Можно еще подоставать Вас. 2112 16V 1,5 Спасибо
Я как-то писал, что при повороте ключа из под капота идет звук (пердеж) как подрывной срабатывает. Скидывал клему, ЧЕК тух. БК-ашкой не знал как пользоваться. Прошло три дня. Сегодня опять поворачиваю ключ и вместо того, чтоб услышать звук насоса, такой как бы удар в моторе. Машина завелась, загорелся ЧЕК. При второй попытке завестись - все впорядке. Смотрю в БК, ошибка датчика синхронизации кол. вала. Ну если это датчик, он что вал пытался прокрутить. Похоже этот звук был и до этого, просто он как бы нарастает. Может угол сбит зажиг. Подскажите мне пожалуйста.
Да.
Сообразить не могу. Теоретически при неисправном ДПКВ дв-ль вообще заводиться не должен. Связать данные о цилиндре и моменте подачи искры и топлива, который выдает ДПКВ с данными о кол-ве воздуха, которые выдает ДМРВ у меня не получается. Пытаясь "сохранить лицо", приношу свои извинения Константину Кондратюку.
P.S.: Посмотрим, что скажет Олег Карпенко. )
Да.
Сообразить не могу. Теоретически при неисправном ДПКВ дв-ль вообще заводиться не должен. Связать данные о цилиндре и моменте подачи искры и топлива, который выдает ДПКВ с данными о кол-ве воздуха, которые выдает ДМРВ у меня не получается. Пытаясь "сохранить лицо", приношу свои извинения Константину Кондратюку.
P.S.: Посмотрим, что скажет Олег Карпенко. )
А если серьёзно - я не диагност (даже не электрик), мне сложно спорить с профессионалами на должном уровне, но поучиться всегда был не против.
А если серьёзно - я не диагност (даже не электрик), мне сложно спорить с профессионалами на должном уровне, но поучиться всегда был не против.
Да.
Сообразить не могу. Теоретически при неисправном ДПКВ дв-ль вообще заводиться не должен. Связать данные о цилиндре и моменте подачи искры и топлива, который выдает ДПКВ с данными о кол-ве воздуха, которые выдает ДМРВ у меня не получается. Пытаясь "сохранить лицо", приношу свои извинения Константину Кондратюку.
P.S.: Посмотрим, что скажет Олег Карпенко. )
Извиняться незачем, в споре рождается истина, Но всё равно спасибо.
А про датчик я уже засыпая подумал, что ему в самом деле все равно направление, но вставать " отмазываться " уже не хотелось.
Искрой меня лупило не раз под капотом, когда кто-нибудь включал зажигание в машине. Потом уже рефлекс выработался, наклоняясь над мотором отстраниться от контакта с машиной коленями, тогда искра по руке не бьёт.
В обратную сторону такты не работают у бензиновых четырёх тактных, но повращать мотор могут запросто и не один оборот ,( нпрмр при наличии карбюратора и старого расстроенного запорожца с калильным зажиганием и несгоревшим топливом в глушаке , крутит в обратку, даже погазовать можно пару секунд.В американских комедиях машины главных героев частенько так делают).В таких случаях глушитель и впуск меняются ролями и сов верно ДЖИН, ДМРВ мог Не разобраться с ситуацией?
Извиняться незачем, в споре рождается истина, Но всё равно спасибо.
А про датчик я уже засыпая подумал, что ему в самом деле все равно направление, но вставать " отмазываться " уже не хотелось.
Искрой меня лупило не раз под капотом, когда кто-нибудь включал зажигание в машине. Потом уже рефлекс выработался, наклоняясь над мотором отстраниться от контакта с машиной коленями, тогда искра по руке не бьёт.
В обратную сторону такты не работают у бензиновых четырёх тактных, но повращать мотор могут запросто и не один оборот ,( нпрмр при наличии карбюратора и старого расстроенного запорожца с калильным зажиганием и несгоревшим топливом в глушаке , крутит в обратку, даже погазовать можно пару секунд.В американских комедиях машины главных героев частенько так делают).В таких случаях глушитель и впуск меняются ролями и сов верно ДЖИН, ДМРВ мог Не разобраться с ситуацией?