Нужен совет. Не то, чтобы горит, но начинаю подбирать кроссовер. И встал такой вот выбор нелегкий. С одной стороны 1,4 ляма это предел. Ну максимум 1,5 если уж очень понравился. Полный привод, автомат и нормальный двигатель, а также все электронные помощники и куча подушек безопасности это вообще требования незыблемые. Климат само собой. Хорошо бы кожу, запуск кнопкой и цветной дисплей, но если чего-то из этого не будет или даже всего этого не будет, это можно пережить. Теперь главное. Не китайцы это само собой. Не корейцы это тоже само собой. Не тойота, и не ниссан, ибо эти дрова даже даром не хочу и не нужно переубеждать. Правило трех "Ф" действует, поэтому отметается также форд, фиат и все французское. Сейчас езжу на Тигуане. Если бы не передний привод, вообще бы даже не задумался менять. Автомобиль практически идеальный. Полный привод, автомат и 170 л.с. если поменять на такой же плюс кое-какие приятные опции хотя бы уже вылезает из бюджета. И к тому же весной будет новое поколение. Вот сижу и думаю.
Из предпочтений Вольво, немцы. Цена, все понимаю.
P.S. Тролли идут колонной по два в сторону одного населенного пункта в Перу (Nahui). Желающие убедить меня, что ситропежопы, ренониссаны, сверхнадежные (да, ага) таёты, какая-нибудь корейская шалупень или что-то в этом роде является крутотенью или хотя бы достойным выбором, отправлются вслед за колонной троллей. То есть, если резюмировать, то прошу помощи, а не piz дежа.
2) Нравятся немцы почему не подождать Нового Тигуана? (красивое авто, да и салоны ВАГ в них очень удобные делает - действительно тут не придратся, тоже улыбаюсь когда Тигуан сравнивали со Спортаджем и Спортадж ставили как эталон)
3) Ну, а по деньгам, при нынешних ценах в бюджет попадает (со скидками) Мицубиси ASX (2л 150лс 4*4) или Аутлендер 2.0 146 лс 4*4 Обе на вариаторе, но едет плавно в спинку не вдавливае там конечно концепция салона не такая как у ВАГа, но все же неплохо, водителю немного просторнее в мицубиси аутлендер/asx чем в Тиге. Плюсы правда в основном в стоимости содержания да и в том что это не турбо мотор кушает 2 литровый 92й расход супротив тиги почти раза в полтора меньше. Налог страховка и сервис ощутимо дешевле. По надежности мицубиси последего поколения скажу - очень не дуное (если читать рекомендации по эксплуатации - все обычно хорошо) 130 тыс пробег, цепь замены не требует как новая, подвеска требует ревизии только далеко за 100 тыс. На данный момент других авто подобных этому не так и много мне знакомо в этой ценовой категории.
----------------
Если нравится Немец Нравится Тига - то надо и брать Тигу (тут как говориться - если по сердцу, то никуда от нее не уйдешь)
2) Нравятся немцы почему не подождать Нового Тигуана? (красивое авто, да и салоны ВАГ в них очень удобные делает - действительно тут не придратся, тоже улыбаюсь когда Тигуан сравнивали со Спортаджем и Спортадж ставили как эталон)
3) Ну, а по деньгам, при нынешних ценах в бюджет попадает (со скидками) Мицубиси ASX (2л 150лс 4*4) или Аутлендер 2.0 146 лс 4*4 Обе на вариаторе, но едет плавно в спинку не вдавливае там конечно концепция салона не такая как у ВАГа, но все же неплохо, водителю немного просторнее в мицубиси аутлендер/asx чем в Тиге. Плюсы правда в основном в стоимости содержания да и в том что это не турбо мотор кушает 2 литровый 92й расход супротив тиги почти раза в полтора меньше. Налог страховка и сервис ощутимо дешевле. По надежности мицубиси последего поколения скажу - очень не дуное (если читать рекомендации по эксплуатации - все обычно хорошо) 130 тыс пробег, цепь замены не требует как новая, подвеска требует ревизии только далеко за 100 тыс. На данный момент других авто подобных этому не так и много мне знакомо в этой ценовой категории.
----------------
Если нравится Немец Нравится Тига - то надо и брать Тигу (тут как говориться - если по сердцу, то никуда от нее не уйдешь)
2. Скорей всего так и сделаю. А может даже со скидкой в старом кузове. Вообще в своем классе именно Тигуан считается эталоном. Спортэйдж - смешно.
3. Думал. Но asx как-то не очень, а аутлэндер со 146 л.с. маловато крутящего момента.
2. Скорей всего так и сделаю. А может даже со скидкой в старом кузове. Вообще в своем классе именно Тигуан считается эталоном. Спортэйдж - смешно.
3. Думал. Но asx как-то не очень, а аутлэндер со 146 л.с. маловато крутящего момента.
А вот по теме человек ниже ниже отметился А ведь и правда Йети 1,8 4*4 152 лс ДСГ7 чипуется до 220 лс (правда надо и тормоза лучше ставить). Платформа Тиугана - только дешевле и нормочас и сама машинка, старую лупоглазую морду поменяли на мордочку от Октавии А7 кузова смотрится уже неплохо.
А вот по теме человек ниже ниже отметился А ведь и правда Йети 1,8 4*4 152 лс ДСГ7 чипуется до 220 лс (правда надо и тормоза лучше ставить). Платформа Тиугана - только дешевле и нормочас и сама машинка, старую лупоглазую морду поменяли на мордочку от Октавии А7 кузова смотрится уже неплохо.
Мое предложение насчет баньки в силе - ну ты помнишь))