Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Абсолютно всем. Соул это ж кореец и этим все сказано. Но если подробнее, то соул как и любой кореец имеет очень плохую курсовую устойчивость, у него отвратительно натсроена ходовая, и очень плохо просчитана геометрия кузова. В результате корейцы плохо держатся на прямой, плохо проходят повороты. Материалы отделки слабенькие. Тот же Йети через пять лет внутри будет как новый, тогда как соул будет внутри выглядеть подержанным. Снаружи, собственно, та же ерунда. Хотя снаружи еще сильно зависит от того как ездить. Ушатать за короткий промежуток времени можно любой автомобиль.
Простите, Игорь, но то что корейцы плохо упрвляются, это общеивестный факт. Я не владел корейцем и не хочу. Если следовать Вашей логике, то чтобы убедиться что водка пользу организму не приносит, надо побухать месяц не просыхая. Я лично не желаю проводить эксперименты. В том числе с корейцами. Да и где вы все находите слюну то?
Допустим у той же Йети вполне приемлемый ценовой диапазон.Ети и есть Ети, похожа на потерянный дырявый ботинок. Не понимаю кто ее делал? Точно пациент психушки.
Допустим у той же Йети вполне приемлемый ценовой диапазон.Ети и есть Ети, похожа на потерянный дырявый ботинок. Не понимаю кто ее делал? Точно пациент психушки.
Ну не сам и не полностью. Соул создавали две студжии дизайна киа корейская и пиндосская. Типа под его руководством. Может ему пофиг было. Или он был не в духе, когда это одобрил. Мало ли. Короче, и на старуху... Одним словом все корейское невдалое и точка.
Педивикию не читаю принципиально. К википедикам не отношусь. По существу вопроса еще раз. Соул создавался двумя дизайнерскими студиями в соединенных штатах пиндостана и в корее под общим руководством Шрайера. То есть не он сам сидел и рисовал. Он одобрял не одобрял. Ну и сам Шрайер мог быть не в духе или просто не относиться серьзено к разработке корейских ведер.
Педивикию не читаю принципиально. К википедикам не отношусь. По существу вопроса еще раз. Соул создавался двумя дизайнерскими студиями в соединенных штатах пиндостана и в корее под общим руководством Шрайера. То есть не он сам сидел и рисовал. Он одобрял не одобрял. Ну и сам Шрайер мог быть не в духе или просто не относиться серьзено к разработке корейских ведер.
Да, смотрю. И считаю, что это прапвильно. Лучший автомобильный брэнд на планете среди серийно выпускаемых автомобилей на мой взгляд Вольво. И ничего лучше пока что нет и вряд ли в ближайшее время будет.
Да, смотрю. И считаю, что это прапвильно. Лучший автомобильный брэнд на планете среди серийно выпускаемых автомобилей на мой взгляд Вольво. И ничего лучше пока что нет и вряд ли в ближайшее время будет.
Настенька, добрый день.
Все зависит от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, ну и что за автомобиль. Для кроссоверов и внедорожников правильная резина должна маркироваться SUV. По производителю Мишлен, Континенталь, Бриджстоун. Ну и Нокиан, хотя лично я не люблю эту резину. Пор большей части за то, что её любят все, а я просто по определению не люблю то, что любят все. Шипы если постоянно приходится ездить по снегу, накату, льду. Липучка не поможет ни тронуться в горку, ни удержаться на длинном и крутом подъеме. Насчет того как работает шип на торможение на льду вопрос спорный, есть мнение, что шип дает эффект конька (то есть снижает коэффициент трения, поскольку лучше всего скользит металл по льду), есть мнение, что шип все же туда вгрызается. Наверное, все еще зависит от конструкции шипа. Мне кажется, что если лед ровный и хорошо отполированный, то на нем ничего не удердится. Если в городе и по очищенному асфальту, то лучше липучка. Торможение лучше, езда комфортнее. Лично для себя на зиму выбрал Нексен SUV. Очень неплохо. Мне похвалили резину, вроде по ценнику была приемлема, просто в тот момент некогда было раздумывать. Потом почувствовал, что резина как-то очень хорошо себя ведет. Только потом почитал в интернете про неё. Оказалось Нексен тесно сотрудничает с Мишлен. Разумеется, если есть деньги и время подумать, то Мишлен будет лучше.
Да ну что Вы, нельзя ни в коем разе. Вес это плюс, но должно быть еще сцепление с дорогой. А всесезонка становится очень твердой зимой и сцепление с дорогой теряется.
