Ниссан или Сузуки?

Так в SX4 тоже вроде вариатор

---

это её главное отличие от Витара...

У Сузуки автоматическая коробка передач

Я, кстати, когда стала отзывы владельцев обратила внимание что некоторые писали про вариатор. Может быть его ставили раньше, сейчас у дилеры в листовке с комплектациями и ценами пишут автомат

https://www.avtogermes.ru/sale/suzuki/sx...

А карок, как я поняла новая модель? Прошлого года?

Дилеры и оф.сайт Лада Веста,тоже пишут АТ(типа автомат),хотя общеизвестно что стоит вариатор

---

На SX-4 сейчас стоит именно автомат, как и на Витаре (6-ступенчатый от Aisin, надежное семейство). Вариатор ставили на дорестайлинговую версию (до 2016 года). Поэтому здесь однозначный плюс за Сузуки - актуальные вариаторы Jatco на Рено/Ниссанах печаль в плане надежности.

Да,возможно,просто в своё время, это было главным отличием SX4 от Витары.

Именно гидротрансформатор, с 2018 ставят

Автомат с 2018 года. Айсин

Почему бы не купить Шкода Карок с 8-ми ступеначатой АКПП за +- те же деньги?

Спасибо, поеду посмотрю

У Вагов большие вопросы к надежности моторов TSI, в частности к 1.4. У Сузуки подобный мотор гораздо удачнее получился. А если брать полный привод, то у Карока будет вообще робот DSG со всей своей спорной репутацией, а у Витары/SX проверенный временем 6-ступенчатый автомат, который проще и надеженее, чем 8-ступ.

Вопросы остались в 2012-13 году..Начиная с поколения моторов ЕА211(в отличии от прошлого ЕА111),вопросы с надёжностью 1.4TSI сняты

---

Спорная репутация у DSG7(DQ200) с " сухими" сцеплениями.У Карок DSG6(DQ250) с "мокрыми" сцеплениями.

---

Да, новое семейство TSI стало лучше, но проблемный статус все равно остался. Турбины долго не живут, поршневая тоже "ограниченная". И все это устает гораздо быстрее на кроссоверах, так как выше вес и нагрузки.
Согласен, мокрая ДСГ надежнее сухой, но это не отменяет неизбежных вложений и конструктивных недостатков коробок такого типа.
По итогу профессиональные автоподборщики все еще считают Ваг "опасной" позицией, да и профильные сервисмены тоже уже много могут рассказать о проблемах с моторами и коробками. Повторюсь, условно после 2013 года дела стали лучше, но автор вопроса все же во главу угла ставит надежность, поэтому даже новейший ВАГ - так себе вариант и лучше взять Сузуки)

Откуда такие выводы? Есть статистика? Статус вообще понятие умозрительное

---

Долго - это сколько? Сколько проживёт турбина и поршневая на сузуковском моторе 1.4л-турбо(К14С).?

Неизбежных вложений??

---

Каких и На каком пробеге?

---

(Имея в семье 2 машины на DSG6(DQ250) с пробегами под сотку,мне просто интересно,что меня ждёт

---

)

Выводы по опыту плотного общения с профильными сервисами (дилеры и "клубни" по роду деятельности.
Долго, значит что много случаев уже в гарантийный период. А на K14С пока ни одного случая ремонта мотора не было (в период гарантии). Так же есть опыт многих мотористов-ремонтников - у моторов Сузуки репутация получше, чем в Вага.
Вложения, пробеги, список возможных проблем, рекомендации по эксплуатации - можете здесь почитать (https://www.zr.ru/content/articles/91032...). Это одна из самых объективных статей, которые видел. Если что, с ДСГ-сервисом тоже общался.
Я так понял, вас, как владельца Вага, видимо, задели мои оценки? Ничего личного, все познается в сравнении. Я могу вам многое рассказать про различные бренды и модели, у которых есть свои болячки, в ряде случае даже более серьезные. Но сейчас речь идет о сравнении агрегатов Сузуки и VW, и в этом вопросе конкретный японский бренд надежнее. Мои оценки надежности VW приведены в привязке к Сузуки, а не к абсолюту)

а вы сравните,сколько машин ВАГ продал,и сколько Сузуки...

Цифры продаж к надежности никакого отношения не имеют) Как пример, Mazda RX-8 с роторным двигателем. Их по стране мало катает, но сервсиный опыт по ним все равно красноречив и численности этого автопарка вполне достаточно. чтобы выводы о надежности делать. Да, продажи у Сузуки существенно скромнее, чем у всех брендов ВАГ, но это не отменяет тех или иных технических недостатков и особенностей. И кроме опыта сервисов, есть просторы отзывов на форумах и в сообществах. Сравните пачку "бортовых журналов" по Сузукам и Вагу с пробегом за 100 000 км.
Ок, можете Ваг с Тойотой сравнить, в частности предпоследний Тигуан и предпоследний Rav4. По Рафику гораздо меньше проблем. А вот если Тигуан/Спортаж, то тут уже Корея проблемнее. Продажи по этим трем моделям тоже не самые равномерные)

Это будет оценка рекламы, но не надёжности.

Наш рынок очень специфичен, да и у Сузуки всего 3 модели представлено. Однако у них больше половины рынка Индии, который намного больше нашего.