Хочу купить Тигуана 5-летнего. АКПП, 2л, 170 л.с., TSI.

Не все. Неправда. Или с уточнением все "турбированные"? Причем с малым объемом? Т е до 1,5 -максимум 2 литров? Хотя долив до 1 литра между сменами, о которых Вы пишете конечно не серьезен.
Не замечал проблемы с серьезным подъеданием масла на БМВ и Мерседесе.
И нет проблем менять масло раз в 15 тыс км! Даже у нас это норма. А норма для Европы иногда и 20 и 30 тыс км. Но все это зависит не только от пробега но и от сроков смены.
Если у Вас пробег не большой - то Вы безусловно будете менять его чаще чем через 15 тыс км)))

Пробег то как раз не самое важное,важнее моточасы,в крупных мегаполисах(особенно в Москве),люди по 3-4 часа в пробках стоят,пробег при этом как Вы понимаете никакой,а моточасы то тикают.. А НЕтурбированных моторов всё меньше остаётся,скоро совсем исчезнут, тренд такой,ничего не поделаешь..

Вы из Москвы? Давно не сталкивался с подобными пробками...
Нетурбированных моторов меньше, тут Вы правы...А вот так ли хорошо это? Для нас...Да и эти моторы начинают уходить заменяясь гибридными силовыми установками...Хотя турбины там то же присутствуют

Я из Питера,у нас тоже с пробками всё "хорошо",особенно когда город посещает ВВП или ДАМ или ещё кто нибудь из высокого начальства..

А я из Москвы...Средняя скорость движения по центру Москвы увеличилась...

Возможно,но тем не менее..А Питер то вообще город стал провинциальный,с точки зрения развития дорожной инфраструктуры..

Если по цене не сильно отличаются,то берите новый Актион. Гарантию еще ни кто не отменял. А на ходу еще не факт,что Тигуан лучше. У меня уже четвертый год Ссанг ездит и только две лампочки в подсветке номера заменены. И в то же время в семье есть Пассат - все мОзги вынес.

Тигуан отличная машинка ,только при покупки на всякий случай диагностику ,да и коробкой DSG по внимательней если есть толчки то лучше от такой отказаться.

Если ездил на нормальной соляре-берите. Что страшного в замене турбины? Поставите если надо новую и отъездите минимум столько же. Вопрос в необходимости для Вас дизеля в принцине? 92-й намного дешевле.

А что разве тут где то про дизель шла речь? На Тигуанах бензиновые турбомоторы(других не предусмотрено),Хотя и дизель тоже есть в гамме,но не о нём речь...

5-летний авто от ВАГ можно посоветовать брать,но только человеку,который вызывает жгучую неприязнь.

всё зависит от пробега и стиля вождения.
лапенок и 10 - 15 летние немецкие унитазы здесь хвалить будет, потому что просто они немецкие )) плевать на нашу действительность ( дороги убитые, топливо говённое, обслуга) одинаковые практически для всех марок авто. И убиваются они одинаково, что немецкия что китайския.
Можно конечно и турбину если чё поменять, и движок, и ходовую. Но зато это тигуан)) а не "кореец" (к примеру), который дешевле, и в надёжности лучше.
Но если понравился, почему бы и не взять?! В этом случае всё остальное второстепенное.

Да были у меня всякие машины,я как раз с жигулей на В5 Пассат пересел,а потом были и Санта-фе,первого,затем второго поколения,И Туссаны (2 шт),и СонатаV, и жена отьездила на Киа Рио1,потом на Авео,сын старший на Тибуроне до сих пор ездит,Я против корейцев ничего не имею,Но немец лучше,при прочих равных условиях,особенно если иметь ввиду практически одни и те же деньги.Я и сейчас мечтаю о новой Санта-Фе или Соренто,но ё-моё дорого как то,под 2млн в приличном фарше,уж лучше Туарег за эти деньги..Я перед тем как Тигуан купить,создавал здесь тему,советовался выбор был либо новый Тигуан моноприводный 1.4л-150лс DSG,либо Б/У Соренто без пробега по РФ из Кореи дизельную(бензиновые не возят,а местные 2.4л не едут),и в итоге купил Тигуан,хотя и были сомнения,но сейчас ничуть не жалею,скорее наоборот,очень нравится и мотор,и DSG, и как всё это работает,всё таки технологии пока у немцев более продвинутые,хотя вот как раз сегодня прочитал новость на маил.ру про обновлённый I-40 так и там уже преселективная коробка с двумя сцеплениями(7 ступ).так что техника развивается,тренд понятен..

Стандартный набор проверки машины ( целостность кузова, мотор, компрессия, диагностика, подвеска и т.п.) и в путь, так же стоит уделить внимание юридической чистоте (не кредитная и нету запрета на регистрацию) и в путь, здесь кроме священной битвы за либо против ВАГ ничего не прочитать.