Да ну что Вы, нельзя ни в коем разе. Вес это плюс, но должно быть еще сцепление с дорогой. А всесезонка становится очень твердой зимой и сцепление с дорогой теряется.
Послушайте, я Вам как доктор говорю, сам езжу на м+s зимой и летом на тяжелой машине после того как слямзили из гаража резины на три машины и понял, что ничего плохого нет при езде круглый год на м+s а если поставить пошире, то она лучше лета будет!
Да ну что Вы, нельзя ни в коем разе. Вес это плюс, но должно быть еще сцепление с дорогой. А всесезонка становится очень твердой зимой и сцепление с дорогой теряется.
Да ну что Вы, нельзя ни в коем разе. Вес это плюс, но должно быть еще сцепление с дорогой. А всесезонка становится очень твердой зимой и сцепление с дорогой теряется.
11 зим на Ниве 3-дв на ВЛИ-10 (90000 км/6 колес), 2 сезона на Шниве Conti 4x4 M+S (35000 км родной комплект)
Города провинции и столица, пригороды и трасса М-5
Сцепление с дорогой не теряется, если голова есть. А всаднику без головы ни шипы , ни подковы, ни липучки не помогут
Нет идеальных зимних (летних) шин. В общем так..южнее Воронежа покупаются обычно липучки севернее - шипы...Наши дороги плохо чистятся и поливают чем то...от чего дорога иногда как каток..
Шипы лучше Хаккапелита или Гиславед ( дешевле )...У хакки основной минус - управляемость ( хотя я этого особо не замечал)...потом идут шипы Континенталь и Мишлен....третья идут Бриджстоуны
....стоит отказаться от шипов корейских производителей (хотя летние шины у них хорошие)....мысли это не мои (радио на Маяке слушал недавно)...но мой опыт вождения готов согласиться во многом с этим....
У липучеу основной недостаток что со временем состав в резине сильно меняется в худшую сторону ( у шипов это не так сильно выражено) и они "не держут" (обычно после двух сезонов их продают)...поэтому на вторичке продаж липучек в нескалько раз выше чем шипов
Все зависит от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, ну и что за автомобиль. Для кроссоверов и внедорожников правильная резина должна маркироваться SUV. По производителю Мишлен, Континенталь, Бриджстоун. Ну и Нокиан, хотя лично я не люблю эту резину. Пор большей части за то, что её любят все, а я просто по определению не люблю то, что любят все. Шипы если постоянно приходится ездить по снегу, накату, льду. Липучка не поможет ни тронуться в горку, ни удержаться на длинном и крутом подъеме. Насчет того как работает шип на торможение на льду вопрос спорный, есть мнение, что шип дает эффект конька (то есть снижает коэффициент трения, поскольку лучше всего скользит металл по льду), есть мнение, что шип все же туда вгрызается. Наверное, все еще зависит от конструкции шипа. Мне кажется, что если лед ровный и хорошо отполированный, то на нем ничего не удердится. Если в городе и по очищенному асфальту, то лучше липучка. Торможение лучше, езда комфортнее. Лично для себя на зиму выбрал Нексен SUV. Очень неплохо. Мне похвалили резину, вроде по ценнику была приемлема, просто в тот момент некогда было раздумывать. Потом почувствовал, что резина как-то очень хорошо себя ведет. Только потом почитал в интернете про неё. Оказалось Нексен тесно сотрудничает с Мишлен. Разумеется, если есть деньги и время подумать, то Мишлен будет лучше.
11 зим на Ниве 3-дв на ВЛИ-10 (90000 км/6 колес), 2 сезона на Шниве Conti 4x4 M+S (35000 км родной комплект)
Города провинции и столица, пригороды и трасса М-5
Сцепление с дорогой не теряется, если голова есть. А всаднику без головы ни шипы , ни подковы, ни липучки не помогут
Шипы лучше Хаккапелита или Гиславед ( дешевле )...У хакки основной минус - управляемость ( хотя я этого особо не замечал)...потом идут шипы Континенталь и Мишлен....третья идут Бриджстоуны
....стоит отказаться от шипов корейских производителей (хотя летние шины у них хорошие)....мысли это не мои (радио на Маяке слушал недавно)...но мой опыт вождения готов согласиться во многом с этим....
У липучеу основной недостаток что со временем состав в резине сильно меняется в худшую сторону ( у шипов это не так сильно выражено) и они "не держут" (обычно после двух сезонов их продают)...поэтому на вторичке продаж липучек в нескалько раз выше чем шипов