МАЗ или КамАЗ - выбор седельного тягача.

бери мазурика хорошая техника только кпп слабовата 8ую скорость часто рвет тк на 8ой не рекомендуют подыматься на затяжные подьемы (нам то лень переключиться он же тащит)

МАЗ - очень неплохой авто. Если б/у,то желательно с простым ТНВД,без электроники.

Модельный ряд МАЗовских тягачей довольно широк - какой бы взяли себе (и почему)?

присоединяюсь к ранее выступившим товарищам - МАЗ будет получше. В т.ч. и в плане надёжности, ибо на МАЗе очень жёсткий контроль качества, Камаз в этом плане отстаёт сильно

Берите только МАЗ. И, желательно, новый. С АБС и автономным отопителем.
С каким полуприцепом и под какие грузы собираетесь брать авто? С колько осей - 2 или 3? Полуприцеп сколькиосный? Нужен "голый бюджетник" или можете себе позволить дорогую модель?
Ответьте на эти вопросы и я смогу Вам помочь советом.

+++

Планирую 6х4 или 6х6
Полуприцеп не решил - возить металлопрокат (загрузка 20-25т.) Как вариант со съемным тентом (если приспичит другой груз везти)
По бюджету - "золотую середину"

однозначно маз камазу это будет тяжело!!!!

Новый или с минимальным пробегом

Седельный тягач МАЗ-6430060-020, 6х4, двигатель ЯМЗ-7511 - 400 л.с. , КПП ZF 16S1650, 9 передач, новая кабина со спальником.
Седельный тягач МАЗ-642208-230, 6х4, с тем же двигателем, ярославской КПП, 9 передач, старая кабина со спальником - более "приземленный" вариант.
Седельный тягач МАЗ-642205-220, 6х6, двигатель ЯМЗ-238 ДЕ2, ярославская КПП, 8 передач, старая кабина со спальником - это армейский автомобиль, Вам он, по большому счету, не нужен - быстрый износ автошин, повышенный расход топлива. Вы же не собираетесь ездить по бездорожью?
Полуприцеп "под металл" рекомендую двухосный, на ресорно-балансирной подвеске МАЗ-938662 с длиной платформы 13,4 м. Есть тентованный вариант. Грузоподъемность до 23 тонн.

Благодарю за подробный ответ!
Буду изучать.

Новую не потянуть, а б/у пугает возможными сюрпризами...

Здравствуйте, Вам нужен МАЗ, а у меня есть фура МАЗ 543203-220- 2005 г и полуприцеп МАЗ 975830-3014 --2004, пробег 220000 км, отдам за 600000 руб, так как желательно резину купить 4 баллона. Мне он не нужен, так как этим бизнесом давно не занимаюсь и машина стоит просто. Поставил на комиссию козлам.)) Мой номер 89031075110

Не забудьте про автономный отопитель - мазовская кабина холодновата, да и двигатель нагреть зимой практически невозможно, поэтому с родной печкой замерзните.

Принял. Записал!

в евро кабинах ташкент!!

Новую иномарку сложно "потянуть" в финансовом плане, тем более 6х4 (крайне редкая вещь в современной Европе), запчасти "кусаются". МАЗ в этом плане попроще.
Сам работаю в АТП и реально вижу состояние дел. От КамАЗов уже избавились - прошлый век. МАЗы тоже не передовые, но более надежные, ремонтопригодные, менее прихотливые. Расурс двигателя до 250 - 300 тыс. км - не предел. Только лей ХОРОШЕЕ импортное масло и все. Мы льем минералку 15W-40 WOLF. Вопросов нет. Любое российское - барахло, даже синтетика.

Все правильно, Александр.
Хороша НОВАЯ иномарка. И пробег движка в 1,5 - 2 млн км - тоже верно. Но! МАЗ раза в полтора - два дешевле, запчасти в каждом городе, и НАШИ дороги Убивают ходовую иномарки намного быстрее, плюс дорожный просвет (да-да, не смейтесь, сам был свидетелем пробития топливного бака на Volvo FH-12). Да и с сервисом иномарок у нас не очень...
Б/у иномарка - это уже потенциальная выкачка денег. Реально, когда "подходит время начала вкладывания средств в ремонты", владельцы ино сбывают их нам. Проверено неоднократно. Как-то так...