Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
20 февраля 2010 года
Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.
В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.
Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".
Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.
В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.
Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.
Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).
При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.
Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.
Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.
Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>
Господа прошу отмечать ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО (!!!) факты применения на практике данного разъяснения. (Остановили, попросили $, лишили ВУ, арестовали ТС, и тд и тп)
Правильно это или нет они уже решили без нас...поэтому терки на эту тему бестолку.
От себя добавлю, что до разъяснения, управление ТС с установленным нештатным ксеноном наказывалось по чати 1. ст. 12.5 КОАП РФ (штраф 100р.), теперь лишение ВУ на срок от 6 до 12 мес.
"Как заявил известный правозащитник, председатель Комитета защиты прав автомобилистов, Александр Холодов: «Если «ксенон» установлен с нарушением, это должно наказываться по части 1 той же статьи Кодекса, то есть всего лишь штрафом в 100 руб., при этом никакого лишения прав и снятия номеров быть не должно, ведь и цвет фар (белый) и режим их работы (непрерывный) соответствуют требованиям действующего законодательства. Нам непонятна данная позиция ДОБДД, и мы намерены ее оспаривать»."
я думаю это не случится....на днях будет ЗАКАТАН ЛОБ нахрен))))и знать не буду делов)))))реально понял что лучше по 100р за Тонировку чем 500р за ремни....заебали с ними жёстко последнее время((((
поможет))))шансов вылететь через лобовое меньше....осколков в салон получить тоже меньше))))
я не против пристёгиваться....но не в городе когда тебе надо проехать 10 метров со скоростью 15км в час....
по поводу деятеля...надо узнать где он ездит и туда даже не соваться))))
а по поводу куда смотреть...шутки шутками но реально помогает!!!!глаза на край обочины справа и вперёд....а с моими глазами кстати вообще что то не понятное стало...меня давно уже не чё не слепило так чтобы прям пипец....
раньше ещё помню фанарики специальные вешали в верхнем левом углу лобача тоже старожилы говорят помогало. Всегда же слепило со времён изобретения фары. А по поводу деятеля я тут Самара-Сызрань трасса М5 лучше не приезжай
У меня ксенон ( колхозный) во всех фарах стоит тем не менее иногда тоже глазки прятать приходится. а што касается скорости ты выйди на трассу в два часа ночи и жди когда какая ни будь машина проедет только оденься по теплее долго простоиш. у нас тут М5 и машин ночью очень мало.
забыл добавить у меня 20 лет стажа из них 6 лет уличных гонок. 2110 с закрытыми глазами переберу и прошивку для мозгов под любой движок напишу. А если ты в машину только бензин умееш наливать то конешно тебе ксенон слепит!!!
НАШ ксенон....это тот который стоит у меня)))и моих друзей))))и стоит там КОРЕЯ....и от производителя не зависит будет он слепить или нет!!!а зависит от ФАР и угла их установки!!!!
а вам ДЯДЯ уж не знаю на какой машине вы ездите....но есть некоторые ПИ!!!!на КРУЗАКАХ 200)))))вот там реально пиздец....одни туманки нахер вышибают из реальности минут на 5....я молчу про ближний....дальний если увижу то наверное первый и последний раз в жизни!!!!
НАШ ксенон....это тот который стоит у меня)))и моих друзей))))и стоит там КОРЕЯ....и от производителя не зависит будет он слепить или нет!!!а зависит от ФАР и угла их установки!!!!
а вам ДЯДЯ уж не знаю на какой машине вы ездите....но есть некоторые ПИ!!!!на КРУЗАКАХ 200)))))вот там реально пиздец....одни туманки нахер вышибают из реальности минут на 5....я молчу про ближний....дальний если увижу то наверное первый и последний раз в жизни!!!!
Да забей ты не спорь, тут одни белоручки и белоснежки собрались им видетели ксенон слепит, а снег им на улице не мешает? может зиму ещё запретить попробуют?
ещё один момент тем КОГО СЛЕПИТ НАШ КСЕНОН....НЕХУЙ смотреть на фары!!!!видишь машина яркая едет глаза на край проезжей части справа....и пох будет кто и с чем едет....сам не рас ловил себя на мысли что когда встречька яркая ПЯЛЕШЬСЯ в ЕЁ ФАРЫ!!!!НЕХ ТАК делать!!!
