Кросс или 4вд б/у до 450000 рублей

не верю!!!))

я вами таки удивляюсь! какая срв и рав 4 вам же написали сервис и запчасти за 400. майбах еще с бентли посоветуйте!)))

Люди свято верят что иномарки не ломаются Вообще. Никогда. Правда, со временем, почему то начинается "неее, не надо б/у, только новую", после того как сталкиваются с суровой реальностью.

Люди свято верят что иномарки не ломаются Вообще. Никогда. Правда, со временем, почему то начинается "неее, не надо б/у, только новую", после того как сталкиваются с суровой реальностью.

Хочешь сказать, отечественные новые машины не ломаются?
У меня не первая иномарка с пробегом. И на нашу я уже никогда не сяду.
Не мало кто говорит, что после кого то... пропуканную... Что, вам всем девственницы достались? Так как же после кого то ...Не брезгуете же и любовниц иметь,а некоторые и с проститутками время коротать.

Хочу сказать, что они проще чинятся. Как дешевле, так и быстрее. Ну и да, ремонтопригодность отечественного автопрома на высоте, чего не скажешь о свежих инках.
Они, конечно, тоже чинятся, но периодически приходится видеть истерики владельцев оных иномарок, когда приходит осознание, что "ниломаецо" - миф, и сколько надо при этом вкладывать

Хочу сказать, что они проще чинятся. Как дешевле, так и быстрее. Ну и да, ремонтопригодность отечественного автопрома на высоте, чего не скажешь о свежих инках. Они, конечно, тоже чинятся, но периодически приходится видеть истерики владельцев оных иномарок, когда приходит осознание, что "ниломаецо" - миф, и сколько надо при этом вкладывать
Насчет дешевизны согласен. Раз берешь с пробегом, всегда надо готовиться к затратам на новые расходники, чтоб освежить машину, натянуть до приемливого уровня. Такие машины на последние деньги не купишь. Купишь новую - опять же расходы: на плановое ТО, которое обходится раза в 3 дороже, если бы в обычном сервисе делал. Если сам делаешь, то только расходники. Тут еще и оффы пытаются на тебе нагреться, всячески вытянут из тебя деньги.
Конечно тоже считаю, что если не разбираешься в машинах, не умеешь сам чинить хотя бы по мелочам, брать авто с пробегом - не лучший вариант. Но отечественные авто - это вообще отдельная тема.

у бентли как раз кросс вышел... наверное уже б.у. можно за 400 тыс найти в виде груды металла после ДТП :-)

думаю за 400 колеса только возьмет!)))

я вами таки удивляюсь! какая срв и рав 4 вам же написали сервис и запчасти за 400. майбах еще с бентли посоветуйте!)))

Ты читать внимательно умеешь или только зубоскалить можешь? Автор разговор вел про 3 иномарки. Я высказался относительно Хонды.

Я бы на вашем месте купит 5 дверную классическую ниву, там обновленная покраска, есть уже с ABS устойчивость лучше - ремонт копейки...

ценник на Запчасти можно?

google.ru
ya.ru
Дадуи на все ответы...
Ищущему да воздается за труды его..

тормозные колодки НА НИВУ Bosch 0 986 494 462 Колодки тормозные дисковые, комплект 1 864,74р.(минимум 331,28р.)
тормозные колодки НА ТУССОН Bosch 0 986 424 815 Колодки тормозные дисковые передние комплект 1 490,00р.(минимум 414,35р.)
на ниву Bosch 0 451 103 336 Фильтр масляный двигателя 175,00р.(минимум 83,07р.)
на туссон Bosch 0 451 103 316 Фильтр масляный двигателя 136,00р.(минимум 64,79р.)
и так далее...ГДЕ КОПЕЕШНЫЕ цены на ВАЗ????ОНИ СОПАСТАВИМЫ с другими авто
Я думаю вы как человек разумный не берете во внимание ВОССТАНОВЛЕННЫЕ запчасти, продаваемые на рынках

Я в жизни бы не додумался Бошевские тормоза на ниву покупать за 1864 рубля =) да исчО скорее всего турецкие...
Нормальные тормоза рублей 350-500 на ниву стоят
ЗЫ почти все надо допиливать на станке чтобы поставить =)
Только за 380 ты рублей будет новая нива ))
А за те же деньги гниющий Тиксон =) года так 2004-6-го

