Кольцевое движеие

Ты определись все таки, левый включаешь, или куда руль, туда и поворотник. В разных сообщениях разное пишешь.

бггг

Затем, чтоб сзади едущий не думал о том, что ты вдруг решишь повернуть направо, забыв при этом включить правый поворотник (либо лампа перегорела). Плюс ни в одном комментарии не написано, что повороты надо включать заранее, а расстояние между съездами круга пролетается за 2-5 секунд. Поэтому если ехать без поворотника, а потом его включить за секунду до съезда (снизив при этом скорость, т.к. поворот), то можно получить удар сзади.

Вы не правы...
Преподаватель АШ "Драйвер" СПб.

При повороте(перестроении)включается поворотник туда,куда машина поворачивает!!!!Если машина въезжает на круг,то левый поворот!Если начинает съезжать,то правый!!!Надо быть ПОЛНЫМ ИДИОТОМ,ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ по ДРУГОМУ!!!!
Включив левый сигнал поворота, вы собрались ехать по кругу по часовой стрелке? Про идиотов тут не надо, не надо считать себя умнее других. Попытайтесь вести себя корректно.

Глава 12. Надо ли включать сигнал правого поворота
при въезде на перекресток с круговым движением?
Вот уже много лет почти все водители без исключения при въезде на кольцевой перекресток если и включают правый «поворотник», то только в случае перестроения в правый ряд и поворота направо с кольца на первом же «ответвлении». Если водитель намерен проехать кольцо «прямо» или «налево», он обычно этого не делает, а напротив, включает левый «поворотник», чтобы показать остальным участникам движения, что он не намерен на ближайшем повороте уходить с «кольца», а наоборот, будет придерживаться левого края проезжей части, чтобы не мешать тем, кто поворачивает направо на ближайшем выезде. И только потом, перед «своим» выездом с кольца, подает сигнал правого поворота. Данная схема действий наиболее информативна и естественна.

Однако в одной из телепередач ответственный работник ГАИ г. Самары Чугунов указал всем водителям России, что они действуют неправильно, что надо обязательно включать правый «поворотник» при въезде на перекресток с круговым движением. Ну, что тут скажешь: если к вопросу подойти примитивно-формально, то может показаться, что он прав. В Правилах и в «Комментариях…» кольцевой перекресток рассматривается, как пересечение с односторонней дорогой (вариант Т-образного перекрестка), и значит, въезд на такой перекресток означает поворот направо. И никаких исключений в использовании сигналов для таких случаев в Правилах не предусмотрено. А в «Комментариях…» есть даже рисунок, из которого позиция авторов ясна без комментариев (хотя сама картинка относится к другому вопросу):

Хотя я где-то видел опубликованные разъяснения других ответственных работников ГАИ о том, что включение правого «поворотника» перед въездом на кольцевой перекресток требовалось Правилами, действовавшими в 60-тые годы, а сейчас этого нет.

Но одно ясно: если завтра все начнут выполнять «правило Чугунова», то при современной плотности движения все кольцевые перекрестки превратятся в аттракцион «сталкивающиеся автомобили»…

Но, с другой стороны, в Правилах нет и прямого указания включать правый поворотник перед въездом на кольцо, и мнение Чугунова (и даже начальника ГУ ГАИ РФ Федорова) – это лишь трактовка Правил, одна из многих. Можно, например, считать въезд на кольцо «криволинейным участком дороги», где, согласно тем же «Комментариям…» подавать сигнал поворота не следует.

Совет: лучше действовать при въезде на кольцо так, как этого требуют современные условия дорожного движения (см. начало главы), а не так, как трактуют Правила Чугунов и авторы «Комментариев…». Вряд ли инспектор ДПС будет доставать водителя, «неправильно», по его мнению, подавшего сигнал. Зато, если следовать в данном вопросе мнению Чугунова и авторов «Комментариев…», можно запросто всех запутать и попасть в конце концов в глупое ДТП.

P.S. Данная тема имела неожиданное продолжение.