И главное народ поймите одно!!!!ВСЁ Делается против нас!!!!Менты как ездили с этим ксеноном так и будут ездить а ЛОХОВ дрючить за него будут....сегодня ксенон....завтра машины с правым рулём....а потом страшно представить чё будет ваще....ездить только ментам можно будет....потому что машин очень много....
Уважаемый, вы когда пишете, думайте, что пишете. Если не разбираетесь в вопросе почитайте учебники по физике. Ксенон не предназначен для установки в фары для галогенок. Хотите ездить с ксеноном ставьте: линзу, омыватель фар и автокорректор. Очень часто «модернизаторы» заявляют, что ослепление это результат установки дешевого набора кривыми руками. Но, если вы поставили набор в приличном месте, за приличные деньги, отрегулировали, то ничего слепить не будет. Тем более, если у вас новая иномарка, а не какая-нибудь девятка. Возможно, так совпало, что после установки ксенона у вас четкая СТГ, это уже не плохо, но все равно
Суть довольно простая. Галогенная фара, будучи спроектированной под галогенную лампу совершенно «преображается» после установки лампы ксеноновой. Конструкторам фар приходится постоянно балансировать на грани, выжимая максимум из стандартной лампы и добиваясь максимальной освещенности на наиболее важных участках дороги. Это филигранная работа инженеров и производителей, которые должны выдерживать неизменно высокое качество продукции.
...И тут мы варварски ставим источник света, чьи световые и геометрические характеристики существенно отличаются от оригинала. Как следствие, появляется огромное количество лишних лучей в отражателе фары, которые создают паразитную засветку выше светотеневой границы (размывая её).
Ниже перечислены требования к освещенности фар в контрольных точках. Ежайте на ПИК или в любой автосервис и узнайте всю правду о Вашем «не слепящем ксеноне»:
Значения освещенности в трех точках для режима ближнего света и световой поток - для дальнего. В точке В50L освещенность должна быть по возможности минимальной, но не более 0,48 лк - чтобы не слепить встречных.
В точках 50R и 75R, наоборот, желательно иметь не менее 9,6 лк - чтобы освещать дорогу. С дальним светом и вовсе никаких премудростей. Чем больше света попадает на дорогу, тем лучше.
«Мне не моргают!»
Вам никто и не будет моргать, особенно в крупных городах, где есть пробки. Потому что если Вы едите на встречу, то моргая Вам (или просто включая дальний) я буду моргать не только Вам, но и еще 3-м машинам перед Вами, 10-ти машинам после Вас и 5-ти машинам в соседнем с Вами ряду. А если Вы едите в попутном направлении за "жертвой", то кроме как переключить зеркало заднего вида или включить задние ПТФ "жертва" себе ничем не поможет.
Такие товарищи как вы в конце 90-х ездили с синими писалками,с фуражками на задних полках, неоновыми подсветками для номеров, крякалками и тд и тп, сейчас пришла мода ездить наглухо затонироваными, с ксеноном и прямотоками да еще на авто отечественного производства. Купите себе нормальное авто и не извращайтесь. Хотите выделится на дороге выделяйтесь мозгами, а не дешевыми понтами. И думайте не только о себе, но и о других участниках движения.
Уважаемый, вы когда пишете, думайте, что пишете. Если не разбираетесь в вопросе почитайте учебники по физике. Ксенон не предназначен для установки в фары для галогенок. Хотите ездить с ксеноном ставьте: линзу, омыватель фар и автокорректор. Очень часто «модернизаторы» заявляют, что ослепление это результат установки дешевого набора кривыми руками. Но, если вы поставили набор в приличном месте, за приличные деньги, отрегулировали, то ничего слепить не будет. Тем более, если у вас новая иномарка, а не какая-нибудь девятка. Возможно, так совпало, что после установки ксенона у вас четкая СТГ, это уже не плохо, но все равно
Суть довольно простая. Галогенная фара, будучи спроектированной под галогенную лампу совершенно «преображается» после установки лампы ксеноновой. Конструкторам фар приходится постоянно балансировать на грани, выжимая максимум из стандартной лампы и добиваясь максимальной освещенности на наиболее важных участках дороги. Это филигранная работа инженеров и производителей, которые должны выдерживать неизменно высокое качество продукции.
