Ну как большого - относительно
Мазда 6. Это достаточно длинная и устойчивая "лепешка", на которой можно быстро, долго и далеко ехать по
любой дороге асфальту и при этом не устать. Раньше я думал, что следующим моим автомобилем будет кроссовер, потому что иногда нужен полный привод, клиренс и пятая дверь. Но вот купили жене СХ-5, и я понял, что на трассе у моей машины лучше курсовая устойчивость и ее меньше "козлит", плюс боковой ветер не так ощущается. Может, универсал повышенной проходимости типа Скаута ведет себя по-легковому? Или кто-то из более крупных кроссоверов подходит под мои хотелки, типа СХ-9? На тест-драйве трассовое поведение не прочувствуешь, а в городе кроссоверы все относительно неплохи. У кого есть опыт, поделитесь! Бюджет не указываю - покупать еще не скоро, но на премиум точно зариться не буду - cкорее всего останусь в японско-корейском сегменте. Поэтому новый Мерседес Е-класс универсал 4х4 и прочие Гран Туризмо лучше даже не предлагайте
ОФФТОП: Лично моя мечта - RS6 универсал. В ней все, что мне хочется от авто: большой багажник, мощность, тормоза. Но, пока, мечта остается мечтой - очень дорого... Хотя, есть к чему стремиться)))
Я не про предельные режимы на прямой, а про обычную, на мой взгляд, городскую езду. Например, при повороте в девяносто градусов на скорости 70-80 км/ч - Субару только пищала покрышками, но ехала туда, куда ее направляешь (если и шла в занос - то ловилась рулем-газом на раз) ))) Вольво начинает корректировать меня "электрониками" (типа анти-букса и стабилизации курсовой устойчивости) на мой взгляд - слишком рано. Хотя, на такой скорости - это абсолютно лишнее. Но, списываю на то, что все-таки это "семейный сарай" с высокой степенью безопасности - вот и перестраховывается иногда)))
По шумо-вибро изоляции - Вольво выше на порядок, тут, как есть. Едешь и отдыхаешь))) Хотя, если есть желание и время - "шумка и вибро" делается и в Субару за 3 дня и 20 тыр. (примерные цифры).
У Вольво ПП, как и у Субару - просто схемы разные. Я не настолько вникал, чтобы давать развернутый ответ, но немало слышал гадостей про виско-муфту Вольво. У меня пока - все в порядке (хоть машина и б/у).
Меня гораздо больше смущает разница в динамике. У Субару 3.0 было 245 л.с. и АКПП5 - она ехала отлично. У Вольво 3.2 239 л.с. и АКПП6 - едет гораздо хуже. Не думаю, что тут дела в 6-ти л.с. Тут проблема в комплексе настроек. Мне уже предлагали "чип-тюниг", но я как-то не склонен к нему. Думаю, все-таки, буду менять целиком машину))))
тот же лексус NX можно взять.
тот же лексус NX можно взять.