пример я привел только для того что бы показать что цены на расходку почти одинаковая!!Это первое!!!
второе, я так же указал и самые низкие цены(наверное читаете через строчку)
третье, Туссон будет стоит 380 000 где то 2000-2002 года))

"кушал не сильно много" - это сколько?? Жена по городу укладывается в 12,5-13 литров, и это минимальный порог, у меня получается больше. По вопросу " в обслуживании не дорог" - если только масло менять - то они все дешевые. Из Вами названных до 100 тыс ломаться ни один не будет, а так как ездить.
Знакомый ездит на Тюссане, утверждает, что отличная машина. До 100 тыс ничего не ломается, а больше он не накручивает, продает и покупает новые. Сестра только что продала Х-трейла, тоже говорит, что отличная машина, но после 90 тыс у нее начались проблемы с ходовой (не вдавался в частности, но если бы не продала, через 10-15 тыс отдала бы большие деньги за ремонт, там, кажется, накрывались оба подшипника в передних ступицах, еще какя-то бяка была, не вникал).
Для езды по трассе кроссовер предпочтительнее. Проедет он и по легкому бездорожью. Из перечисленных Вами авто внедорожников нет.

2 подшипника это поломка &&&b денег неадекватных стоит?)))))

Не менял их у Ниссанов, про трудоемкость и цену сказать ничего не могу (на совковых авто я проделывал эту операцию за несколько часов на обоих колесах, хотя можно было и еще быстрее). Однако официалы сказали сестре, что там в ступицах меняется что-то в сборе, цену называли в районе нескольких десятков тысяч. В гаражах она принципиально не обслуживется. Я тоже уже староват, чтобы лежать под ее машиной. Тем не менее важен сам факт - 100 тыс пробега - вообще без геморроя любая машина из вышеприведенного списка. А дальше - кроме кузова все остальное можно считать расходниками. Ибо трется и изнашивается. Один скажет, что замена подшипников стоит 2 тысячи - тысячу за сами подшипники, и тысячу за час работы. Другой выложит прайс оф. дилера и озвучит цену в 40 тысяч, и тоже будет прав. Все в мире относительно. Недавний пример из жизни - у жены на Ховере недавно перестал включаться передний мост. У официалов ремонт от 6 до 15 тысяч в зависимости от степени поломки (и еще предупредили, что если проблемы в трансмиссии - то суммы будут еще выше). Тестер благо есть - загнал на яму и определил неисправность - вышел из строя датчик раздатки. Ремонт обошелся в 2 тысячи - собственно стоимость самого датчика. Можно было бы обойтись суммой в 5-10 раз меньше, приспособив вместо оригинального датчика ДПКВ от Жигулей, но там уже нужны были токарные работы, с ними не захотел связыватья. Споры о цене вечны и бессмысленны. Даже здесь на форуме умельцы вместо дорогих и дефицитных оригинальных импортных запчастей приспосабливают дешевые отечественные аналоги. Основной смысл моего поста - ездить и не ремонтировать, то есть брать новую авто. ТС же прямо упомянул, что автосервис от него в 400 км. Следовательно, он не собирается сам лежать под машиной, у него нет необходимой оснастки и ремонтной базы.

Юрий я соглашусь с вами!Ремонт на коленке канул в лету!Но работа по ремонту иномарки не далеко ушла от Жигулей!!
Цена запчастей тоже очень сопоставима.Я тут читаю что на Ладу цены копеешные)))Вы правы вопрос вечный!Для кого то за фильтр маслянный и 500 рублей не дорого...но повторюсь что цены примерно одинаковые(если не брать самое дорогое)Единственное на иномарку бывает нет альтернативы и придется брать в сборе и оригинал...то будет цена "космос"
Я не приемник брать новую..я беру "свежую б\у" потому как она уже заряжанная и подсела в цене!!!Ну не готов я "работать "на машину теряя по 30-80 тыщ в год...Удачи вам на дорогах)

Спасибо за пожелание! И Вам тоже ни гвоздя, ни жезла!. Более того, то, что Вы озвучили - это еще один вариант хорошего приобретения - многие берут 2-3 летние иномарки именно потому, что гарантия на них закончилась (да и на фиг она по большому счету нужна) и цена сильно упала, а до "возрастных" болячек еще далеко. А за разницу в цене (бывает она падает более 30%) даже у официалов можно поменять на новые не только подшипники, но и вообще половину трансмисии...