...И тут мы варварски ставим источник света, чьи световые и геометрические характеристики существенно отличаются от оригинала. Как следствие, появляется огромное количество лишних лучей в отражателе фары, которые создают паразитную засветку выше светотеневой границы (размывая её).
Ниже перечислены требования к освещенности фар в контрольных точках. Ежайте на ПИК или в любой автосервис и узнайте всю правду о Вашем «не слепящем ксеноне»:
Значения освещенности в трех точках для режима ближнего света и световой поток - для дальнего. В точке В50L освещенность должна быть по возможности минимальной, но не более 0,48 лк - чтобы не слепить встречных.
В точках 50R и 75R, наоборот, желательно иметь не менее 9,6 лк - чтобы освещать дорогу. С дальним светом и вовсе никаких премудростей. Чем больше света попадает на дорогу, тем лучше.
«Мне не моргают!»
Вам никто и не будет моргать, особенно в крупных городах, где есть пробки. Потому что если Вы едите на встречу, то моргая Вам (или просто включая дальний) я буду моргать не только Вам, но и еще 3-м машинам перед Вами, 10-ти машинам после Вас и 5-ти машинам в соседнем с Вами ряду. А если Вы едите в попутном направлении за "жертвой", то кроме как переключить зеркало заднего вида или включить задние ПТФ "жертва" себе ничем не поможет.
Такие товарищи как вы в конце 90-х ездили с синими писалками,с фуражками на задних полках, неоновыми подсветками для номеров, крякалками и тд и тп, сейчас пришла мода ездить наглухо затонироваными, с ксеноном и прямотоками да еще на авто отечественного производства. Купите себе нормальное авто и не извращайтесь. Хотите выделится на дороге выделяйтесь мозгами, а не дешевыми понтами. И думайте не только о себе, но и о других участниках движения.
А теперь для умников которые перечитали всю физику!!!!для вас есть форумы в другом месте....
а тут вопрос автомобильный....ТРЕТИЙ год плотно занимаюсь ксеноном....его продажей и установкой!!!!так что будьте добры по этому поводу уж кому но не вам здесь умничать....
если фара нормально отстроена,ни кого она слепить не будет!!!!это факт!!!!а по поводу дешёвых понтов!!!!на немногие АВТО стоимостью до 1МЛН.Р.ставится ксенон...даже как опция...это раз!!!а во вторых...читай ниже....заводское ГАВНО светит на 3метра вперёд а стоит 50р...так что господа СТАВЬТЕ ксенон...и будет вам счастье)))))
А теперь для умников которые перечитали всю физику!!!!для вас есть форумы в другом месте....
а тут вопрос автомобильный....ТРЕТИЙ год плотно занимаюсь ксеноном....его продажей и установкой!!!!так что будьте добры по этому поводу уж кому но не вам здесь умничать....
если фара нормально отстроена,ни кого она слепить не будет!!!!это факт!!!!а по поводу дешёвых понтов!!!!на немногие АВТО стоимостью до 1МЛН.Р.ставится ксенон...даже как опция...это раз!!!а во вторых...читай ниже....заводское ГАВНО светит на 3метра вперёд а стоит 50р...так что господа СТАВЬТЕ ксенон...и будет вам счастье)))))
Умники более компетентны в вопросах установки ксенона,а как я понимаю у тебя 3 класса образования в церковно приходской школе.Фары не отстраивают, а выставляют правильный пучок света.Барыжить и тупо по бумажки устанавливать корейский ксенон, не означает, что ты в нем разбираешься.Для тебя " особо умного автомобилиста" приведу разъяснения может быть повысишь свой уровень IQ и 4-год, который наступил твоего плотного общения с ксеноном для тебя не пройдет в пустую.
