Какую машину выбрать под рабочую

если форд нравится пусть фокуса посмотрит!!!

Не то, чтобы очень нравится... Так случилось, что купили. А Фокусы подороже будут, чем хотелось бы.

тогда посмотрите поло седан, киа рио, солярис. авео седан!!!!можно присмотреться к деу нексии там багажник тоже хорош!!!!

Купи КИА РИО 3 не жалко будет !!!Зато везде ему дорога!!!

японца типа ниссан АД годов 2008-2009 вместимость и минимум затрат

Ниссан АД - это что?

Ниссан АД - это что?
Это АВТОМОБИЛЬ в прямом понимании этого слова! В отличие от матиза рио и т.п.

Просто первый раз про такой слышу.

покупать вторую машину для работы в описанном случае экономически не оправдано. Я так понял, что на этом настаивает курьер? Постарайтесь втолковать это сыну. При замене имеющегося аппарата - можно покупать что угодно, за устраивающий инвестора бюджет, но с автоматом - это главное условие. Только не с роботом в любом виде, гидротрансформатор или вариатор only. Цифры стоимости эксплуатации можно найти, их легко и самому прикинуть исходя из заявленных характеристик по расходу топлива, мощности двигателя и частоты прохождения ТО с вниканием в составляющие работ при них. Все поломки в будущем учесть невозможно.
Но оптимальнее - кататься на том, что есть под рукой. Когда придёт время замены фиесте или когда материальные возможности инвестора позволят замену произвести - определиться по месту. Не факт, что работа к тому времени останется той же.

3 двери - главное неудобство для работы. Работать скорее всего придется пока водителем на своей машине, пока возраст и стаж не позволят устроиться на машину компании (другая работа пока вообще не вырисовывается).

3 двери - главное неудобство для работы..
значит менять надо не на что угодно, а только на 5-и дверку )) Или на 4-х дверный седан, но просто хэтч удобнее и компактнее в городских развозках, это ясно. Иметь 2 машины в его случае - глупо.
Оптимально обождать пару месяцев и весной выставить фиесту на продажу, сейчас зимой сложнее продать. За это время параллельно изучить рынок на свой бюджет и под свои нужды, и совершить обмен.
Если не секрет - каковы условия оплаты труда у Вашего сына? оплата по ездкам или по времени? как оплачивается эксплуатация - только бензин или шире?

Система оплаты сложная: учитывается и количество поездок, и % от суммы купленного товара, как оплата бензина считается официальная з/п, амортизация, естественно, не оплачивается.

Система оплаты сложная: учитывается и количество поездок, и % от суммы купленного товара, как оплата бензина считается официальная з/п, амортизация, естественно, не оплачивается.

жлобская какая-то компания получается, выжмут из вас все соки и кинут, а машину так и не дадут. На транспорте экономят, амортизации нет. Угробите свою машину. а на новую денег не хватит.

К сожалению, сейчас работы с такими условиями масса, а вот, чтобы амортизацию, бензин, ТО оплачивали, днем с огнем не найдешь.

Вот и стоим перед выбором: поменять фиесту на что-то более подходящее, чтобы 2 во 1 (и для себя, и для работы), или взять что-то недорогое, на которой не жалко пробег наматывать. В рабочую вкладываться не хочется, в свою и музыку хочется получше, да и всякой фигни навешать. Молодой еще. С возрастом поймет, что такое стоимость машины, что установка всяких допов типа ксенона и т.д. на стоимость машины при продаже практически не влияет. Объяснить все это невозможно. Сама когда-то через это проходила. Меняла машины, пока не поняла, что машины - мечты все равно не будет, всегда есть что-то лучше.

мне кажется, что наматывать пробег будет одинаково жалко, что на личной машине для личных нужд, что на личной - для нужд общественных. Ключевое понятие - машина всё равно личная, купленная на личные деньги. Расходы на эксплуатацию и остаточную стоимость надо просчитывать в обоих случаях. Оба случая предусматривают также обязательное наличие в машине тех необходимых опций комфорта и удобства, которые лично необходимы водителю. Мало ли что он работает на кого- то, ездит же он сам за рулём и за свои деньги надо покупать то, что нравится и устраивает его самого в первую очередь, с учётом тех функций, выполнению которых машина будет уделять основное время эксплуатации. Представление о том, что для поездок дом-работа-магазин-дача нужна особокомфортная машина, а для разъездов в течение рабочего дня по рабочим делам сойдёт любой рыдван - глубоко ошибочно. Ладно ещё, если рыдван предоставлен работодателем, хотя и тут нельзя соглашаться на что попало.
ЗЫ
спасибо за ответ про условия оплаты )

Наверное, Вы правы. Только машина, которая будет комфортна, как хотелось бы, не очень подойдет для работы, т.к. более прожорлива и т.д. Самым идеальным вариантом было бы, на своей машине не работать. К сожалению, другой работы пока не придумали.

... машина, которая будет комфортна, как хотелось бы, не очень подойдет для работы, т.к. более прожорлива и т.д...
снова ошибка в рассуждениях ) Машина покупается для себя. С учётом исходных данных понятно, что иметь парк аффт для разных целей не получится, значит машина в одном лице должна устраивать владельца максимально полно и широко. Отдавать приоритет только расходу или только неломучести - неверно.

Тут надо сделать чуть иной расчёт - выяснить стоимость одного километра пробега (все расходы при эксплуатации с учётом примерной остаточной стоимости) и сравнить с рабочим доходом на тот же один километр пробега, взяв средний за год (ну или за несколько месяцев). Если разница получается положительной и она достаточна для всех прочих разорительных жизненных удовольствий в виде квартплаты и мороженого с пивом )) - то значит машина подходящая. Максимизировать эту положительную разницу ни к чему, точнее надо границы иметь и не выжимать все соки из себя любимого, надо чтобы машина нравилась внешне и внутренне, имела нужные опции, бытла безопасной, удобной для выполнения рабочих обязанностей.

А я бы смотрел Оку. ))) Главное что не жалко, но разок придется сделать....пару зарплат и уже можно подыскать новую Оку. )))) А если со знаком Инвалид, вообще не тронут эвакуаторы...)))

Тогда проще пешим курьером устроиться.