Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Дима. У меня Кайрон, но по своему опыту скажу - берите ту, в которой Вам на тест-драйве больше понравится посадка в сиденье. При поездке на большие расстояния это будет определяющим фактором за или против. Жесткость подвески можно компенсировать путем смены резины. Заводская резина на Кайроне - как деревяшка. Я поменял резину и первое впечатление - "Танк в домашних тапочках". И еще. Подумайте, а может взять SY Action Sport (пикап) (как бы парадоксально не звучало мое предложение)? Не торопитесь отвергать. Аудиоподготовка и 2-DIN гнездо позволит вам самостоятельно выбрать музыку без навязывания производителем. Можно поставить и с навигатором, и с ТВ и с "пробками". Ценовые пороги примерно те же, плюс это "рамник". Салон у него от Кайрона. Пикап предлагаю посмотреть по причине- если в командировку что то возите с собой "не салонное". Сама машина больше и просторнее (как Кайрон - т.е. машина классом выше).
На счет коробки у Action. По сведениям из некоторых СЦ SY проблемной является коробка автомат у Action - ов с дизельным двигателем. Причина в том, что коробка не выдерживает очень большого крутящего момента дизельного двигателя. На механике и на бензине это не встречается (инфу -за что купил - за то и продал) . Соответственно - перепрошивка двигателя допускается (движок различается только прошивкой, "литраж" один и тот же). Она увеличивает в том числе крутящий момент, в результате чего коробка автомат "умирает" быстрее.
Кайрон по трассе у меня съедает по хорошей трассе 7,5 литров "на сотку". (дизель 2 литра, вес больше 2-х тонн, коробка-автомат). Это при включенном холодильнике, музыке, регистраторе, навигаторе и климате.
"На бензине" обычно считают - включил "климат" это плюс 1 литр расхода на 100 км.
Стоимость минимального ТО - 12-14 000 руб. каждые 10 000 км. - это у всех дизелей. Дорогое ТО с заменой масла в коробке (ТО 30, ТО 60). Там выходит "в районе" 30 000.
Соответственно помните - если дизель - то особо не погоняешь. Предел по скорости будет 140 км/ч.
Кайрон (и подозреваю что и Action Sport )- изначально заднеприводные (подключается передний для 4х4), а Action - переднеприводный.
Кайрон и Action Sport немного выше чем Action. Но в любом случае, как бы я не хвалил SY смотрите как вам сиденья. Может быть очень красивая и "умная" машина, но останавливаться и выпрямлять спину каждые 30 минут - это не поездка. К сожалению всех владельцев авто (особенно кто ездит на дальние расстояния) нельзя снять понравившееся сиденье с одного авто и поставить на другое без потери гарантии. А при неудобной посадке при долгой езде могут ноги "затечь" так, что на тормоз нажать не сможете.
Вот, как раз с клубного форума СсангЙонга (товарищ отъездив два СсЙо решил сменить производителя):
Про SY хочу сказать, что машины классные за свои деньги, но если бы они так не сыпались, им бы цены не было. Сегодня уничтожал на них документы ТО и внеплановые затраты, волосы дыбом. Да уж , бабла было вбухано, очень не хило. Я не хочу ругать SY . но рекстон еще больше сыпался ,чем кайрон. За последний месяц был поменян бачок омывателя, генератор, подшибник левой передней ступицы, натяжитель (з раза меняли) и т.д. В последнее время только и ждал чего еще отвалится. Так что опыт в шесть лет имею с 2 моделями SY. Катаюсь очень аккуратно, но рекстон Xdi не внедорожник, а для уж очень легкого бездорожья, иначе подвеску устанешь чинить. Это мое мнение, основанное на личном опыте.
Вот, как раз с клубного форума СсангЙонга (товарищ отъездив два СсЙо решил сменить производителя):
Про SY хочу сказать, что машины классные за свои деньги, но если бы они так не сыпались, им бы цены не было. Сегодня уничтожал на них документы ТО и внеплановые затраты, волосы дыбом. Да уж , бабла было вбухано, очень не хило. Я не хочу ругать SY . но рекстон еще больше сыпался ,чем кайрон. За последний месяц был поменян бачок омывателя, генератор, подшибник левой передней ступицы, натяжитель (з раза меняли) и т.д. В последнее время только и ждал чего еще отвалится. Так что опыт в шесть лет имею с 2 моделями SY. Катаюсь очень аккуратно, но рекстон Xdi не внедорожник, а для уж очень легкого бездорожья, иначе подвеску устанешь чинить. Это мое мнение, основанное на личном опыте.