Со многими фарами, особенно прожекторного типа (линза), светотеневая граница остаётся такой же независимо от того, какой источник света установлен внутри: галогенная лампа, ксеноновая лампа, зажигалка, жук светлячок, направленное на фару солнце – что угодно. Это все потому, что таков принцип работы прожекторной фары. Светотеневая граница это всего лишь проекция изображения кромки металлической шторки. Оптика же начинает работать при распределении света, попадающего ниже светотеневой границы. У любой автомобильной фары (а в действительности у всякого оптического инструмента) её оптическая часть рассчитывается с учетом не только того, где внутри располагается источник света (какое фокусное расстояние), но и на основе специфических фотометрических характеристик источника света: какая его часть ярче, а какая темнее; где располагаются его границы и насколько они резкие или размытые; какова его форма и т.д.
Важно: для галогенных фар характерна СТГ в форме галки, где правая часть светового пятна уходит вверх для освещения правой обочины и знаков. СТГ ксеноновой фары имеет форму ступеньки: благодаря более яркому источнику, ступеньки достаточно для освещения обочины и знаков. А в случае ксеноновой лампы в сочетании с классической галогенной СТГ вы получаете слишком яркое освещение правой стороны дороги и как следствие ослепление впереди едущих попутных водителей. Но в последнее время стало появляться все больше новых машин с галогенными линзами, где СТГ имеет форму ступеньки. Как написано выше, свето-распределения аналгичного ксеноновой линзе вы не получите (хотя результат может быть очень даже неплохой), но хотя бы не будете слепить встречных и попутных водителей. Конечно, если на вашей машине установлен фаро-омыватель и корректор фар.
Ксенон должен быть заводским, а не колхозом какой стоит у тебя. Удачи тебе на дорогах и повышай уровень знаний, а не тупо тут расписывай факты, которые ты не можешь подтвердить.
Уважаемый, вы когда пишете, думайте, что пишете. Если не разбираетесь в вопросе почитайте учебники по физике. Ксенон не предназначен для установки в фары для галогенок. Хотите ездить с ксеноном ставьте: линзу, омыватель фар и автокорректор. Очень часто «модернизаторы» заявляют, что ослепление это результат установки дешевого набора кривыми руками. Но, если вы поставили набор в приличном месте, за приличные деньги, отрегулировали, то ничего слепить не будет. Тем более, если у вас новая иномарка, а не какая-нибудь девятка. Возможно, так совпало, что после установки ксенона у вас четкая СТГ, это уже не плохо, но все равно
Суть довольно простая. Галогенная фара, будучи спроектированной под галогенную лампу совершенно «преображается» после установки лампы ксеноновой. Конструкторам фар приходится постоянно балансировать на грани, выжимая максимум из стандартной лампы и добиваясь максимальной освещенности на наиболее важных участках дороги. Это филигранная работа инженеров и производителей, которые должны выдерживать неизменно высокое качество продукции.
...И тут мы варварски ставим источник света, чьи световые и геометрические характеристики существенно отличаются от оригинала. Как следствие, появляется огромное количество лишних лучей в отражателе фары, которые создают паразитную засветку выше светотеневой границы (размывая её).
Ниже перечислены требования к освещенности фар в контрольных точках. Ежайте на ПИК или в любой автосервис и узнайте всю правду о Вашем «не слепящем ксеноне»:
Значения освещенности в трех точках для режима ближнего света и световой поток - для дальнего. В точке В50L освещенность должна быть по возможности минимальной, но не более 0,48 лк - чтобы не слепить встречных.
В точках 50R и 75R, наоборот, желательно иметь не менее 9,6 лк - чтобы освещать дорогу. С дальним светом и вовсе никаких премудростей. Чем больше света попадает на дорогу, тем лучше.
«Мне не моргают!»
Вам никто и не будет моргать, особенно в крупных городах, где есть пробки. Потому что если Вы едите на встречу, то моргая Вам (или просто включая дальний) я буду моргать не только Вам, но и еще 3-м машинам перед Вами, 10-ти машинам после Вас и 5-ти машинам в соседнем с Вами ряду. А если Вы едите в попутном направлении за "жертвой", то кроме как переключить зеркало заднего вида или включить задние ПТФ "жертва" себе ничем не поможет.
