Муки выбора! Что лючше?

из обсуждения темы , мне показалось что автору нужно авто 3-5 лет , практичное и недорогое в содержании ...по вашему это ауди, вольво, бмв, мерседес?

Да он прикололся по ходу. Стал микроавтобусы и грузовики мне предлагать. Весельчак.

из обсуждения темы , мне показалось что автору нужно авто 3-5 лет , практичное и недорогое в содержании ...по вашему это ауди, вольво, бмв, мерседес?

Вам поговорить хочется?
Я написал, что эти машины расчитаны на длительную эксплуатацию, все прочее - одноразовое. Спорить с Вами не хочу - пустая трата времени. На вкус и цвет - товарищей нет.
Не сочтите за грубость...

Вадим мне длительная не нужна. Я машину меняю раз в два, три года, так как она становиться старше и надоедает.

Вам поговорить хочется?
Я написал, что эти машины расчитаны на длительную эксплуатацию, все прочее - одноразовое. Спорить с Вами не хочу - пустая трата времени. На вкус и цвет - товарищей нет.
Не сочтите за грубость...

просто предложенные вами авто , за равную цену , будут раза в 2 старше ...сомневаюсь что это им прибавит практичности .

Являясь автомобилистом с многолетним опытом и профессионально работающим в автомобильной сфере, скажу одно - лучше взять новую машину классом пониже, чем брать б/у. Реально не знаешь истории этого автомобиля, как эксплуатировался, в каких переделках побывал, да и деньжат он сразу потребует - 10000%. Если уж и брать б/у, то только у того, где ты знаешь историю машины и знаешь адекватность человека его эксплуатирующего, но это все равно не избавит от вложений, как-то:
- замена сразу всех фильтров, масел и всех рабочих жидкостей (это, если не дурак) - в моторе, КПП; еще дороже в АКПП, к тому же сейчас меняют в ней не правильно масло - высасывают насосом и заливают новое масло, при этом по правилам автоконцерна правильная замена идет со снятием поддона, замнеой фильтра в самой коробке и заменой прокладки картера АКПП - денег стоит прилично;
- замена ремня привода ГРМ, при этом сразу меняется натяжной ролик и помпа - два срока помпа практически ни у одного производителя не выхаживает;
- желательно поменять тормозные диски и тормозные колодки;
- почти на 100% уверен, что нужно поменять, как минимум, пыльники на ШРУСах, а то и сами ШРУСы;
- ходовую перебрать, а если еще и многорычажная подвеска сзади - это приличные деньги;
- и на последок - рулевая рейка - часто не ремонтируемая...
Если желание не пропало, то из вышеперечисленных машин не советую ни одной. Из б/у наиболее приемлемы фольксваген, ауди, бмв, вольво, мерседес. Если нужен большой семейный авто - присмотритесь к микроавтобусам фольксваген транспортер, мерседес вито, опель виваро, фиат дукато, рено и ситроен. К тому же, совмещать семейный автомобиль с драйверским авто - дело туманное. Для семьи один авто, для гоночных покатушек - совсем другой.
Если чем-то помог с выбором - буду рад.

Про виваро-трафик-примастар поподробней пожалуйста.Интересуюсь этим авто ,а у сына 407-й.Помнеяли все что написано с верху только подвеску зад.не трогали пока.Еще проблема у него не работает отопитель
-сломана заслонка,правда в ручную ее легко открыть.а так авто мне нравится ее проблемы компенсировались дешевизной покупки.-350рэ

Являясь автомобилистом с многолетним опытом и профессионально работающим в автомобильной сфере, скажу одно - лучше взять новую машину классом пониже, чем брать б/у. Реально не знаешь истории этого автомобиля, как эксплуатировался, в каких переделках побывал, да и деньжат он сразу потребует - 10000%. Если уж и брать б/у, то только у того, где ты знаешь историю машины и знаешь адекватность человека его эксплуатирующего, но это все равно не избавит от вложений, как-то:
- замена сразу всех фильтров, масел и всех рабочих жидкостей (это, если не дурак) - в моторе, КПП; еще дороже в АКПП, к тому же сейчас меняют в ней не правильно масло - высасывают насосом и заливают новое масло, при этом по правилам автоконцерна правильная замена идет со снятием поддона, замнеой фильтра в самой коробке и заменой прокладки картера АКПП - денег стоит прилично;
- замена ремня привода ГРМ, при этом сразу меняется натяжной ролик и помпа - два срока помпа практически ни у одного производителя не выхаживает;
- желательно поменять тормозные диски и тормозные колодки;
- почти на 100% уверен, что нужно поменять, как минимум, пыльники на ШРУСах, а то и сами ШРУСы;
- ходовую перебрать, а если еще и многорычажная подвеска сзади - это приличные деньги;
- и на последок - рулевая рейка - часто не ремонтируемая...
Если желание не пропало, то из вышеперечисленных машин не советую ни одной. Из б/у наиболее приемлемы фольксваген, ауди, бмв, вольво, мерседес. Если нужен большой семейный авто - присмотритесь к микроавтобусам фольксваген транспортер, мерседес вито, опель виваро, фиат дукато, рено и ситроен. К тому же, совмещать семейный автомобиль с драйверским авто - дело туманное. Для семьи один авто, для гоночных покатушек - совсем другой.
Если чем-то помог с выбором - буду рад.

