Китайские автомобили

Бренды(например, Ф-Ф), собранные в россии, тоже уже не бренды, хотя бы по качеству, тоже статистика и не всегда помойно-журналистко-интернетская.

У другана Н3 0,5 лет 20тыс, пересел после Нивы, я ездил с ним - Ниве далеко! У вторго Haima 3 (аналог Мазды 3) 1,5мес. 2500км, последняя ТАЗ-09 - доволен, приедет-покатаюсь-попробую. Сам решил взять mk cross(после ТАЗов) в базовой (далеко не бедная комплектация), потестил-понравилось. Есть двое знакомых на калинах - про них написал выше. Надо понимать, что МОЖЕТ и придется руками чё-то доделать, но лучше с "копированным" китайцем, чем с нашими. Повторюсь, сравнивайте китайцев с нашими, а не с дорогими монстрами(хотя в будущем ситуация может и измениться)! С запчастями - сильно раздули проблему некоторые....кстати, видел китайские стойки в новой "немецкой" бэхе, например (это про не все немецкое, что немецкое).

Да не надо пытаться доказывать что-то таким людям - они ж в какаху расшибутся, пытаясь доказать что китайские машины - г на палочке, пусть такие ущербные остаются при своем.

Дмитрий!Хамить совсем не обязательно!Жизнь покажет,кто ущербный,а кто нет.По ту сторону экрана каждый может писать,все что хочет,не надо этого...

А нефига мне тыкать - я с тобой на брудершафт не пил.

Ну раз ты такой культурный,прочитай свой первый коммент на этом форуме и поймешь причину не столь интеллегентного ответа!Умник!Что у меня есть,а чего нет не твое дело!О себе чаще задумывайся!

Вот вопрос в чем мотивация людей, которые еще тех китайцев, давних, качество которых сейчас якобы выросло, покупали. И чем мотивы при приобретении у современных покупателей от тех, что тогда купили, отличаются. При аргументации, что они научились, или скоро научатся, сразу сомнение - а кто их научил, или научит? Я не хочу их обучать машины делать за свой счет.

ездил на шевролет купил китайца джили мк гросс доволен

вас господин Михаил Герасимов и ни кто и не заставляет ездить или общаться! Это тем кто хочет !

Когда-то были ноутбуки фирмы IBM. Теперь это стало Lenovo.
Lenovo чаще других в сервис просится.

А с машинами вообще беда.

чего грызётесь? каждая машина под задачу делается. на лексусе или мерине в тайгу не сунешься их место на хороших дорогах. у нас ховеров берут в тайгу ездить, где дорог нет. если сломается не жалко. комфорта больше чем в хантере, размеры меньше патрика и ниву по всеп параметрам на бездорожье делает. говорю о машинах без переделок.

Не жалко машину за 700 килорублей?Вы видимо очень зажиточный человек...Я бы не сунулся на нем в тайгу.Вон у друга во дворе ГАЗ-66 стоит с кунгом,вот это да,техника для таких выездов.

66 хорош да не везде с его габаритом пролезешь. просто у меня много знакомых проф. ахотников и многие из них с уазиков на ховеры пересаживаются. я пока не знаю людей которые тайгу знают лучше чем поф охотники имеющие свои охотугодия и живущие этим промыслом. поначалу они диры скупали но их сняли с производства, а жаль. да и потом ховер кушает 10 л., а 66 с кунгом 30

Так и на нем не каждый день ездить.Можно и 30 простить за такую проходимость редкий раз.А почему не купить для этих целей ну скажем подержанный Паджеро за цену того же Ховера?За 700 можно приличный аппарат взять...

понимаешь подержаный паджеро в базе паркетник, а ховер не паркетник и проф охотники передвигаются по тайге круглый год, а не редкий раз. ну и если они все на них кинулись думаю не зря, не будут же они себе проблеммы создовать. покрайней мере я от них нареканий на машину не слышал в отличии от патриотов. я тут разок попробовал к себе домой зимой после метели на нём проехать. думал раз патрик среди дороги сидит проверю как далеко узкоглазый пройдет. и патрика выдернули и до дома спокойно доехали. сам был в шоке. почему сравниваю только базовые версии - так не навижу даже малейший тюнинг. тут конечно идеальный вариант уазик химразведки дык гдеж его возмёш? ну и с комфортом там беда полная.

Паджеро паркетник?Он всегда настоящим честным внедором был.У Ховера лучше проходимость?

их вместе не сравгивал, но у нас на метровом снегу на них уже не ездят. они как и уазы перед собой сугроб нагребают и встают. косяк тупой нос. у ховера на уровне чуть ниже капота в стороны уходит, но другая проблемма, чуть не расчитаеш скорость может на снег брюхом залесть. просто в грязи они прим. одинаковы. меня больше зима интересует. она у меня большую половину года. и за ночь может навалить больше метра. уралы со шнеком иногда вязнут. китайцы догадались с раздаткой не мудрить, сделали аналог 66. а так открой капот ховера и увидишь в нутри мицубиси. причём полностью всё. они купили старую модель. немного упростили. выкинули сложнуе навороты, а что на бездорожье надо? чем проще тем надёжней.

Я ездил на этой самосвалке, движок хорош и каробка, а метал хреновы, а так машина нечёшные двигатель как вскроешь после этого начинается каприз и пластиков много, ну какая цена такая же беда чем дороже луче я бы купил бы эту машину для начала ну без минусов машины не бывает так что лучше не спорить

согласен, тоже довелось покататься. движки зверь в гору груженный под завязку прет как танк, камазы дохнут вполовину грузоподъемности. коробки не знаю. а вот ходовая быстро в сопли. как холодец танцует вся и в кабине пластик гремит капец