Такие товарищи как вы в конце 90-х ездили с синими писалками,с фуражками на задних полках, неоновыми подсветками для номеров, крякалками и тд и тп, сейчас пришла мода ездить наглухо затонироваными, с ксеноном и прямотоками да еще на авто отечественного производства. Купите себе нормальное авто и не извращайтесь. Хотите выделится на дороге выделяйтесь мозгами, а не дешевыми понтами. И думайте не только о себе, но и о других участниках движения.
Господин умник! Взгляните на последнюю разработку ниссан кошкай (в простонародье лошкай) для этого возьмите лошкай последней комплектации со штатным ксеноном и вы обнаружите што у него нету линзы и мало того в маркеровке на фаре есть и DC и HC. Как это понимать? вам извините монитор компьютера не слепит? А то может вам ламповый подобрать?
Господин умник! Взгляните на последнюю разработку ниссан кошкай (в простонародье лошкай) для этого возьмите лошкай последней комплектации со штатным ксеноном и вы обнаружите што у него нету линзы и мало того в маркеровке на фаре есть и DC и HC. Как это понимать? вам извините монитор компьютера не слепит? А то может вам ламповый подобрать?
Для самых упертых колхозников. Ниже привожу ссылку для ознакомления стоит ли ставить на кашкай ксенон и насколько это эффективно http://auto.mail.ru/article.html?id=3013... Так же для вас, если вы не знаете могу сообщить, что ксенон на кашкаях ставится только на комплектации LE+ и устанавливают колпачки перед штатной ксеноновой лампой. Новые кашкаи идут с линзовыми фарами. Я не против заводского ксенона, я против колхозного ксенона.
Для самых упертых колхозников. Ниже привожу ссылку для ознакомления стоит ли ставить на кашкай ксенон и насколько это эффективно http://auto.mail.ru/article.html?id=3013... Так же для вас, если вы не знаете могу сообщить, что ксенон на кашкаях ставится только на комплектации LE+ и устанавливают колпачки перед штатной ксеноновой лампой. Новые кашкаи идут с линзовыми фарами. Я не против заводского ксенона, я против колхозного ксенона.
я не против пристёгиваться....но не в городе когда тебе надо проехать 10 метров со скоростью 15км в час....
а по поводу куда смотреть...шутки шутками но реально помогает!!!!глаза на край обочины справа и вперёд....а с моими глазами кстати вообще что то не понятное стало...меня давно уже не чё не слепило так чтобы прям пипец....
а вам ДЯДЯ уж не знаю на какой машине вы ездите....но есть некоторые ПИ!!!!на КРУЗАКАХ 200)))))вот там реально пиздец....одни туманки нахер вышибают из реальности минут на 5....я молчу про ближний....дальний если увижу то наверное первый и последний раз в жизни!!!!
а вам ДЯДЯ уж не знаю на какой машине вы ездите....но есть некоторые ПИ!!!!на КРУЗАКАХ 200)))))вот там реально пиздец....одни туманки нахер вышибают из реальности минут на 5....я молчу про ближний....дальний если увижу то наверное первый и последний раз в жизни!!!!
И главное народ поймите одно!!!!ВСЁ Делается против нас!!!!Менты как ездили с этим ксеноном так и будут ездить а ЛОХОВ дрючить за него будут....сегодня ксенон....завтра машины с правым рулём....а потом страшно представить чё будет ваще....ездить только ментам можно будет....потому что машин очень много....
Суть довольно простая. Галогенная фара, будучи спроектированной под галогенную лампу совершенно «преображается» после установки лампы ксеноновой. Конструкторам фар приходится постоянно балансировать на грани, выжимая максимум из стандартной лампы и добиваясь максимальной освещенности на наиболее важных участках дороги. Это филигранная работа инженеров и производителей, которые должны выдерживать неизменно высокое качество продукции.
...И тут мы варварски ставим источник света, чьи световые и геометрические характеристики существенно отличаются от оригинала. Как следствие, появляется огромное количество лишних лучей в отражателе фары, которые создают паразитную засветку выше светотеневой границы (размывая её).
Ниже перечислены требования к освещенности фар в контрольных точках. Ежайте на ПИК или в любой автосервис и узнайте всю правду о Вашем «не слепящем ксеноне»:
Значения освещенности в трех точках для режима ближнего света и световой поток - для дальнего. В точке В50L освещенность должна быть по возможности минимальной, но не более 0,48 лк - чтобы не слепить встречных.
