Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Всё, для Европейского и нашего рынков эта Куга умершвлена, теперь только турбопыхтелки, и она даже с несчастным 1,6, из которого 180 сил выдавили, не едет, причём это вина в первую очередь туповатого автомата. Вот этот бы движок на современный кузов... Мечты...
У всех выше перечисленных кроссоверов передний привод с подключаемым задним через муфту "Халдекс", которая через 15 минут езды зимой по скользкой (снег, лед, каша) будет перегреваться и отключаться и останется это авто обычным моноприводным седаном с чуть большим клиренсом. Если хочется уверенности в движении на скользких трассах, то очевидно постоянный полный (или интелектуальный) привод, это такие модели как Субару и Ауди. В сумму 1,2 ляма это Форестер и Q3.
У всех выше перечисленных кроссоверов передний привод с подключаемым задним через муфту "Халдекс", которая через 15 минут езды зимой по скользкой (снег, лед, каша) будет перегреваться и отключаться и останется это авто обычным моноприводным седаном с чуть большим клиренсом. Если хочется уверенности в движении на скользких трассах, то очевидно постоянный полный (или интелектуальный) привод, это такие модели как Субару и Ауди. В сумму 1,2 ляма это Форестер и Q3.
Вообще то он рассматривает класс ГОРОДСКИХ кроссоверов и ни о каком бездорожье серьезном тут вообще речи не может идти... И субара тоже это не для буксования. Когда брат после первой же зимы купил к своей субаре форестер ниву, чтобы ездить реально по бездорожью, то мне лично стало понятно что это за внедорожники все))) когда на q3 будут ставить мт резину, пороги силовые, то придет время говорить о том, что на этих машинах можно куда то съездить вне асфальта))))
Вообще то он рассматривает класс ГОРОДСКИХ кроссоверов и ни о каком бездорожье серьезном тут вообще речи не может идти... И субара тоже это не для буксования. Когда брат после первой же зимы купил к своей субаре форестер ниву, чтобы ездить реально по бездорожью, то мне лично стало понятно что это за внедорожники все))) когда на q3 будут ставить мт резину, пороги силовые, то придет время говорить о том, что на этих машинах можно куда то съездить вне асфальта))))
Так я о серьезном бездорожье тоже речи не веду, зимой у нас постоянно либо снежная каша, либо лед, а чаше все вместе)) А на загородных трассах неоднородное покрытие (асфальт-лед), где очень выручает постоянный полный привод.
Рейтинги если посмотрите хвалят в основном своего(кто заплатил)производителя,да и опыт других автомобилистов тоже не показатель,почитайте,что пишут про ваш авто в отзывах (волосы дыбом встанут),надо брать проверенного авто производителя и не экспериментировать с вновь появившимися марками.
Рейтинги если посмотрите хвалят в основном своего(кто заплатил)производителя,да и опыт других автомобилистов тоже не показатель,почитайте,что пишут про ваш авто в отзывах (волосы дыбом встанут),надо брать проверенного авто производителя и не экспериментировать с вновь появившимися марками.
Ну необязательно, есть и субъективные мнения...
Да и дело не столько в хвальбе, сколько в различных мнениях и приоритетах у разных людей - кому-то важна механическая часть, а кому-то россыпь ярких кнопочек и музыка с тонировкой да дисками с изолентой...
Очень маленькая она, да и за 1 200 000 Мокки просто нет, разве что только ненужных опций у дилера напихать в топовую комплектацию. Не, Мокка это до 1000 000, дальше её рассматривать не нужно, тогда уж лучше антару, если вообще опель.
Простите, но Вы на нём педаль газа нажимаете?
Сколько у меня знакомых пользовалось Хитрилом почти у всех не доезжая до 100 000 накрывался вариатор, только у одного варик развалился на 120 000, цена ремонта (и это не надолго) около 100 000 руб. А вообще сломаный вариатор лучше менять на новый.
В общем Хитрил классный авто практически во всём, но он на корню убит вариатором...
Простите, но Вы на нём педаль газа нажимаете?
Сколько у меня знакомых пользовалось Хитрилом почти у всех не доезжая до 100 000 накрывался вариатор, только у одного варик развалился на 120 000, цена ремонта (и это не надолго) около 100 000 руб. А вообще сломаный вариатор лучше менять на новый.
В общем Хитрил классный авто практически во всём, но он на корню убит вариатором...
Простите, но Вы на нём педаль газа нажимаете?Сколько у меня знакомых пользовалось Хитрилом почти у всех не доезжая до 100 000 накрывался вариатор, только у одного варик развалился на 120 000, цена ремонта (и это не надолго) около 100 000 руб. А вообще сломаный вариатор лучше менять на новый.В общем Хитрил классный авто практически во всём, но он на корню убит вариатором...
Согласен на все 100%. Если брать Хитрала, то с чистым автоматом (не уложитесь в бюджет, уходят к 1,5лямам), или с механикой
Я понимаю обсуждаем вопрос приобретения нового авто, зачем изначально задумываться и обсуждать о возможных поломках через 100.000 км. Неизвестно как поведут себя другие другие претенденты форума, а касательно Х- трейл брутальный, вместительный автомобиль, лично я предпочитаю периодически менять авто не дотягивая до шестизначной цифры на спидометре.
Я понимаю обсуждаем вопрос приобретения нового авто, зачем изначально задумываться и обсуждать о возможных поломках через 100.000 км. Неизвестно как поведут себя другие другие претенденты форума, а касательно Х- трейл брутальный, вместительный автомобиль, лично я предпочитаю периодически менять авто не дотягивая до шестизначной цифры на спидометре.
А вы уверены в том что завтра Ваш банк не обанкротится, а Ваша фирма не будет захвачена бандитами? Вы так уверены в завтрашнем дне? А если на этом автомобиле Вам по тем или иным причинам придётся ездить лет 10? Не дай бог конечно, но в жизни всякое бывает...
Чего то складывая в голове нарастающие тенденции большинства производителей собирать машины в России, дерможный сервис у официалов, боюсь что нынешние машины десять лет ой как наврядли прокатаются. Мне кажется через такой срок это уже будет железо. А старинные япошки да немцы будут коптить да ездить)))
Зверь.
Зверь.
Зверь.
Да и дело не столько в хвальбе, сколько в различных мнениях и приоритетах у разных людей - кому-то важна механическая часть, а кому-то россыпь ярких кнопочек и музыка с тонировкой да дисками с изолентой...
Сколько у меня знакомых пользовалось Хитрилом почти у всех не доезжая до 100 000 накрывался вариатор, только у одного варик развалился на 120 000, цена ремонта (и это не надолго) около 100 000 руб. А вообще сломаный вариатор лучше менять на новый.
В общем Хитрил классный авто практически во всём, но он на корню убит вариатором...
Сколько у меня знакомых пользовалось Хитрилом почти у всех не доезжая до 100 000 накрывался вариатор, только у одного варик развалился на 120 000, цена ремонта (и это не надолго) около 100 000 руб. А вообще сломаный вариатор лучше менять на новый.
В общем Хитрил классный авто практически во всём, но он на корню убит вариатором...
Согласен на все 100%. Если брать Хитрала, то с чистым автоматом (не уложитесь в бюджет, уходят к 1,5лямам), или с механикой