Хочу купить Тигуана 5-летнего. АКПП, 2л, 170 л.с., TSI.

Я бы всё же советовал купить рестайлинговый с 2011гв,многие "косяки" уже подправили,да выглядит посвежее,а вообще если заложите в сумму покупки 25-30т.р. на замену цепи и натяжителя(если конечно прежний владелец не убедит вас 100% что он это сделал) новой ревизии,то будете ездить и радоваться,машина очень динамичная.

5 летний ваг это дрова.

5 летний ваг это дрова. А 4-х летний? Я вот например продаю Тигуан 2011гв с пробегом 58т.км.(машина жены),считаю что машина в идеальном состоянии,да и за время эксплуатации никаких проблем не возникало,только регулярная замена масла-фильтров и всё! Так бы ещё на нём ездили несколько лет без проблем,но жене надоело на ручке,скулила что хочет автомат,пришлось уступить женщине.Да и сам я уже третий год на Тигуане езжу,причём в самой "проблемной" конфигурации 1.4л-150лс(твинчарджет) +DSG. и ничего как то всё хорошо..

у меня у соседа ваз бегает без проблемм. Это о чем то говорит? А у меня пассат весь мозг вынес.

До Тигуанов в семье был Гольф+ проездили на нём 6 лет,продали с пробегом 80т.км,за всё время поменял одну! стойку стабилизатора(400руб),и одну лампочку...Всё!!! Да и сейчас после Тигуана жене VAG купили (на DSG),да и до этих машин в семье были VAGи в том числе и Пассат B5,так что я с VAGом знаком не понаслышке...

Сам хорошо знаком с вагами толедо гольф и сотка бочка была и горя не знал а начиная с б5 ваг стал клепать хлам машины для тест драйва.

Это Ваше сугубо частное мнение,я с ним не согласен категорически.

Помню как на б5 алюминевую подвеску стали гнать вот народ плевался)))

У меня был В5 универсал 1997гв(покупал уже с пробегом за 100т.км.) проездил 3 года,за всё время поменял пару рычагов в этой самой алюминевой подвеске,и что? да оригинал недёшев,но во первых никто не заставляет менять сразу 8 рычагов,который застучал,тот и меняется,а во вторых есть куча неоригинала по совсем другим ценам(правда разного качества,но всегда можно найти приемлемое соотношение цена-качество),да и вообще а что в других машинах подвеска вечная? К тому же на B5 и других VAG с такой передней подвеской было очень комфортно ездить..

У нас в Твери эта подвеска и 40 тыс не ходила и менять по отдельности себе дороже постоянно что то гремит, после Б3 это был шок.

Читай профильный форум http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic...

А шарнир и сальники куда запрессованы?

Да, так и разбиваются посадочные места, в стальной рычаг некоторые умельцы запрессовывают новый сальник ( мне на пежо запрессовывали ) в алюминиевый ты ни чего не запрессуешь.

Конечно, в сборе дороже, чем копеечный сальник. А цвет мало о чём говорит там же не чистый алюминий.

Посмотри картинки стоек стабилизатора фокус или пежо они серебряного цвета стальные .