В ноябре 2003 г. мною был получен e-mail от начальника ГАИ г. Самары И.А.Рудакова, в котором говорилось:

«Ваш совет <действовать при въезде на кольцо так, как этого требуют
современные условия движения> вряд ли будет принят судом при рассмотрении
дел по фактам ДТП. Не следует также пользоваться этим советом при сдаче
квалифицированных экзаменов для получения права управления транспортными
средствами. Например: вопрос 6 билета ?37 (утвержденный ГУ ГИБДД МВД
России) конкретно задан по осуждаемому случаю. А в разъяснениях к нему
сказано: <Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги
без перекрестка) - надо включить указатели поворота. <Круговое движение> это
перекресток, а не <голый> вираж дороги. Значит, включить указатель поворота
вы сейчас обязаны>.
<Круговое движение> является частным случаем обычного перекрестка.
Особенность заключается в том, что въезжать на него можно с любой полосы, но
выезжать - только из крайнего правого положения. Движение по кругу не
считается поворотом налево, а рассматривается как движение прямо (с учетом
Вашей мысли о <криволинейном участке дороги>). И это методика подготовки
водителей в автошколах, которая разработана составителями экзаменационных
билетов и авторами ПДД РФ…»
www.gibdd.samaranet.ru

Аргументы, которые я использовал в ответе И.А.Рудакову на вышеприведенное письмо, были следующими:

Советы, имеющиеся на моей странице по теме "ПДД: сплошные противоречия", не предназначены для использования при сдаче экзаменов по ПДД, и это очевидно следует из самой формы подачи материала. Большинство из обнаруженных мной в ПДД противоречий не разрешаются в рамках действующих ПДД, и поэтому их нет в билетах. Хотя вопрос о "поворотнике" на кольцевом перекрестке действительно неожиданно попал в билеты, это мне известно, и я безусловно внесу информацию об этом на свою страничку, чтобы у кого-нибудь не возникли проблемы со сдачей экзамена. (Что я и делаю сейчас, М.С.). Обращаю Ваше внимание на то, что билеты для подготовки к сдаче экзаменов на знание ПДД не утверждены Правительством, Думой или МВД в качестве нормативного документа, поэтому юридической силы не имеют. (Но для сдачи экзаменов данную коллизию придется запомнить, М.С.).
<Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги без перекрестка) - надо включить указатели поворота. ??
Для доказательства это крайне неудачный пример. Получается, если вы проезжаете перекресток, двигаясь по одной и той же размеченной полосе, повторяя поворотом руля ее изгибы и не желая никуда поворачивать (перекресток со смещением полосы, перекресток с "изломом" полос, а таких перекрестков в Самаре очень много) получается, надо тоже включать поворотник? Такой водитель, машина которого постоянно беспорядочно мигает указателями поворота, как новогодняя елка, вводит в заблуждение других участников движения, что запрещено п.8.2. ПДД.
Кстати, при въезде на большинство «колец» направление изменяется менее, чем на 5-10 градусов, «поворот руля» здесь почти не заметен.

Вывод: необходимость включения (или невключения) правого поворотника при движении по криволинейному участку дороги не зависит от наличия или отсутствия перекрестка на этом участке или угла поворота руля, а зависит только от того, есть ли намерение перестроения в правый ряд или поворота на примыкающую справа дорогу.
Насчет судебного решения по возможному ДТП: при всей фантазии невозможно представить невключенный поворотник причиной аварийной ситуации на въезде на кольцо. Обратная ситуация более реальна.
Поэтому считаю требование обязательного включения правого поворотника при въезде на кольцевой перекресток крайне вредным. Кстати об автошколах: опытные преподаватели (знаю это достоверно) как раз обращают внимание обучающихся на данную глупость в билетах и советуют использовать это "правило" только на экзаменах, а после них - немедленно забыть о нем , чтобы не создавать аварийной ситуации.

