16 августа
SsangYong Actyon 2.0 D 2WD MT
Автомобиль хороший, в эксплуатации с июля 2014 г. Своих денег стоит. Дизель, передний привод. Ездил несколько раз на большие расстояния: крайний раз в 2017г. проехал из Самары до Москвы, далее в...
4.8
17 августа
Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD
Это мой второй аут на первом хл 2012 г за 4 года накатал 100 000 сдал в трейд ин и взял новый аут 2016 г. Машина беспроблемная хотя и не лишена недостатков. Буду брать такую же возможно только с...
5.0
Все отзывы
Правила форума

хочу купить ix35

ваше мнение люди
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
104
Федор Кулагин
ну слухи так слухи,думай что у неё 150 тыс себестоимость...
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Думаю МОЖЕТ И 50.
Тайна!!!
СсылкаПожаловаться
Федор Кулагин
Михаил, себестоимость ВАЗ 2105 чуть выше 2х тысяч вечнозеленых,остальное жадность московских хозяев ВАЗепа
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Я не спорю. Может быть. Ваз же сам кузова и двигатели делает, так что он получает их, по сути, по себестоимости, а мои расчёты сделаны на основании рознично/оптовых цен. Но всё равно да же с таким расчётом понятны масштабы бедствия.
СсылкаПожаловаться
Ювента
ну самсунг же не плохие телевизоры, и есть тоже дорогие,и люди покупают и не говорят что дорого. А на счет немцев, я котигорически против внутрений дизайн как был аля 90-х так он и остался, а корейци хоть что то вкладывают в развитие , и не только дизайн, двигатель например на 35 уже цепной
СсылкаПожаловаться
Ювента
ну самсунг же не плохие телевизоры, и есть тоже дорогие,и люди покупают и не говорят что дорого. А на счет немцев, я котигорически против внутрений дизайн как был аля 90-х так он и остался, а корейци хоть что то вкладывают в развитие , и не только дизайн, двигатель например на 35 уже цепной
СсылкаПожаловаться
А чего японцы не заинтересовали?
СсылкаПожаловаться
Ювента
ну самсунг же не плохие телевизоры, и есть тоже дорогие,и люди покупают и не говорят что дорого. А на счет немцев, я котигорически против внутрений дизайн как был аля 90-х так он и остался, а корейци хоть что то вкладывают в развитие , и не только дизайн, двигатель например на 35 уже цепной
СсылкаПожаловаться
У нас с вами явно расхождение в точки зрения о дизайне. У немцев всегда были лучшие салоны, по скольку в отличии от аскетов-азиатов они будучи жителями разного рода версалей веками впитывали в кровь понимание вкуса и стиля. За исключением Опеля, который по сути немцем не является, у Немцев испокон века всегда самый лучший пластик, всегда есть в меру хрома, всегда есть места под бутылку любого размера и объёма, всегда всё продумано как в ортопедическом протезе. Банальный пример. У меня в Гольфе бардачок обтянут тканью изнутри что бы в нём ни чего не гремело. Бывают и просчёты. Опять таки, беру свою машину. да боковые зеркала сильно заляпываются в виду неудачной их форы (в 6 гольфе исправили), я курю, если в дождь открыто окно то он туда обязатально попадает и обшивка двери мокрая из-за этого. Всё больше нет ни каких притензий к машине. А теперь предлагаю вам, в качестве эксперимента, взять на прокат аналогичную вашей (я не знаю какая у вас машина), машину из семейства Фольксваген. Хотя бы на недельку. А затем снова сесть за руль своей машину на пару дней. Вы заметите столько всего не правильного, не удобного и не приятного. Я вам гаратирую.И после этого написать мне о своих ощущения, если вам покажется, что кореец, как минимум не хуже, я готов на данном форуме написать пост о том что я ни чего не понимаю в машинах, и что моё мнение не объективно. От вас ни чего не требуется, кроме как сообщить мне своё мнение. И я более чем уверен что вы, если конечно специально не захотите меня подставить, согласитесь с тем что немцы, хоть и не дёшевы, но стоят своих денег.