В точках 50R и 75R, наоборо
«Мне не моргают!»
Вам никто и не будет моргать, особенно в крупных городах, где есть пробки. Потому что если Вы едите на встречу, то моргая Вам (или просто включая дальний) я буду моргать не только Вам, но и еще 3-м машинам перед Вами, 10-ти машинам после Вас и 5-ти машинам в соседнем с Вами ряду. А если Вы едите в попутном направлении за "жертвой", то кроме как переключить зеркало заднего вида или включить задние ПТФ "жертва" себе ничем не поможет.
Такие товарищи как вы в конце 90-х ездили с синими писалками,с фуражками на задних полках, неоновыми подсветками для номеров, крякалками и тд и тп, сейчас пришла мода ездить наглухо затонироваными, с ксеноном и прямотоками да еще на авто отечественного производства. Купите себе нормальное авто и не извращайтесь. Хотите выделится на дороге выделяйтесь мозгами, а не дешевыми понтами. И думайте не только о себе, но и о других участниках движения.
Суть довольно простая. Галогенная фара, будучи спроектированной под галогенную лампу совершенно «преображается» после установки лампы ксеноновой. Конструкторам фар приходится постоянно балансировать на грани, выжимая максимум из стандартной лампы и добиваясь максимальной освещенности на наиболее важных участках дороги. Это филигранная работа инженеров и производителей, которые должны выдерживать неизменно высокое качество продукции.
...И тут мы варварски ставим источник света, чьи световые и геометрические характеристики существенно отличаются от оригинала. Как следствие, появляется огромное количество лишних лучей в отражателе фары, которые создают паразитную засветку выше светотеневой границы (размывая её).
Ниже перечислены требования к освещенности фар в контрольных точках. Ежайте на ПИК или в любой автосервис и узнайте всю правду о Вашем «не слепящем ксеноне»:
Значения освещенности в трех точках для режима ближнего света и световой поток - для дальнего. В точке В50L освещенность должна быть по возможности минимальной, но не более 0,48 лк - чтобы не слепить встречных.
В точках 50R и 75R, наоборо
«Мне не моргают!»
Вам никто и не будет моргать, особенно в крупных городах, где есть пробки. Потому что если Вы едите на встречу, то моргая Вам (или просто включая дальний) я буду моргать не только Вам, но и еще 3-м машинам перед Вами, 10-ти машинам после Вас и 5-ти машинам в соседнем с Вами ряду. А если Вы едите в попутном направлении за "жертвой", то кроме как переключить зеркало заднего вида или включить задние ПТФ "жертва" себе ничем не поможет.
Такие товарищи как вы в конце 90-х ездили с синими писалками,с фуражками на задних полках, неоновыми подсветками для номеров, крякалками и тд и тп, сейчас пришла мода ездить наглухо затонироваными, с ксеноном и прямотоками да еще на авто отечественного производства. Купите себе нормальное авто и не извращайтесь. Хотите выделится на дороге выделяйтесь мозгами, а не дешевыми понтами. И думайте не только о себе, но и о других участниках движения.
а тут вопрос автомобильный....ТРЕТИЙ год плотно занимаюсь ксеноном....его продажей и установкой!!!!так что будьте добры по этому поводу уж кому но не вам здесь умничать....
если фара нормально отстроена,ни кого она слепить не будет!!!!это факт!!!!а по поводу дешёвых понтов!!!!на немногие АВТО стоимостью до 1МЛН.Р.ставится ксенон...даже как опция...это раз!!!а во вторых...читай ниже....заводское ГАВНО светит на 3метра вперёд а стоит 50р...так что господа СТАВЬТЕ ксенон...и будет вам счастье)))))
а тут вопрос автомобильный....ТРЕТИЙ год плотно занимаюсь ксеноном....его продажей и установкой!!!!так что будьте добры по этому поводу уж кому но не вам здесь умничать....
