хочу купить ix35

Стандартный фольксовский восьмиклапанник 1.6 - 102 л.с. Его легко определить да же без шильдика по детонациям на холостом ходу. Он такты пропускает для экономии топлива и по этому на оборотах 600-700 об.мин. небольшая вибрация от него по корпусу машины проходит. Этот мотор хавает всё подряд, причём да же откровенные помои из безымянных заправок и по этому до сих пор в строю, хотя он отнюдь не молод. В общем классический неубиваемый фольксовский мотор старой школы, когда они ещё не заморачивались прямыми впрысками и наддувами.

Для нашей страны, если 11 сек до 100 кмч не являются камнем приткновения - самый оптимальный вариант. Едет не плохо, на средних и высоких оборотах очень эластичен. Не требователен к качеству топлива.

Мазда с новой трёшкой то же как то по началу пыталась залезть туда кде ей не место, задрала за двухлитровую трёху более 1 млн рублей. После того как в первый

же месяц провалили все возможные планы продаж, цену снизили. Одумались. Хёндая, если не одумается, ждёт то же самое.

Да не только одного хендая,много марок есть(отечественные не беру).Я кстати поленился посмотреть - скоко ix35 в боле менее средней комплектации стоит?

от 1.1 млн.р если нужен полный привод и акпп.

Что же не так с шумоизоляцией в Астре, если не секрет? У моей вот (седан) все нормально. Есть с чем сравнить.

Немного знаки препинания расставил не правильно.Я говорил про неважненькую шумку у мазды,она будет чуть похуже опеля.

Вот я и удивился. Про неважную шумку Мазды слышал и читал, но лично убедиться не пришлось пока.

Ну если все в порядке с амортизаторами и стойками,то прям какого-то грохота нет,просто шумнеее в сравнении с одноклассниками(но не прямо как на классике).

Нормально.

не я с вами не спорю михаил, просто я к чему веду то что собранно у нас, и то что у немцев большая разница.Я купил бы с удовольствием тигуан, но люди которые ездили на чисом немце, а потом купили нашей сборки , были очень разочарованны. даже вот недавно рассказывалд знакомый ездил на гольфе( чистый немец) и продал, щас ездиет на пассате (нашей сборки) и плачит , даже говорит что готов обратно свой гольф купить, это чистая правда

Косяки были свойственны началу сборки у нас. Сейчас, вроде как ситуация изменилась. У меня у знакого Октавия из Калуги. Проблем не было вообще, за исключением того что наши залили масло в двигло по минимальному уровню, а он не проверил когда машину забирал. Пришлось ехать к дилеру и требовать долива. В любом случае ни двигатель, ни коробку, не электрику у нас в стране ближайшие лет 100 не будут делать для иномарок. По этому если и будут косяки отечественной сборки, то не страшные и легко устранимые по гарантии.

лучше бери тойоту рафик. лучше всяких корейцев

Михаил а не слишком вы Фрицев нахваливаете? Кстати Английские эксперты оценили надёжность Хенде на 2 месте вслед за Хондой,а арийцы оказались далеко позади в районе вазов тазов.То что Немцы делали лет 20 назад и то что делают сейчас две большие разницы.

Для того чтобы делать выводы по статистике нужно знать принципы её сбора. Как правило она формируется по количеству обращений на СТО, но тут и ежу понятно что нужна переменная по количеству всех авто одной марки, но ни кто этого не делает и сделать не сможет, это раз. Есть ещё такое понятие это иновационность применяемых инженерных решений в каждом авто отдельной марки и их насыщенность в каждом конкретном авто, это два.
Надеюсь спорить не будите что лидерами автомобилестроения являются БМВ и МВ, как минимум по потребительским качествам ???Так вот они в этих рейтинга давно не фигурируют в лидерах из-за иновационности решений, высокотехнологичного оборудования и тд и тп... Но не будь в них всего этого им никогда не стать лидерами и не быть таковыми. Так вот корейцам до них расти ещё и расти.
По этой причине простая конструкция авто в этой статистике всегда лидирует. Но это отнюдь не значит что для потребителя это лучший вариант.
Есть даже один пример это киа "карнавал", она в своё время считалась лидером по надежности среди минивенов. Но не долго, когда количество проданных "карнавалов" на европейском рынке стало приближаться к 1/2 объёмов продаж других производителе, он очень быстро опустился на последние места во всех рейтингах. Так как количество обращений было связанно с распространенностью авто, а не с его надёжностью.

Михаил нахваливает фрицев не за отдельно взятую надежность, а за плюсы немцев в комплексе всех аспектов.

Мужик ты не прав.

Я не говорю что корейцы лучше немцев.Ежу понятно что немцы лучше,норазница не настолько уж и оромна как вы её представляете,а если учесть разницу в цене и обслуге то их потребительские качества не так уж и далеки.Средему автовладельцу гораздо важнее ездить без особых проблем,чем ходить в гараж и с любовью обтирать тряпочкой шедевр автомобилестроения не имея возможность её содержать.

Мои затраты за 2 года и 60 т.км. пробега что Гольф на гарантии составили порядка 30 т.р (4ТО раз 15 т.км.) обслуживаясь у официалов. На корейце, одно ТО, это минимум 8-12 т.р у тех же официалов. О каких затратах на немцев вы говорите? Не равняйте всех немцев по ценам БМВ и Мерседеса. Это другой класс машин!