СсылкаПожаловаться
Михаил Отрешко
У нас с вами явно расхождение в точки зрения о дизайне. У немцев всегда были лучшие салоны, по скольку в отличии от аскетов-азиатов они будучи жителями разного рода версалей веками впитывали в кровь понимание вкуса и стиля. За исключением Опеля, который по сути немцем не является, у Немцев испокон века всегда самый лучший пластик, всегда есть в меру хрома, всегда есть места под бутылку любого размера и объёма, всегда всё продумано как в ортопедическом протезе. Банальный пример. У меня в Гольфе бардачок обтянут тканью изнутри что бы в нём ни чего не гремело. Бывают и просчёты. Опять таки, беру свою машину. да боковые зеркала сильно заляпываются в виду неудачной их форы (в 6 гольфе исправили), я курю, если в дождь открыто окно то он туда обязатально попадает и обшивка двери мокрая из-за этого. Всё больше нет ни каких притензий к машине. А теперь предлагаю вам, в качестве эксперимента, взять на прокат аналогичную вашей (я не знаю какая у вас машина), машину из семейства Фольксваген. Хотя бы на недельку. А затем снова сесть за руль своей машину на пару дней. Вы заметите столько всего не правильного, не удобного и не приятного. Я вам гаратирую.И после этого написать мне о своих ощущения, если вам покажется, что кореец, как минимум не хуже, я готов на данном форуме написать пост о том что я ни чего не понимаю в машинах, и что моё мнение не объективно. От вас ни чего не требуется, кроме как сообщить мне своё мнение. И я более чем уверен что вы, если конечно специально не захотите меня подставить, согласитесь с тем что немцы, хоть и не дёшевы, но стоят своих денег.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Очень отличительные показатели как ткань в бардачке(которую небось запаришься снимать,когда она испачкаеться),влезет любая бутылка , а минус, что когда куришь вода на дверь в салоне капает.Может это конечно и создает приятностей,но это не показатель совершенства авто.Мне вот например фолькс нравиться внутри не за это, а вот внешне я считаю линейку седанов вобще похожую друг на друга,лишь за исключением размеров.
СсылкаПожаловаться
Антон Хаустов
Очень отличительные показатели как ткань в бардачке(которую небось запаришься снимать,когда она испачкаеться),влезет любая бутылка , а минус, что когда куришь вода на дверь в салоне капает.Может это конечно и создает приятностей,но это не показатель совершенства авто.Мне вот например фолькс нравиться внутри не за это, а вот внешне я считаю линейку седанов вобще похожую друг на друга,лишь за исключением размеров.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
А она там не снимается. Да и слабо представляю как её можно испачкать, но если что, банальным Ванишем всё вычиститься. Фолькс безусловно есть за что любить помимо ткани в бардачке, но у меня он уже три года, по этому глаз замылился, как говориться. Содишься в машину по дешевле чувствуешь себя не комфортно, вроде не к чему придраться но всё какое то не такое. По этому мне сложно какие то уж очень яркие примеры приводить. Да и нет там такого, всё сделано добротно, без выкрутасов, но со вкусом. По этому машина смотрится как единое целое, добротное существо у которого сложно что то выделить, но при этом и сложно к чему то серьёзно придраться. Кому то это покажется скучным, по мне так это практически идеальный автомобиль.
СсылкаПожаловаться
Михаил Отрешко
А она там не снимается. Да и слабо представляю как её можно испачкать, но если что, банальным Ванишем всё вычиститься. Фолькс безусловно есть за что любить помимо ткани в бардачке, но у меня он уже три года, по этому глаз замылился, как говориться. Содишься в машину по дешевле чувствуешь себя не комфортно, вроде не к чему придраться но всё какое то не такое. По этому мне сложно какие то уж очень яркие примеры приводить. Да и нет там такого, всё сделано добротно, без выкрутасов, но со вкусом. По этому машина смотрится как единое целое, добротное существо у которого сложно что то выделить, но при этом и сложно к чему то серьёзно придраться. Кому то это покажется скучным, по мне так это практически идеальный автомобиль.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Вот с этим не поспорю,соответственно если мы сравниваем автомобили класса С.Хотя тут конкуренты опят таки немцы,но они будут чуть подороже.
СсылкаПожаловаться
Антон Хаустов
Вот с этим не поспорю,соответственно если мы сравниваем автомобили класса С.Хотя тут конкуренты опят таки немцы,но они будут чуть подороже.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Не ну понятно что всегда есть машина которая круче чем твоя, если только ты не владелец Бугатти Вейрон. Если сравнивать в конкретной ценовой категории, а не в условных рамках классов, то Фолькс можно смело относить к фаворитам, как минимум. Согласитесь что за 750 т.р. лучше Golf 1.6 BSE DSG7 с достаточно большим поличеством опций, чем i30 с 1.6 АКПП4 и кожанным салоном. И так в большинстве случаев.
