Китайские авто, сделано в России

Я так понимаю, что за сборку в итоге отвечает производитель, под чьей маркой выпускается авто.

Думаю должен следить за качеством. Было время, гарантия на покраску была 9-12 лет. сейчас 5-7. Авто становится одноразовым.

Скорее на сквозную коррозию 12 лет. На покраску 6 лет помню..Да и то все это разговоры, официальной гарантии на кузов не изучал..

Да в гарантиях пишут о сквозной коррозии.

У оцинкованного кузова есть одна бяка. Краска может облезать. Просто отлетают куски краски. У меня на заднем крыле 2 места и по мелочи. Но кузов то дальше не гниет. Хотел отремонтировать, но оказалось что красить то надо "по полной программе" и цена за 4 элемента в районе 20 тыс..Но кузовщик сказал..не парься и забей. Дальше не пойдет. Мол когда станет тепло, загрунтуй предварительно обработав преобразователем ржавчины..пройдись грунтовкой и сверху эмалью в цвет. Области без краски небольшие. Вот такая бяда у оцинкованных кузвов со слов кузовщика.

Не замечал. Калину продал, местному аборигену на даче. Пробег был под 40000. Она и сейчас хорошо выглядит, жучки ржавчены только на капоте, борется. Самый крупный ремонт, замена помпы.

У меня пробег 257 тыс и 9 лет. Причем это с одной стороны только. Кочки от камушков я ен-но не считаю. У друга Форд 2011 года. Точно в этом же месте. Рядом Поло Седан, Октавия аналогично. вот сейчас могу выйти из здания на стоянку и несколько фоток аналогичных дефектов сделать.

Не думаю что новый хозяин Калины, так много накатал. Это не город, зимой без нужды не выезжает, в сильный мороз акум. домой берёт (бережёт). Увижу спрошу.
Что касается " зубила" полной информации конечно нет. ВАЗ 2108 это почти полная копия Skoda Favorit, дизайн которой разрабатывался совместно с ателье BERTONE.
Единственное отличие это кол-во дверей.
И ходят слухи, что BERTONE помогло и нам.
Разработку двигателя проводили совместно со специалистами Porshe.
Тормозные механизмы от компании Lucas
Конструкция задней балки от Volkswagen. Также было куплено несколько лицензий других фирм на различные узлы и агрегаты, например стойки, подвеску, рулевое управление и т.д.

2108 не может быть копией Фаворита, просто потому, что появилась раньше. 2108 серийный выпуск 1984 года, Фаворит с 1987.

Так дизайнеры те же. Всё может быть. Кстати меньше всего информации о коробке передач, это случайно?

Эта та самая которая по жизни воет? И виноваты в этом не подшипники, а профиль зубьев? Это точно наша..

Когда начали выпуск 2108 коробки не выли. Это началось позже, после модернизации.

Бертоне в создании 2108 не участвовала. Порше занималось разным, но только не дизайном. За дизайн отвечала UTS дочерняя фирма FIAT.

Фаворит я всегда воспринимал как копию зубилы по стилю. И похоже так и было.

Что вспоминать классику с ее нулевой пассивной безопасностью и зубило, у которой она не намного лучше. Ну ездит, разгоняется и рулится. Но как ее останавливать то и ..ну вы поняли.

Узбеки выпускают Шевроле сейчас, Деу раньше и т.д. но ведь сейчас у них другая торговая марка Ravon, т.е. оригинальный производитель дистационировался от авто собираемые в Узбекистане.

Тут сложнее..Завод в Узбекистане который производит автомобили называется GM-Uzbekistan,для внутреннего рынка они продолжают выпускать машины под маркой Шевроле,но на внешние рынки(в том числе в РФ) есть какие то нюансы..связанные с правами на торговый знак и пр.Поэтому сначала было Daewoo(брэнд входит в группу GM),а потом пришлось придумать новое Ravon...

На самом деле все еще сложнее. Ибо краш тест узбекская Нексия провалила. Оказалось на заводе уменьшили кол-во точек сварки. Давно это было. Не знаю изменилось ли что то позже. Но я никогда Нексию как вариант покупки не рассматривал. Тесная она, устаревшая. Ланос украинский 5.5 лет и 175 тыс в моем владении был. Про все эти права и т.д. заморочки мне известны. Пока марка Ravon с середины прошлого года продала на нашем рынке 0 (ноль) новых автомобилей. Их нет, не поставляют хотя вроде собираются, после того как наладят их производство в России. Чисто конструктивно Авео, Лачети мне нравятся. Простые авто, движок там поменяли на более современный. Старые движки на Нексиях, Ланосах, Лачети в городе были весьма прожорливы. В принципе неплохая конструктивно машина Равон. Движок с чугунным БЦ, простой, неприхотливый, цепной с большим ресурсом. Засада конечно есть..гидрокомпесаторов нету. Регулировка зазоров заменой толкателей..

Как обычно главный вопрос будет сборка и качество покраски и коррозионная стойкость кузова. Как вариант покупки нового авто от Равон вполне допускаю.

Не думаю что Нексия в принципе может пройти краш-тест.это слишком древняя конструкция(Ещё с Опель Кадета),Да и подушек на узбекской Нексии никогда не было..(На корейской кстати были..)..

Я когда то давно,работал у дилера,который продавал в том числе и продукцию УзДэу..приходилось сталкиваться..там конечно оочень большой процент чисто Узбекской специфики,Сама контора считается ГосПредриятием,понятие о маркетинге и менеджменте отсутствует напроч.все сотрудники -узбеки,ведут себя как Хан Батый

---

Короче система дико неповоротливая..решения принимаются месяцами,а то и годами..такое впечатление что пока самый главный не подпишет там что то..никто вообще ничего решать не может..Ну и наши тоже,постепенно отжимают этого производителя с рынка..Глонасс ОТТС Евро 5..ну и т.д.