Мне не нужен семейный автомобиль. Я езжу один, жену и ребёнка редко вожу. Но свободный большой салон мне не помешает. Судя по вашим словам и других товарищей некоторых, те кто покупает б/у автомобили - дураки. Тогда у нас в стране, да и в мире пол планеты даунов. Да? Обсурд.

Я не писал, что дураки. Каждый решает свои проблемы сам. Просто предупредил Вас о проблемах б/у.
Занимаясь эксплуатацией машин я вижу во что вытекает покупка Б\У транспорта.

Думаю, что с пробегом машины не более 50 тысяч ни каких особых проблем не будет. У меня как-то двенашка была, так я на ней с 33 до 63 тясяч проехал. Хоть бы что сломалось. Кроме масла, фильтров и колодок ни чего не менял. Бегала будь здоров. Что говорить про иномарки.

Вот, ключевым словом является пробег - у большинства машин начинаются проблемы, о которых я писал вначале, на пробеге 60-80 тыс. км. Начнем хотябы с замены ремня ГРМ....

Вкладывать нужно во все машины. Я попробую выбрать нормальную, чтобы больше 30 т.р. не вкладывать. Ну не хочу я за 532 форд ф-3 с 80л/с который не едет, Солярис или Рио за 550, Логан за почти 500. Возможно Пежо 308 новый можно купить.

не слушай ты этих "спецов". Если брать 3х летнюю машину с пробегом - это машина сразу после гарантии. Обслуженная вовремя в соответствии с регламентными работами у официального дилера, с гарантийными заменами вылезших косяков. Ремень ГРМ - это РАСХОДНИК, а не "проблемы", меняется на определенном пробеге и дальше ездишь не забивая голову.
Так же, как и на новой машине меняешь колодки, масло, фильтры.
Конечно, с б/у машиной как повезет- если что-то серьезное накроется, будешь менять за свои деньги. Но на это есть форумы и клубы - где все расписано, каких сюрпризов можно ждать. Так что выбирай...

Думаю, что с пробегом машины не более 50 тысяч ни каких особых проблем не будет. У меня как-то двенашка была, так я на ней с 33 до 63 тясяч проехал. Хоть бы что сломалось. Кроме масла, фильтров и колодок ни чего не менял. Бегала будь здоров. Что говорить про иномарки.

Являясь автомобилистом с многолетним опытом и профессионально работающим в автомобильной сфере, скажу одно - лучше взять новую машину классом пониже, чем брать б/у. Реально не знаешь истории этого автомобиля, как эксплуатировался, в каких переделках побывал, да и деньжат он сразу потребует - 10000%. Если уж и брать б/у, то только у того, где ты знаешь историю машины и знаешь адекватность человека его эксплуатирующего, но это все равно не избавит от вложений, как-то:
- замена сразу всех фильтров, масел и всех рабочих жидкостей (это, если не дурак) - в моторе, КПП; еще дороже в АКПП, к тому же сейчас меняют в ней не правильно масло - высасывают насосом и заливают новое масло, при этом по правилам автоконцерна правильная замена идет со снятием поддона, замнеой фильтра в самой коробке и заменой прокладки картера АКПП - денег стоит прилично;
- замена ремня привода ГРМ, при этом сразу меняется натяжной ролик и помпа - два срока помпа практически ни у одного производителя не выхаживает;
- желательно поменять тормозные диски и тормозные колодки;
- почти на 100% уверен, что нужно поменять, как минимум, пыльники на ШРУСах, а то и сами ШРУСы;
- ходовую перебрать, а если еще и многорычажная подвеска сзади - это приличные деньги;
- и на последок - рулевая рейка - часто не ремонтируемая...
Если желание не пропало, то из вышеперечисленных машин не советую ни одной. Из б/у наиболее приемлемы фольксваген, ауди, бмв, вольво, мерседес. Если нужен большой семейный авто - присмотритесь к микроавтобусам фольксваген транспортер, мерседес вито, опель виваро, фиат дукато, рено и ситроен. К тому же, совмещать семейный автомобиль с драйверским авто - дело туманное. Для семьи один авто, для гоночных покатушек - совсем другой.
Если чем-то помог с выбором - буду рад.