СсылкаПожаловаться
Михаил Отрешко
Не ну понятно что всегда есть машина которая круче чем твоя, если только ты не владелец Бугатти Вейрон. Если сравнивать в конкретной ценовой категории, а не в условных рамках классов, то Фолькс можно смело относить к фаворитам, как минимум. Согласитесь что за 750 т.р. лучше Golf 1.6 BSE DSG7 с достаточно большим поличеством опций, чем i30 с 1.6 АКПП4 и кожанным салоном. И так в большинстве случаев.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Соглашусь,лично я 3-й год гоняю на Мазде-3,но когда планировал ее покупать денег немного не хватало на гольф-5 хотя рассматривал еще и астру.Плюсов в ней тоже много,но недостаток это шумоизоляция и это конечно ее портит. А чего кстати за 1,6 BSE?
СсылкаПожаловаться
Антон Хаустов
Соглашусь,лично я 3-й год гоняю на Мазде-3,но когда планировал ее покупать денег немного не хватало на гольф-5 хотя рассматривал еще и астру.Плюсов в ней тоже много,но недостаток это шумоизоляция и это конечно ее портит. А чего кстати за 1,6 BSE?
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Стандартный фольксовский восьмиклапанник 1.6 - 102 л.с. Его легко определить да же без шильдика по детонациям на холостом ходу. Он такты пропускает для экономии топлива и по этому на оборотах 600-700 об.мин. небольшая вибрация от него по корпусу машины проходит. Этот мотор хавает всё подряд, причём да же откровенные помои из безымянных заправок и по этому до сих пор в строю, хотя он отнюдь не молод. В общем классический неубиваемый фольксовский мотор старой школы, когда они ещё не заморачивались прямыми впрысками и наддувами.
СсылкаПожаловаться
Михаил Отрешко
Стандартный фольксовский восьмиклапанник 1.6 - 102 л.с. Его легко определить да же без шильдика по детонациям на холостом ходу. Он такты пропускает для экономии топлива и по этому на оборотах 600-700 об.мин. небольшая вибрация от него по корпусу машины проходит. Этот мотор хавает всё подряд, причём да же откровенные помои из безымянных заправок и по этому до сих пор в строю, хотя он отнюдь не молод. В общем классический неубиваемый фольксовский мотор старой школы, когда они ещё не заморачивались прямыми впрысками и наддувами.
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Для нашей страны, если 11 сек до 100 кмч не являются камнем приткновения - самый оптимальный вариант. Едет не плохо, на средних и высоких оборотах очень эластичен. Не требователен к качеству топлива.
СсылкаПожаловаться
Антон Хаустов
Соглашусь,лично я 3-й год гоняю на Мазде-3,но когда планировал ее покупать денег немного не хватало на гольф-5 хотя рассматривал еще и астру.Плюсов в ней тоже много,но недостаток это шумоизоляция и это конечно ее портит. А чего кстати за 1,6 BSE?
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Мазда с новой трёшкой то же как то по началу пыталась залезть туда кде ей не место, задрала за двухлитровую трёху более 1 млн рублей. После того как в первый
СсылкаПожаловаться
Михаил Отрешко
Мазда с новой трёшкой то же как то по началу пыталась залезть туда кде ей не место, задрала за двухлитровую трёху более 1 млн рублей. После того как в первый
СсылкаПожаловаться
История переписки8
же месяц провалили все возможные планы продаж, цену снизили. Одумались. Хёндая, если не одумается, ждёт то же самое.
СсылкаПожаловаться
Михаил Отрешко
же месяц провалили все возможные планы продаж, цену снизили. Одумались. Хёндая, если не одумается, ждёт то же самое.
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Да не только одного хендая,много марок есть(отечественные не беру).Я кстати поленился посмотреть - скоко ix35 в боле менее средней комплектации стоит?
СсылкаПожаловаться
Антон Хаустов
Да не только одного хендая,много марок есть(отечественные не беру).Я кстати поленился посмотреть - скоко ix35 в боле менее средней комплектации стоит?
СсылкаПожаловаться
История переписки10
от 1.1 млн.р если нужен полный привод и акпп.
СсылкаПожаловаться
Антон Хаустов
Соглашусь,лично я 3-й год гоняю на Мазде-3,но когда планировал ее покупать денег немного не хватало на гольф-5 хотя рассматривал еще и астру.Плюсов в ней тоже много,но недостаток это шумоизоляция и это конечно ее портит. А чего кстати за 1,6 BSE?
