Какие обороты двигателя допустимы

Или с роботом !)))))))))))))

а что сцепление...нормально

Мы, как вроде, нормальную работу двигла обсуждаем. А трогаться можно и на 5-й, если с горки.

Двигатель и коробка быстрее износятся, если на малых скоростях использовать повышенную передачу, т.к. возрастают нагрузки из-за малых передаточных величин. Простой пример – велосипед с большим количеством передач. В гору выберете большее передаточное число, чтобы легче было педали крутить, пусть и чаще. А на прямой или повышенной можете вообще не въехать, сил не хватит. Так и с двигателем, ему легче крутиться, если передача выбрана правильно, от большего числа его оборотов при меньшей нагрузке ему легче, чем когда все наоборот. Так и вкладыши можно быстрее стереть, и пальчики звенеть начнут, а при определенных условиях и шатун можно оторвать. Соответственно, что и коробке вместе со сцеплением при таких перегрузках тоже не сладко.

А это закон физики, выигрываем в силе, проигрываем в скорости. Однако, допустим, если я еду на 5 со скоростью 60 км/ч, обороты около 1500, машина едет уверенно, где я могу проиграть?

Нигде. Это поддержание скорости уже разогнанного автомобиля, когда действует еще одна вспомогательная сила - кинетическая. Но меру все равно надо знать, т.к. дорога лишь свиду ровная, машину качает, трясет, а значит и нагрузки меняются. Для пятой 60 км мало. Между прочим, в руководствах часто указывают рекомендуемые скорости для каждой передачи на МКПП. Не с потолка же они дают такие рекомендации. Для моей машины 5-я рекомендована при скорости от 85 км/ч. К тому же безопаснее ездить, когда остается запас мощности для разгона. Если же на 5-й при 60 вм/ч неожиданно возникнет необходимость резкого ухода в сторону - онаже тупая будет, придется переключаться. а это уже потеря драгоценного времени.

Я сказал "допустим". И всё же. Давайте не будет заглядывать в инструкции. Допустим их у нас нет вообще. Я еду на 5-й, скорость 60. Экономия бензина будет или нет?

Постараюсь на человеческом примере объяснить. По расходу пота. Тянете за собой тележку с грузом, бежите. Решили увеличить длину шага, но поддерживать ту же скорость. Казалось бы, реже будут шаги, и должны меньше уставать. Ничего подобного, придется больше усилий тратить на толчки ногами. И тогда выбираете такой размер шага, при котором меньше устанете. Нагрузки на двигатель и трансмиссию очень похожи на этот пример. Мнимая экономия с ущербом для мотора.

все правильно говорите ,такие "экономы" убивают движок и трансмиссию,никакой там экономии и в помине нет, я на своей машине сколько раз наблюдал:едеш на 5 60 км\ч и как педальку давиш чуть чуть даже - расход по бк бешеный

Мне вообще непонятно, где можно позволить себе бежать неспеша, лишь слегка на тупой 5-й передаче поддерживая скорость? В городских условия не получится, на трассе тоже не слабенькое движение. Привык ездить так, чтобы всегда, не переключаясь, можно было быстро ускориться. А когда идешь внатяг на 5-й, вынужден будешь тратить секунды на переключение вниз, а их как раз и может не хватить. И ничего, средний расход при 122 лошадках всего 7 л/100 км. Куда еще экономить?

Да, вот ещё одна байка. При оборотах порядка 3500 и более, клапана начинают вращаться, конечно не со скоростью бешенного таракана, но всё-таки, т.е. происходит равномерный износ пары клапан-седло.

Это не байка.

Скорее всего байка. Для того, чтобы клапан вращался (причем при любых оборотах), это должно быть предесмотрено конструкцией привода клапанов. Я на современных легковых машинах о таком не слышал. На тракторах было древних, привод смещен относительно оси клапана.

Скорее прав ваш сын. Вы не написали марку вашей машины.
У меня японка с АКПП. При спокойной езде переключение происходит при 2200-2300 оборотах, при агрессивной 2500-3000. Примерно эти же цифры на всех японках с АКПП на которых я ездил.
1500 оборотов это маловато (АКПП этого не позволяет) и вряд ли экономично.
Выше, уважаемые мной люди отметили вред езды на малых оборотах и я с ними согласен.

сын прав - насилуете движок.

А если ездишь на автомате /тут он сам ведь выбирает/. И обороты в пределах 1800. Кто кого насилует?

никто никого

Уточните - на какой передаче? О том речь, что автомат сам переключает передачу согдасно вшитому в "мозги" алгоритму, в определеннм диапазоне оборотов, нагрузки при этом и т.д. Вы можете ехать и на первой передаче 1800 об. и на пятой, но если у Вас большой груз или тяжелый прицеп, то Ваш автомат на пятую может и не переключится.

там вот выше есть коммент Алексея Бушаева, по поводу первых "Жигулей", и хочу сказать, что мне тоже было после "Волги" непривычно раскручивать мотор на "6-ке" - долго ездил на 1500, насиловал мотор.
Постепенно "волговская" привычка ушла в туман, и мотор вздохнул полной грудью.
Возможно, у автора темы до "Сандеро" тоже была машина с низкооборотистым мотором, а сила привычки и прежние навыки так просто не отпускают. Обычное дело, ничего страшного и зазорного в этом нет, и лечится опытом езды на теперь уже совсем другом моторе.

Я когда после десятки сел на ГАЗ 24 крутил движок в первые дни до одурения, и удивлялся чего это она хряпает топливо ведрами вместо 14 литров )) А теперь иногда когда езжу на Спектре отца на скорости 40-50 по привычке включаю 5ую передачу, машина брыкается и я сражу же включаю или 4 или 3 передачу.