Максимальная скорость по закону - это какая должна быть?

Валентина здравствуйте. Только приехал из Краснодара по М-4, а тут такая тема. Приора висела на хвосте и чуть мне не въехала, когда тормозил на сигнал радара.)) Так что все из жизни. Кстати 1320 км проехал за 10,5 часов.

М-3 езжу несколько раз в год.
Реально держать 100 км. Больше - смысла нет. Ненаобгоняешься. Встречка обычно идет "блоками", несколько фур, за ними легковые. Или дорога не в борщ и не в красную армию. Меньше... я скажу так: 80-90 держал и не морочился, на 99 хватило полного бака бензина от порога до порога г. Суземка-г. Воскресенск. (650 км.) И еще 3 дня на работу с работы. Специально засекал.
Насчет максималки согласен, что более 120 ехать бессмысленно, так как начинает улетать бензин (а на наших машинах после 110 еще и брызжет масло из-под крышки. Прикол: проехал 5 км на 110 для того чтоб дать просраться машинке, улетела крышка с двигателя, набрызгал маслом под капот. ВОт тебе и еще одно разоччарование в советском автопроме) Плюс поправка на идиотов на дороге. В последнюю поездку дважды на обочину уходил из-за "гонщегов". У жены чуть истерика потом не началась. Хочу пулемет на крышу.

Аналогично , но лучше на танке несколько раз проехать..

в соответсвии с знаком.

я 90 езжу никто не жалуется, кому надо тот обгонит, а кому не дано тот и не догонит. В последнее время все чаще замечаю, что тех кто обгонят както поубавилось. Потомучто камер стало много. Ожидаю подъема штрафов до мировых уровней по 300-500$ или евро и не надо лечить что вы столько не зарабатываете там тоже не все алигархи, за удовольствия надо платить.

В моем понимании рост штрафов и при нарушении направления на пересдачу прав, единственное лечение массового скотства на дорогах.

Я тут тоже дня три назад за Ходыженском ночью, чуть не въехал в корову и трех телят, которые переходили дорогу в неположенном месте и без габаритов. Предлагаю, что б уменьшить скотство на дорогах оснастить скот светоотражателями.

Здравствуйте, Джин и все участники форума!
Проблема действительно давно назрела. Я думаю, оптимальными ограничениями били бы следующие:
обычные городские дороги - 30-40-50-60 (в зависимости от конкретных условий);
городские проспекты с раздельными встречными потоками и подземными пешеходными переходами - 70;
объездные дороги - 80;
загородные дороги - 100-110 (в зависимости от конкретных условий);
автомагистрали - 120 в правом ряду и 160-180 в средних и левом (в зависимости от количества полос).

Вы путаете трассу и МКАД. Трасса максимум две полосы. По Вашему в левой полосе едут 120 фуры и грузовики , а в среднем и левом едут 180 жигули, газели и остальные любители быстрой езды?

Евгений, трассы бывают разные, и две полосы в каждом направлении - далеко не предел. Ради примера прокатитесь по автомагистрали Самара-Тольятти: там по три ряда.
Теперь про "жигули" (если речь идет именно о "жигулях"). Они вполне могут двигиться в правом ряду (речь идет только об автомагистрали), а для обгона грузовиков им никто не мешает выйти в средний или левый ряд, ведь даже старой легковушке 130-140 подсилу.
Кроме того, ограничение максимальной скорости не означает, что стрелку спидометра надо держать строго по знаку - в данном случае меньше можно. К тому ж никто не мешает вместе с запрещающими знаками поставить информационные: ограничение 160, рекуомендуется 130. Соответственно в правом ряду никто не мешает рекомендовать 90.
Одним словом - вопрос грамотной организации движения и культуры вождения. Но законодательно пересмотреть ограничения максимальной скорости все-таки нужно!

Вы удивитесь, но на трассе, если даже всем выдать скоростные машины, процентов 90 не поедут больше 100 км/ч.

Почему?

Это к психологам.

Понятно

Это к психологам.

так и есть! "шумахеров" не так уж и много.

В ЮАР, например, на шоссе знак ограничения 130 км/ч. При этом к автобусам и микроавтобусам приклеен стикер 110. И нормально все

Город от загруженности: 40-60-80. По обстановке. Есть длинные перегоны, где выше 80 ехать вполне реально и вполне безопасно как по качеству покрытия, так и по присутствию ограждений. Загород 100-130. В зависимости от покрытия и погодных условий опять таки сам регулируешь скорость. Опять таки Волгоград-Камышин вспоминается, больше 60 на некоторых участках не гнал. Однако от Волгограда до Астрахани ночью по полупустой дороге до 140 бывало доводил - даже в дождь машина чувствовалась хорошо. Но в среднем скорость была 110-120 на трассе. В итоге путь Ульяновск - Сызрань - Саратов - Волгоград - Астрахань (~1400 км) прошёл за 17,5 часов (Опель Астра Караван). В прошлом году Ростов-на-Дону - Ульяновск за 19 часов дошёл, там средняя скорость пониже была - около 90-100 (маленький городской Гольфик2 болтало на многих дорогах сильно)

60 в городе
140 за городом - объясняю, там где дороги есть нормальные можно и 160лететь, и лётают, и нормально.. А где дорога плохая - большинство дорог РФ, там хоть ограничивай хоть нет а местами и больше 40 не поедешь. Посему ограничение в 90 - ни уму не сердцу - только повод для корупции...-все прекрасно понимают что когда машину тормозят на трассе, дело "рассматривается на месте"

Ехал по ДОНу,скорость 125,впереди зять на 31105 в полукилометре.Гляжу в зеркало что-то догоняет.О ужас!Ока !В Оке дед с бабкой.Какая-то рассада у них на заднем сиденьи.Зятю по рации говорю,ты только не пугайся сейчас тебя будут обгонять,будь внимателен!Ока обошла меня,зятя,впереди идущих пару джипов.Надо было видеть реакцию всех кто это видел!Пока фотик достал, Ока ушла.Но усталость сняло как рукой,не каждый день такое видишь.

В городе, в особых случаях я бы разрешил 70-80. Пример: мосты, длинные участки с ограждением (как минимум металлическим), обязательно с разделительной и подземными или надземными переходами. Во всех остальных случаях 60 - максимум, есть смысл понизить до 50-40. Трасса 90-100-110. Для 100-110 - минимум 2 полосы в одну сторону. Очень неплохо предусмотреть обязанность пропускать попутные машины. Масса случаев, когда медленно ползущая фура держит пару десятков машин при плотном встречном потоке, провоцирует опасный обгон. Накопил хвост 4-5 машин - встань на обочину, пропусти. Но вообще, быстрой езды не любитель. Как показывает практика от превышения выгода по времени если и есть, то очень не большая.