Конденсат в бензобаке.

Очень положительно влияет- "конденсат" замёрз, на дорогу не выехал, сидиш дома - полная безопасность дорожного движения.

вот вам Влад и ответили.... Читайте сначала всю ветку почему я задал этот вопрос. Тут сначала пустобрехи решили посмеяться, но на деле вот какая инженерная дискуссия вышла со всеми ЗАКОНАМИ ФИЗИКИ. Всем большое спасибо за разъяснения.

---

Зачем так категорично. Мой товарищ военный техник 20 лет обслуживал СУ-24 участвовал во многих расследованиях аварий. Видно у него тоже сложилось авторитетное мнение, подкрепленное не только тут рассуждениями на форуме. Да, я ему написал, мол почитай что тут пишут. Он ответил так - не хочу с диллетантами даже и спорить.

спорите... Я просто спросил мнения авторитетов и ничего не доказывал. А вы тут такое развели.

---

Игорь,с прошедшими Вас! Вопрос не праздный. Проблема возможна при повышении температуры. Кратко-заправляйтесь до полного. Кстати-все инструкции по хранению техники требуют именно это. Удачи Вам.

Вот это ответ профи

---

Игорь.вот прочитал всю ветку.и НИКТО не понял,что написал Александр. а смысл в том,что топливный бак из + в - ,даже зимой при минусовой температуре,за один день переходит несколько раз.а происходит это,за счёт,так называемой "обратки".ведь рабочая t двигателя 80-90 а то и 100 градусов.вот она и нагревает содержимое бака.а при остывании,образуется этот конденсат.правда если ездить много,то эта вода сгорает вместе с бензином,т.к. бензонасос качает "жижу" с самой нижней точки бака и она просто не успевает набраться. но она там ЕСТЬ.на некоторых дизелях,даже радиатор для охлаждения топлива на днище авто висит.на обратной магистрали.

Никто и не поймет. Автор обеспокоился тем, что морозы стали крепчать, а товарищ, имеющий богатый опыт по обслуживанию авиатехники, подсказал в общем то правильную вещь, но на сегодняшний день для автомобилистов не актуальную. Опять же автор уважает мнение (и это правильно) профессиональных водителей: "Вот это ответ профи". Но Алексей Гусев говорит: "... Проблема возможна при повышении температуры. Кратко-заправляйтесь до полного.". Но смотрите понятие "Точка росы" - Температура, до которой должен охладиться воздух при данном давлении, для того чтобы содержащийся в нем пар достиг насыщения и начал конденсироваться. Чтобы оперировать данными понятиями надо иметь ввиду Закон газового состояния: связь между давлением, температурой и удельным объемом или плотностью, газовую Const.

Добавлю. Автор: "... инженерная дискуссия вышла со всеми ЗАКОНАМИ ФИЗИКИ" и "... Он (товарищ) ответил так - не хочу с диЛЛетантами даже и спорить". И правильно ведь сказал - с дилетантами хорошего спора, в котором рождается истина, не получиться. Выше я удалил собственные посты, "зашил" себе рот, т.с

На старых авто чего только ни придумывали. Например, при морозах ниже 30 у "Москвича 412" образовывалась в карбюраторе ледяная корка, которая препятствовала поступлению бензина в смесительную камеру. Лед образовывался из водяных паров, поступающих из-под крышки газораспределительного механизма в корпус воздухоочистителя. Чтобы преградить им путь, ставили самодельный фильтр-влагоотделитель. Или, после долгой стоянки, отсутствие бензина в поплавковой камере и бензонасосе усугубляет вода, попавшая в систему питания. Во избежание этого ставили, например, перед штатным бензонасос от лодочного мотора "Москва" или от "Ветерка". Или реконструировали бензозаборное устроуство, сделав его плавающим. Воду в баке связывали жидкостью НИИС-4 или изопропиловым спиртом (ИПС) - продавался в хоз. магазине. И т.п. Со временем все изменилось - авто стали более совершенными и ничего уже из этого не требуется.

лажа! это, когда машинка всю зиму стоит, да и то, конденсат образуется, когда через 0 кидает.

Точка росы при нуле - не обязательно. Летом, например, утренняя роса на траве, когда температура воздуха и близко не опускалась к нулю. Тут надо понимать Закон газового состояния в замкнутом пространстве и чем насыщена среда над бензином в баке

Все же спор в техническом плане и в поучительном ПОЛУЧИЛСЯ. Правда некоторые пустились в крайности и порой в оскорбления... ну это ладно, такой у нас народ. Спасибо за науку, многое узнал, да и где узнаешь, как не тут... на форуме

я. Покупал бутылку вытеснителя влаги

Правильные заправки - вот залог успеха долгой жизни топливной системы и стабильного пуска двигателя. В течение пары лет приходилось заправлять личный автомобиль по рабочей топливной карте. Из-за этого я два раза мыл бак, один раз в мороз глох на трассе, а уж сколько фильтров и сеточек поменял - со счету сбился... После этого перешел на проверенные заправки - и проблемы как ни бывало. И "до лампочки" ездил, и по полному баку за день выкатывал, и неделями не заводил в мороз - все нормально. Только помните, что сейчас много франшизных заправок, и за известной "приличной" вывеской может скрываться все что угодно. Так что не поленитесь, узнайте у "бывалых" соседей - какие заправки поблизости являются хорошими, заправляйтесь на них, как вам удобно, и не переживайте.