если фара нормально отстроена,ни кого она слепить не будет!!!!это факт!!!!а по поводу дешёвых понтов!!!!на немногие АВТО стоимостью до 1МЛН.Р.ставится ксенон...даже как опция...это раз!!!а во вторых...читай ниже....заводское ГАВНО светит на 3метра вперёд а стоит 50р...так что господа СТАВЬТЕ ксенон...и будет вам счастье)))))
Со многими фарами, особенно прожекторного типа (линза), светотеневая граница остаётся такой же независимо от того, какой источник света установлен внутри: галогенная лампа, ксеноновая лампа, зажигалка, жук светлячок, направленное на фару солнце – что угодно. Это все потому, что таков принцип работы прожекторной фары. Светотеневая граница это всего лишь проекция изображения кромки металлической шторки. Оптика же начинает работать при распределении света, попадающего ниже светотеневой границы. У любой автомобильной фары (а в действительности у всякого оптического инструмента) её оптическая часть рассчитывается с учетом не только того, где внутри располагается источник света (какое фокусное расстояние), но и на основе специфических фотометрических характеристик источника света: какая его часть ярче, а какая темнее; где располагаются его границы и насколько они резкие или размытые; какова его форма и т.д.
Важно: для галогенных фар характерна СТГ в форме галки, где правая часть светового пятна уходит вверх для освещения правой обочины и знаков. СТГ ксеноновой фары имеет форму ступеньки: благодаря более яркому источнику, ступеньки достаточно для освещения обочины и знаков. А в случае ксеноновой лампы в сочетании с классической галогенной СТГ вы получаете слишком яркое освещение правой стороны дороги и как следствие ослепление впереди едущих попутных водителей. Но в последнее время стало появляться все больше новых машин с галогенными линзами, где СТГ имеет форму ступеньки. Как написано выше, свето-распределения аналгичного ксеноновой линзе вы не получите (хотя результат может быть очень даже неплохой), но хотя бы не будете слепить встречных и попутных водителей. Конечно, если на вашей машине установлен фаро-омыватель и корректор фар.
Ксенон должен быть заводским, а не колхозом какой стоит у тебя. Удачи тебе на дорогах и повышай уровень знаний, а не тупо тут расписывай факты, которые ты не можешь подтвердить.
Суть довольно простая. Галогенная фара, будучи спроектированной под галогенную лампу совершенно «преображается» после установки лампы ксеноновой. Конструкторам фар приходится постоянно балансировать на грани, выжимая максимум из стандартной лампы и добиваясь максимальной освещенности на наиболее важных участках дороги. Это филигранная работа инженеров и производителей, которые должны выдерживать неизменно высокое качество продукции.
...И тут мы варварски ставим источник света, чьи световые и геометрические характеристики существенно отличаются от оригинала. Как следствие, появляется огромное количество лишних лучей в отражателе фары, которые создают паразитную засветку выше светотеневой границы (размывая её).
Ниже перечислены требования к освещенности фар в контрольных точках. Ежайте на ПИК или в любой автосервис и узнайте всю правду о Вашем «не слепящем ксеноне»:
Значения освещенности в трех точках для режима ближнего света и световой поток - для дальнего. В точке В50L освещенность должна быть по возможности минимальной, но не более 0,48 лк - чтобы не слепить встречных.
В точках 50R и 75R, наоборо
«Мне не моргают!»
Вам никто и не будет моргать, особенно в крупных городах, где есть пробки. Потому что если Вы едите на встречу, то моргая Вам (или просто включая дальний) я буду моргать не только Вам, но и еще 3-м машинам перед Вами, 10-ти машинам после Вас и 5-ти машинам в соседнем с Вами ряду. А если Вы едите в попутном направлении за "жертвой", то кроме как переключить зеркало заднего вида или включить задние ПТФ "жертва" себе ничем не поможет.
Такие товарищи как вы в конце 90-х ездили с синими писалками,с фуражками на задних полках, неоновыми подсветками для номеров, крякалками и тд и тп, сейчас пришла мода ездить наглухо затонироваными, с ксеноном и прямотоками да еще на авто отечественного производства. Купите себе нормальное авто и не извращайтесь. Хотите выделится на дороге выделяйтесь мозгами, а не дешевыми понтами. И думайте не только о себе, но и о других участниках движения.