Можно еще подоставать Вас. 2112 16V 1,5 Спасибо

При включении зажигания проскочила искра на свече, воспламенение остатков топлива в цилиндре с закрытыми клапанами даёт такой эффект.Этот удар--провернулся немного мотор и не всегда по ходу вращения.

Не смеши народ.

Не смеши народ.

Не смешу, так и было.

Завтра заглянут диагносты, скажут "кто есть ху". Извинюсь прилюдно.

Лёша, придётся! Правда, я ему уже писал про хлопок, да его это не насторожило. Вернее, он даже не поверил, а вот теперь услышал. Боюсь, что до него и в это раз не дойдёт моё объяснение, так что помолчу пока, почитаю других.

Я думаю дойдет до меня. Этот стук был металлический, жесткий. БК показал ошибку. А прошлый раз был другой звук, как на грузовиках подрывной клапан срабатывает. Хотя да, если в разных цилиндрах непроиэвольно идет взрыв, то он может быть каким угодно и жестким и слабым. Может когда глушишь машину, жать в пол педаль газа, на копейке практиковал, дитанации нет, когда лил 76.))) Правильно ли я понимаю: БК показывает ошибку, диагност находит причину, и говорит что поменять. Сегодня был на станции, сказал за ошибку. Говорит если потянут ремень, датчик видит. Завтра заменят ГРМ, ролики. И сделают диагностику. Про БК и диагноста я правильно понял.))) Крутоватые цены. Работа-1000, ГРМ-700, ролики не спросил, диагностика-500 + чё найдет. В 3-3.5 рубля станет.))) Сын попал служить в Домодедово, войска связи. Поеду на присягу на машине. 1500км. Живу в городе-герое Новороссийске.

причем, всё абсолютно логично - и хлопок, и ошибка датчика коленвала.

Немножко подожду Объясни мне, несведущему, как при включении зажигания на свече проскакивает искра и не по х..й ли ДК в какую сторону мимо него крутится шкив?

Да кстати как это может быть, вроде бы контроллер начинает распознавать сигналы датчега положения кв с определенной скорости вращения кв?

всё просто, Лёша - не получит киловольты из вольт без катушек индуктивности, а невозможно не получить искру при включении питания (перепад от нуля до напряжения АКБ - для катушки индуктиверсти это - хлеб с икрой!), можно только ограничить, что не всегда, не на всех блоках управления получается. Вспомни, как выдавал две искры коммутатор при неисправном датчике Холла - реакция на перепад напряжения при начале и конце прокрутки стартером

"...не получитЬ..."

Иными словами, если я правильно понял, при включении зажигания происходит "бросок напряжения", который не контролируется "мозгами" и поступает на модуль зажигания, вызывая искру? Причем, искра проскакивает не предсказуемо в какой паре цилиндров, вызывая "обратное вращение" коленвала? И что насчет ДК и направления вращения шкива?
Я не "упираюсь" ))

про "бросок" - всё правильно. А я вот не понял вопроса о ДК и шкиве?

так получается что неисправности нет это просто стечение обстоятельств?

есть, это проблема прошивки, на более поздних этот эффект уже не проявляется

там ничего никуда обратно не вращается, всё по ходу - особенность конструкции мотора. Теоретически так можно запускать мотор без стартера.

назад кстати может провернуть если поршень остановился в такте сжатия до вмт)

Константин Кондратюк утверждает, что при такой ситуации возможно вращение коленвала в "обратную" сторону и ДК видит это "неправильное" вращение и выкидывает ошибку. Вопрос - даже если шкив коленвала крутится "не туда" не всё ли равно это датчику?

согласен с ?

датчику безразлично, а вот такты в обратную сторону не работают