиболее устойчива к коррозии в процессе эксплуатации машины с такой оцинковкой. Заранее подготовленный и сухой кузов опускают в ванну с расплавом цинка температура которого от 500 до 4000 градусов С.
2. Гальваническая оцинковка Кузов купают в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности металла.

Такая обработка менее устойчива к коррозии, но обеспечивает равномерность покрытия, блестящий, декоративный характер поверхности с неизменными размерами.

3. Холодная оцинковка В последние годы этот метод получил широкое распространение среди недорогих марок. Цинкование происходит путем окраски кузова анафорезными грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка (содержание цинка в готовом покрытии 89-93%). 4. Цинкрометалл Метод заключается в покрытии стали на стадии проката, грунтом состоящим из подслоя оксидов содержащих цинковые частицы и богатый цинком органический верхний слой. Из такого метала без проблем можно изготовить кузов. Материал хорошо поддается сварке, формовке, покраске и совместим с обычно используемыми клеями. Покрытие при этом не теряет свои защитные свойства.

Какая полезная табличка. Спасибо!
А она в свободном доступе? Там только про Сузуки?

[url= https://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/]%...]