М.Седогин

Меня недавно удивил один чудила. Еду по левой, 3-й полосе, на 2-й какая то белая машина. На кольце сразу же ныряю на внутреннюю (3-ю) полосу. И тут передо мной, подрезая меня, справа на внутреннюю (3-ю) прет Хонда темная (как понял, с правой, 1-й полосу). Ну я на сигнал и чуть притормозил. Он вынужденно свернул на 2-ю, съехали на одном съезде: я на правую, он на левую полосу. Он че то мялся (передо мной Жигуль был), потом чуток прибавил. Я его обогнал Жигуль, его опередил справа и встал на светофоре со стрелкой влево. Вижу краем глаз: он поравнялся со мной справа, и чую, что то кричит. Я поворачиваю голову, он мне показывает пальцем у виска, и тут же на полный газ и рвет со светофора (прямо то зеленый, а я жду стрелку налево). Мне стало так смешно: ну выскажи, что хотел, но зачем так рвать когти то?

Это рефлекс типа "газулька", когда стритсракеры "заезжают" и т.п.
Просто дорожные эмоции, кои не все способны удерживать, т.к. "коробчонка" способствует + стресс.
Мне интересно , а куда белая машинка делась, ее тоже подрезали ?
Кстати, если нет доп. разметки траектории въезжающих, то при дтп не все так однозначно же...
По логике 1я в 1ю, 2я во 2ю, 3я в 3ю, но все пересекают разметку( перестраиваются), тут и помехой справа попахивает. Это как на повороте налево с нескольких полос, особенно если 3 полосы на левый поворот (разрешенных), а за поворотом уже 2 полосы, и вот думай, кто тут окажется "крайний", если смотреть на помеху справа?!

Но так как полос "хватало", то вы были правы и работала формула
1-1,2-2,3-3, ..А дядя решил ломануться 1-3, у него все же не должно быть преимущества , т.к. он при повороте совершает перестроение, а вы нет.

Белую скорее он уже опередил. Я то слева стоял. Как проехала последняя машина, я уже сразу въехал в центр, на внутреннюю полосу. Ну этот живчик видимо не ожидал, что слева на 2 сек. раньше него уже въехали на эту полосу. А помеха справа здесь не сработала бы: я уже двигался по внутренней полосе, пусть и 3 метра, но по полосе. А но только хотел заехать, т.е. мне создавал помеху.

Ну я уже показал какая схема рабочая для такого въезда на круги, полос всем хватает, поэтому спорного дележа полосы не возникает, кто-то будет влезать в чужую.

Казалось бы не должно возникнуть, но ведь возник. Дело не в том, что он влезает на мою полосу, он меня просто напросто подрезает. Он, как ты писал, "стритсракер" думал, что быстрее мыла в задницу войдет. Но он то тронулся сек 2 позже меня и с правой полосы, соответственно я уже по внутренней полосе проехал 3-5 м. И я для него помеха, и он должен меня пропустить.

Ну видимо , еще и тут проигрыш не стерпел. А вообще редко увидишь, чтобы с первой сразу в третью поехал, чревата такая привычка, если круги главные в массе. Раскатают, только в путь!

Да уж. Попадаются иногда такие "водятлы".

а зачем на круге перестраиваться налево во внутренний круг-то? В левой полосе можно оказаться если с левой въехал. Больше там делать нечего. Перед выездом в правую и пошел. По ПДД также сказано, что нельзя вводить водителей в заблуждение. Въезжаю на круг с правым если в первый же выезд уеду, обычно круг несильно задеваешь, траектория такая, что по краю едешь. А так с левым и по кругу либо держу включенным поворотники либо выключу, не важно, ведь все равно съезд с круга я обозначу правым поворотником. Такие дела. )

да, это я про круг с 2 полосами. Если много полос то тем более в левой нечего делать. И въехать неудобно - всем уступать, и перестраиваться два оборота будешь если поток большой))

Это если он едет, а есть гибридные круги со светофорами, там все сложнее, да и быстрее с левого ряда прокрутиться несколько выездов , а потом нырнуть аккуратно в свой, и чаще машины убывают с каждым выездом. Т.е. как б-г на душу положит, ситуации разные. Но в правом конечно по умолчанию (при пустой дороге) проще и комфортнее, хотя на наших круговых всегда есть любители ломануться на съезд со второй полосы, откровенно подрезая.