Хай или Тахо

Да пробег не маленький,в такси не работаю.Передвигаюсь в основном по Приволжскому Федиральному округу,ну и несколько раз в Питер.Туарег дороже,если брать в более менее комплектации,Прадо по трассе с таким пробегом однозначно нет.Дизель в данных авто отсутствует,а другие как-то не задумывался.Может и нужно посмотреть на дизель.

Эксплорер хорош собой, но бензин.

Была тут тема про тахо, тоже пытались сравнить с ним експлорер. Это недоделка форда имеет несколько очень серъёзных недостатков:
1. Юбка впереди, якобы для улучшения динамических свойств на трассе (сводящая на нет внедорожные возможности машины), кто-то скажет, что она отстёгивается. А на фига машина у которой надо что-то отстёгивать или пристёгивать, особенно в пути, когда юбка в грязи.
2. На двери есть цифры, для задания кода доступа в машину, которыми вообще никто не пользуется, опция ни для чего, то есть ещё один пшик.
3. В феврале, когда тестил, не был руссифицирован дисплей.
4. Чтобы включить подогрев сидений надо знать английский, т.к. он запускается через комп.
Это всё ещё до того как поехал.
5. Небрежная сборка, разница в зазорах между дверями и торпедо на глаз около 7мм
6. Когда поехалипопыталмя проверить систему помощи трогания с места в горку и распределение крутящего момента, в итоге секунд 15 шлифовал на месте.
7. При обгоне, при выходе на встречку коробка задумалась над переключением скорости, где-то на секунду, непростительно много для машины такого класса.
Это лично мои впечатления от машины, у неё есть конечно несомненные плюсы, но вышеуказанные недостатки для меня убили желание вообще смотреть в сторону форда, как производителя внедорожника.

Согласен с Дмитрием,напичкано всего до фига,столько же до фига ненужного и нерабочего.Вообщем на любителя и уж слишком низок(все эти юбки...,дет.сад какой то.)

По поводу небрежной сборки - так это особенность всех американских авто... Просто этот момент не входит в основные приоритеты в автомобилестроении для янки... То же можно сказать и про качество материалов в салонах... На этих вопросах в-основном "сдвинуты" европейцы...,и то в большинстве своем VAG...
Мне вот лично тоже не столь важны эти миллиметры правильных и идеальных зазоров+суперкачество материалов...
Каждому свое.

А мне понравился Эксплорер. Юбка устроена так, что закрывает нижнюю часть бампера и далее переходит в невесомость, при этом ее толщина 3-4 мм. Наехав на какое любо препятствие она погнется, а затем выпрямится обратно на место. На внедорожное качество она не повлияет, даже если ее в землю забетонриовать, авто с такой массой и с таким количеством лошадей просто выдернет ее. Что касается зазоров, то есть большие зазоры между дверьми и торпедой, но это не качество сборки, это особенность дизайна. И особенно хорош пластик салона, при этом машина имеет аналогичную лэнд роверской системе террэйн респонс, богатую базу. За свои деньги он реально один из лучших в этом классе авто.

Это понты, реально недоделаная машина, были деньги, мог купить, ну не подходит она под критерии сепейного авто. Понты сделать, да. А по факту пустое место.

ну какое пустое место? Больше половины это твои субъективне ощущения, у меня ощущения от этой машины совсем другие. И если она не семейная, то семейных почти нет.

Кончно субъктивные. Изначально мне было пофиг на каком ездить. При сравнении вживую форд много проигрывает перед соплемнниками, хотите спорить, схлестнёмся.

Ну а кого считаешь его конкурентом или одноклассникам? Кому и в чем он уступает?

Одноклассники, т.е. авто с приблизительно одинаковой стоимостью, вместительностью и ходовыми качествами. Хонда пайлот, тойота хайлендер, мазда сх9, форд експлорер. Соглашусь, что пилот может уступать форду. Но тойота и мазда однозначно лучше.

Так в чем однозначно, особенно тойота? Наверное своим пластиком от клавиатуры, который впихнули в авто стоимостью в 2 млн?)))) Я лично никогда не приму для себя настолько низкий уровень отделки при такой цене. Для логана это еще простительно, но для машины 2 млн - это позор!

У тойоты по крайней мере зазоры между торпедо и дверями одинаковые, шумка лучше и теплее в ней. А если про серъёзные недостатки, то в тойоте не было регулировки руля по вылету (до рестайлинга, сейчас не знаю).

У эксплорера зазоры между дверями тоже ровные, просто большие, но зато качество отделки классное. Про то что в Тойоте шумка лучше, ее в ней вообще нет и теплее это как, если выключить в эксплорере кондиционер, то там тоже тепло будет!))))

Я выбирал машину в феврале, поэтому чётко воспринял разницу между машинами. А у форда комп сейчас русифицировали?

Я после завтра увижу эксплорер, посмотрю русификацию.

Вот и расскажите потом насчет работы коробки, руссификатора, обогрева сидений. Действительно интересно, только мне так показалось, или это на самом деле.

Это автомобили для американских домохозяек, которые у нас почему-то считаются "крутыми", наверное из-за размеров. Обратите внимание на тип полного привода у обоих, то ли это, что Вам нужно и не расстроитесь ли потом, после покупки? ИМХО для таких ежедневных пробегов лучше брать что-то дизельное.

для 100.000 км/год обязан быть дизель или своя АЗС, тем более для таких монстров...

В России будет лучше бензиновый мотор на пропане, или еще лучше метане при таких огромных пробегах.
Или автомобиль с заводской газовой установкой, но я лично с такими не знаком...,неизвестно так же как они ведут себя в зимнее время...