Обе машины не фонтан. Актион падает в цене, как пикировщик, а асх шумный и пустой! и по-моему слегка женская). Плюс только имя и мотор(пока новый) Да и вообще запчасти дорогие у митсу.
Я бы рекомендовал Nissan Qashqai. 2.0
Стильно, тихо и комфортно, и машина всегда ликвидна на вторичке.
Обе машины не фонтан. Актион падает в цене, как пикировщик, а асх шумный и пустой! и по-моему слегка женская). Плюс только имя и мотор(пока новый) Да и вообще запчасти дорогие у митсу.
Я бы рекомендовал Nissan Qashqai. 2.0
Стильно, тихо и комфортно, и машина всегда ликвидна на вторичке.
Управлять вариаторм надо уметь. АSX 1.8 по трассе 160 разгонял ради интереса, нет проблем. До 120 разгоняется резво, далее чуть хуже. Из минусов запишу только шумку и сверчков развелось много. 2.0 на несколько лошадок всего больше, стоит ли переплачивать за полный привод если им не пользоваться. Вообще это семейный автомобильчик нечего на нём гонять. Владею второй год, машиной доволен.
я тоже не понимаю как можно сравнивать актион с асх. во -первых митсубиши надежней, это бесспорно, во - вторых ликвидней 3. сборка США.4. мивек- экономичный двигатель, внешний вид не устаревший выглядит как современный авто и т.д. а чем кроме цены, может похвастаться актион? Поэтому тут даже думать не надо- митсубиши лучше
Если вам перед пассанами попонтоваться берите асх.Пусть неудобная погремушка,зато мицупися..и смотрится лучше.У меня уже третий год Санек.Полноприводный дизельс автоматом. У соседки по даче асх с 1,6 на палке передний.Цена одна, но на ходу их даже сравнивать нельзя.Мицу проигрывает во всем,кроме экономичности в 1,5 литра.Ну и резина кумхо мне не нравится.
В холодных краях дизель страшновато, и салон греется долго надо фен ставить. А то, что ФЫЧ экономичен это точно 7.2 на сотню по трассе при 100 -120 км/ч - это 1.8, а 1.6 ещё меньше добиваются.
В холодных краях дизель страшновато, и салон греется долго надо фен ставить. А то, что ФЫЧ экономичен это точно 7.2 на сотню по трассе при 100 -120 км/ч - это 1.8, а 1.6 ещё меньше добиваются.
В актионах стоит фен. Но я еще ставил бинар. Так что выходишь уже к теплой машинеА у меня автозапуск, нагревается на раз, вообще печка у него знатная. Я не стал ставить, не хотелось обходить штатный иммо. Бинар очень хорошо отрабатывает. Ставил с gsm модулем.
У меня ASX 1.6 пол года ( брал новый в Москве за 742000 ) , пробег 15000 . После 99,AVEO,CEED это первый кроссовер
Кстати подвеска самая мягкая , все пока нравится ( особенно расход 6,5 средний )
Единственное пока не привык заходить в повороты - сбрасывать скорость ( зад не загруженный кажется тянет в сторону поворота - думаю особенность кросса )
На работе у знакомого Action - мне не понравился - русская сборка сразу видна - особенно передние двери , открываются со скрипом . Да и места там не больше , а про расход уже писал
IT подскажите как сделать шумку сзади своими руками
У меня ASX 1.6 пол года ( брал новый в Москве за 742000 ) , пробег 15000 . После 99,AVEO,CEED это первый кроссовер
Кстати подвеска самая мягкая , все пока нравится ( особенно расход 6,5 средний )
Единственное пока не привык заходить в повороты - сбрасывать скорость ( зад не загруженный кажется тянет в сторону поворота - думаю особенность кросса )
На работе у знакомого Action - мне не понравился - русская сборка сразу видна - особенно передние двери , открываются со скрипом . Да и места там не больше , а про расход уже писал
IT подскажите как сделать шумку сзади своими руками
У меня ASX 1.6 пол года ( брал новый в Москве за 742000 ) , пробег 15000 . После 99,AVEO,CEED это первый кроссовер
Кстати подвеска самая мягкая , все пока нравится ( особенно расход 6,5 средний )
Единственное пока не привык заходить в повороты - сбрасывать скорость ( зад не загруженный кажется тянет в сторону поворота - думаю особенность кросса )
На работе у знакомого Action - мне не понравился - русская сборка сразу видна - особенно передние двери , открываются со скрипом . Да и места там не больше , а про расход уже писал
IT подскажите как сделать шумку сзади своими руками
На счет коробки у Action. По сведениям из некоторых СЦ SY проблемной является коробка автомат у Action - ов с дизельным двигателем. Причина в том, что коробка не выдерживает очень большого крутящего момента дизельного двигателя. На механике и на бензине это не встречается (инфу -за что купил - за то и продал) . Соответственно - перепрошивка двигателя допускается (движок различается только прошивкой, "литраж" один и тот же). Она увеличивает в том числе крутящий момент, в результате чего коробка автомат "умирает" быстрее.
