Машина ГЛОХнет на ХОДУ

а цвет машины то же сказать? При чем тут модель, год?Что касаемо этой проблемы принцип у всех автомобилей один...

А у неё ещё и цвет есть???!Обалдеть!!!

А теперь серьёзно. Вам ответили по принципу всех автомобилей. Это о проводе на генераторе. А вы что? Гав-гав делаете.

Если я не ошибаюсь, после плюсовой клеммы аккумулятора стоит блок главных предохранителей. И проблема где-то в нём. Щупайте.

а цвет машины то же сказать? При чем тут модель, год?Что касаемо этой проблемы принцип у всех автомобилей один...А у неё ещё и цвет есть???!Обалдеть!!!А теперь серьёзно. Вам ответили по принципу всех автомобилей. Это о проводе на генераторе. А вы что? Гав-гав делаете.Если я не ошибаюсь, после плюсовой клеммы аккумулятора стоит блок главных предохранителей. И проблема где-то в нём. Щупайте.

Вот, наконец то серьезные ответы пошли, спасибо. Клемы не окислены и прикручены намертво. По идее, если это происходит во время движения, значит действительно что то "трясётся" или отходит. Мы все передергали на заведенной машине - не заглохла...((

Открытый вопрос: год выпуска.
Приборная панель гаснет и аварийки нет? А как на счёт света фар? Габаритов? Стопов?

Увожаемый, вы понимаете слово ВСЁ, ГАСНЕТ ВСЁ !!!я же не первый год за рулем...Или вам необходимо перечислить всё? ))), Я же в самом НАЧАЛЕ об этом писал!!! (перечесляю: панель, габариты, свет в салоне, фары ближний дальний, стоп сигналы, дворники, аварийка не работает) :-)

MARIO
Машина глохнет на ходу. ПРосто всё вырубается и глохнет, даже аварийка в этот момент не включается, как будто одновременно выключили зажигание и вообще обесточили машину!!! Что это может быть? где искать причину? Далее проходит 1-5 минут всё загорается горит зажигание, заводим и поехали....И так может быть 2-3 раза в день, а иногда и неделю ничего не происходит. Подскажите мысль, пожалуйста.???(куда лазили до этого? заметил, что это стало происходить скорее после как мне пытались отремонтировать спидометр. Счетчик основного пробега, который иногда "зависает" и не считает километры)

Здесь есть о фарах? Слепой совсем стал, ничего не вижу...
На какой-то Тойоте видел реле поворотов на приборной панели, потому и спрашиваю. Впрочем ладно, вижу Вам это не очень надо, посему спать пошёл.
Удачи!

а цвет машины то же сказать? При чем тут модель, год?Что касаемо этой проблемы принцип у всех автомобилей один...А у неё ещё и цвет есть???!Обалдеть!!!А теперь серьёзно. Вам ответили по принципу всех автомобилей. Это о проводе на генераторе. А вы что? Гав-гав делаете.Если я не ошибаюсь, после плюсовой клеммы аккумулятора стоит блок главных предохранителей. И проблема где-то в нём. Щупайте.

u meenja tak bilo s mg !!!pomenjali aksselerator i v pered

Я не электрик! Может быть (вероятней всего)срабатывает биметаллический предохранитель.При замыкании он обесточивает весь автомобиль ,потом остывает и снова подает напругу.Начинайте искать от + клеммы.И короткое тоже ищите.

такая же шняга была у нас в организации на буханке,так там масса терялась.проблемма хлопотная,потому как най

***найти сложно))с Королой ещё сложнее будет,т.к схема сложнее

вот вот....это уже ближе к ответу....причина съема приборной понели могла стать?

нужно добавить еще одну массу на двигатель самостоятельно и проблема пропадет с соединением на кузов

сто пудов масса

Нет. Двигатель с кузовм соединён минимум тремя проводами. При отключении же минуса аккумулятора продолжит работать на генераторе.

понятно, а где именно, вероятнее????

ну да если отсоединить от АКБ то будет на генераторе работать, и что?

Машина работает от акб, а генератор его заряжает. Открути все силовые контакты, зачисти и обратно закрути. Скорее всего где-то зазор, получаем высокое сопротивление, нагрев, разрыв,, остывает и все возвращается на место.
Еще стоит проверить силовые предохранители - снять и проверить целостность.

Машина работает от акб, а генератор его заряжает. Открути все силовые контакты, зачисти и обратно закрути. Скорее всего где-то зазор, получаем высокое сопротивление, нагрев, разрыв,, остывает и все возвращается на место. Еще стоит проверить силовые предохранители - снять и проверить целостность.

Ну что ж, Попробуем ещё раз, тщательнее... Спасибо.

. Скорее всего где-то зазор, получаем высокое сопротивление, нагрев, разрыв,, остывает и все возвращается на место.

где этот зазор? какой нагрев? Если разрыв, то как потом через минуту все появляется?

все верно. где то хреновый контакт на силовых проводах.