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Что же не так с шумоизоляцией в Астре, если не секрет? У моей вот (седан) все нормально. Есть с чем сравнить.
СсылкаПожаловаться
Что же не так с шумоизоляцией в Астре, если не секрет? У моей вот (седан) все нормально. Есть с чем сравнить.
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Немного знаки препинания расставил не правильно.Я говорил про неважненькую шумку у мазды,она будет чуть похуже опеля.
СсылкаПожаловаться
Антон Хаустов
Немного знаки препинания расставил не правильно.Я говорил про неважненькую шумку у мазды,она будет чуть похуже опеля.
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Вот я и удивился. Про неважную шумку Мазды слышал и читал, но лично убедиться не пришлось пока.
СсылкаПожаловаться
Вот я и удивился. Про неважную шумку Мазды слышал и читал, но лично убедиться не пришлось пока.
СсылкаПожаловаться
История переписки10
Ну если все в порядке с амортизаторами и стойками,то прям какого-то грохота нет,просто шумнеее в сравнении с одноклассниками(но не прямо как на классике).
СсылкаПожаловаться
Антон Хаустов
Ну если все в порядке с амортизаторами и стойками,то прям какого-то грохота нет,просто шумнеее в сравнении с одноклассниками(но не прямо как на классике).
СсылкаПожаловаться
История переписки11
Нормально.
СсылкаПожаловаться
Ювента
не я с вами не спорю михаил, просто я к чему веду то что собранно у нас, и то что у немцев большая разница.Я купил бы с удовольствием тигуан, но люди которые ездили на чисом немце, а потом купили нашей сборки , были очень разочарованны. даже вот недавно рассказывалд знакомый ездил на гольфе( чистый немец) и продал, щас ездиет на пассате (нашей сборки) и плачит , даже говорит что готов обратно свой гольф купить, это чистая правда
СсылкаПожаловаться
Ювента
не я с вами не спорю михаил, просто я к чему веду то что собранно у нас, и то что у немцев большая разница.Я купил бы с удовольствием тигуан, но люди которые ездили на чисом немце, а потом купили нашей сборки , были очень разочарованны. даже вот недавно рассказывалд знакомый ездил на гольфе( чистый немец) и продал, щас ездиет на пассате (нашей сборки) и плачит , даже говорит что готов обратно свой гольф купить, это чистая правда
СсылкаПожаловаться
Косяки были свойственны началу сборки у нас. Сейчас, вроде как ситуация изменилась. У меня у знакого Октавия из Калуги. Проблем не было вообще, за исключением того что наши залили масло в двигло по минимальному уровню, а он не проверил когда машину забирал. Пришлось ехать к дилеру и требовать долива. В любом случае ни двигатель, ни коробку, не электрику у нас в стране ближайшие лет 100 не будут делать для иномарок. По этому если и будут косяки отечественной сборки, то не страшные и легко устранимые по гарантии.
СсылкаПожаловаться
Стас Лялин
лучше бери тойоту рафик. лучше всяких корейцев
СсылкаПожаловаться
юрий ивченко
Михаил а не слишком вы Фрицев нахваливаете? Кстати Английские эксперты оценили надёжность Хенде на 2 месте вслед за Хондой,а арийцы оказались далеко позади в районе вазов тазов.То что Немцы делали лет 20 назад и то что делают сейчас две большие разницы.
СсылкаПожаловаться
юрий ивченко
Михаил а не слишком вы Фрицев нахваливаете? Кстати Английские эксперты оценили надёжность Хенде на 2 месте вслед за Хондой,а арийцы оказались далеко позади в районе вазов тазов.То что Немцы делали лет 20 назад и то что делают сейчас две большие разницы.
СсылкаПожаловаться
Для того чтобы делать выводы по статистике нужно знать принципы её сбора. Как правило она формируется по количеству обращений на СТО, но тут и ежу понятно что нужна переменная по количеству всех авто одной марки, но ни кто этого не делает и сделать не сможет, это раз. Есть ещё такое понятие это иновационность применяемых инженерных решений в каждом авто отдельной марки и их насыщенность в каждом конкретном авто, это два.
Надеюсь спорить не будите что лидерами автомобилестроения являются БМВ и МВ, как минимум по потребительским качествам ???Так вот они в этих рейтинга давно не фигурируют в лидерах из-за иновационности решений, высокотехнологичного оборудования и тд и тп... Но не будь в них всего этого им никогда не стать лидерами и не быть таковыми. Так вот корейцам до них расти ещё и расти.