Кайрон по трассе у меня съедает по хорошей трассе 7,5 литров "на сотку". (дизель 2 литра, вес больше 2-х тонн, коробка-автомат). Это при включенном холодильнике, музыке, регистраторе, навигаторе и климате.
"На бензине" обычно считают - включил "климат" это плюс 1 литр расхода на 100 км.
Стоимость минимального ТО - 12-14 000 руб. каждые 10 000 км. - это у всех дизелей. Дорогое ТО с заменой масла в коробке (ТО 30, ТО 60). Там выходит "в районе" 30 000.
Соответственно помните - если дизель - то особо не погоняешь. Предел по скорости будет 140 км/ч.
Кайрон (и подозреваю что и Action Sport )- изначально заднеприводные (подключается передний для 4х4), а Action - переднеприводный.
Кайрон
Удачи на дорогах.
Про SY хочу сказать, что машины классные за свои деньги, но если бы они так не сыпались, им бы цены не было. Сегодня уничтожал на них документы ТО и внеплановые затраты, волосы дыбом. Да уж , бабла было вбухано, очень не хило. Я не хочу ругать SY . но рекстон еще больше сыпался ,чем кайрон. За последний месяц был поменян бачок омывателя, генератор, подшибник левой передней ступицы, натяжитель (з раза меняли) и т.д. В последнее время только и ждал чего еще отвалится. Так что опыт в шесть лет имею с 2 моделями SY. Катаюсь очень аккуратно, но рекстон Xdi не внедорожник, а для уж очень легкого бездорожья, иначе подвеску устанешь чинить. Это мое мнение, основанное на личном опыте.
Про SY хочу сказать, что машины классные за свои деньги, но если бы они так не сыпались, им бы цены не было. Сегодня уничтожал на них документы ТО и внеплановые затраты, волосы дыбом. Да уж , бабла было вбухано, очень не хило. Я не хочу ругать SY . но рекстон еще больше сыпался ,чем кайрон. За последний месяц был поменян бачок омывателя, генератор, подшибник левой передней ступицы, натяжитель (з раза меняли) и т.д. В последнее время только и ждал чего еще отвалится. Так что опыт в шесть лет имею с 2 моделями SY. Катаюсь очень аккуратно, но рекстон Xdi не внедорожник, а для уж очень легкого бездорожья, иначе подвеску устанешь чинить. Это мое мнение, основанное на личном опыте.
Я бы рекомендовал Nissan Qashqai. 2.0
Стильно, тихо и комфортно, и машина всегда ликвидна на вторичке.
Я бы рекомендовал Nissan Qashqai. 2.0
Стильно, тихо и комфортно, и машина всегда ликвидна на вторичке.
Это основополагающий фактор?
p.s. Как-то знакомый владелец актиона также мне сказал)) А сам то и дело его ремонтирует
А у меня автозапуск, нагревается на раз, вообще печка у него знатная.
А у меня автозапуск, нагревается на раз, вообще печка у него знатная.
Кстати подвеска самая мягкая , все пока нравится ( особенно расход 6,5 средний )
Единственное пока не привык заходить в повороты - сбрасывать скорость ( зад не загруженный кажется тянет в сторону поворота - думаю особенность кросса )
На работе у знакомого Action - мне не понравился - русская сборка сразу видна - особенно передние двери , открываются со скрипом . Да и места там не больше , а про расход уже писал
IT подскажите как сделать шумку сзади своими руками
Кстати подвеска самая мягкая , все пока нравится ( особенно расход 6,5 средний )
Единственное пока не привык заходить в повороты - сбрасывать скорость ( зад не загруженный кажется тянет в сторону поворота - думаю особенность кросса )
На работе у знакомого Action - мне не понравился - русская сборка сразу видна - особенно передние двери , открываются со скрипом . Да и места там не больше , а про расход уже писал
IT подскажите как сделать шумку сзади своими руками
Кстати подвеска самая мягкая , все пока нравится ( особенно расход 6,5 средний )
Единственное пока не привык заходить в повороты - сбрасывать скорость ( зад не загруженный кажется тянет в сторону поворота - думаю особенность кросса )
На работе у знакомого Action - мне не понравился - русская сборка сразу видна - особенно передние двери , открываются со скрипом . Да и места там не больше , а про расход уже писал
IT подскажите как сделать шумку сзади своими руками
Вот конкретный пример на ASX с фото и описанием