По этой причине простая конструкция авто в этой статистике всегда лидирует. Но это отнюдь не значит что для потребителя это лучший вариант.
Есть даже один пример это киа "карнавал", она в своё время считалась лидером по надежности среди минивенов. Но не долго, когда количество проданных "карнавалов" на европейском рынке стало приближаться к 1/2 объёмов продаж других производителе, он очень быстро опустился на последние места во всех рейтингах. Так как количество обращений было связанно с распространенностью авто, а не с его надёжностью.
СсылкаПожаловаться
юрий ивченко
Михаил а не слишком вы Фрицев нахваливаете? Кстати Английские эксперты оценили надёжность Хенде на 2 месте вслед за Хондой,а арийцы оказались далеко позади в районе вазов тазов.То что Немцы делали лет 20 назад и то что делают сейчас две большие разницы.
СсылкаПожаловаться
Михаил нахваливает фрицев не за отдельно взятую надежность, а за плюсы немцев в комплексе всех аспектов.
СсылкаПожаловаться
юрий ивченко
Михаил а не слишком вы Фрицев нахваливаете? Кстати Английские эксперты оценили надёжность Хенде на 2 месте вслед за Хондой,а арийцы оказались далеко позади в районе вазов тазов.То что Немцы делали лет 20 назад и то что делают сейчас две большие разницы.
СсылкаПожаловаться
Мужик ты не прав.
СсылкаПожаловаться
юрий ивченко
Я не говорю что корейцы лучше немцев.Ежу понятно что немцы лучше,норазница не настолько уж и оромна как вы её представляете,а если учесть разницу в цене и обслуге то их потребительские качества не так уж и далеки.Средему автовладельцу гораздо важнее ездить без особых проблем,чем ходить в гараж и с любовью обтирать тряпочкой шедевр автомобилестроения не имея возможность её содержать.
СсылкаПожаловаться
юрий ивченко
Я не говорю что корейцы лучше немцев.Ежу понятно что немцы лучше,норазница не настолько уж и оромна как вы её представляете,а если учесть разницу в цене и обслуге то их потребительские качества не так уж и далеки.Средему автовладельцу гораздо важнее ездить без особых проблем,чем ходить в гараж и с любовью обтирать тряпочкой шедевр автомобилестроения не имея возможность её содержать.
СсылкаПожаловаться
Мои затраты за 2 года и 60 т.км. пробега что Гольф на гарантии составили порядка 30 т.р (4ТО раз 15 т.км.) обслуживаясь у официалов. На корейце, одно ТО, это минимум 8-12 т.р у тех же официалов. О каких затратах на немцев вы говорите? Не равняйте всех немцев по ценам БМВ и Мерседеса. Это другой класс машин!
СсылкаПожаловаться
Михаил Отрешко
Мои затраты за 2 года и 60 т.км. пробега что Гольф на гарантии составили порядка 30 т.р (4ТО раз 15 т.км.) обслуживаясь у официалов. На корейце, одно ТО, это минимум 8-12 т.р у тех же официалов. О каких затратах на немцев вы говорите? Не равняйте всех немцев по ценам БМВ и Мерседеса. Это другой класс машин!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
30 т.р. эт ос учётом замены колодок передних и задних. Правда менял не у официалов а в обычном сервисе ибо на гарантию не влияет. Покупал оригинальные.
СсылкаПожаловаться
Андрей Колесов
Мои друзья немцы с под Мюнхену в семье имеют 3 машины - у мамы папы и дочки. Выбор такой -
мерсик А1, тойоту авенсис и опель астра причем седан. Бывшие одноклассники - русские но граждане теперь Германии
в том же составе и того же социального уровня - ниссан альмера, вольво S60 и ауди А1. То есть молодежь любит немецкое,
а взрослым все равно какая страна -главное комфорт.
СсылкаПожаловаться
Антон Мостяев
хочу привести пример насчет "крепкости" корейцов: знакомый работает в такси, парк состоит из фордов и корейцов. Форды вечно в ремонте, при чем ломается все подряд начиная с коробок и кончая не возможностью открыть дверь) а корейцы совершенно не прихотливы и работают сутками....
СсылкаПожаловаться
Александр Сенин
После пассата B5 пересел на первую санту(не тагаз). Из недостатков только никакая шумка,по сравнению с немцами и периодически проявляющиеся сверчки в салоне.Поначалу конечно гул в салоне при езде на шипованной зимке вызывал паническую дрожь и желание заехать на диагностику,привык,больше претензий нет.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru