Франция или Китай или Россия?
Доброго времени суток....вот и встал вопрос о смене "железного коня" стою я перед выбором и не знаю куда податься....нужен автомобиль с нормальным багажником, новый, до 450т.р и есть претенденты: РЕНО ЛОГАН, ЧЕРИ ИНДИС, ЛАДА ДАРГУС ...
смотрю Вы так же радикальны как и Сергей ))))))))))) запчастей от классики ей можно хоть топор в глушак)))) и так инородное тело присутствует)))
смотрю Вы так же радикальны как и Сергей ))))))))))) запчастей от классики ей можно хоть топор в глушак)))) и так инородное тело присутствует)))
)))))))))))))))))+1000 к рейтингу)))))))))жжошь
)))))))))))))))))+1000 к рейтингу)))))))))жжошь
Логан - первый бюджетник, который создавался на новейшей на тот момент платформе альянса, а не путем прилепляния багажника к устаревшей модели, как делали все до этого, да и еще несколько лет после.
Логан - первый бюджетник, который создавался на новейшей на тот момент платформе альянса, а не путем прилепляния багажника к устаревшей модели, как делали все до этого, да и еще несколько лет после.
2. В Москве собирают машины с высокой долей импортных (по-видимому - румынских) комплектующих, о чем (в отсутствие официальной информации) может свидетельствовать количество занятых на производстве - 2300 человек на Автофрамосе умудряются собирать 160000 автомобилей в год, в то время как на румынском заводе 13800 человек собирают лишь 360000 машин.
Так что, можно сделать вывод о румынском происхождении машины с некоторым российским участием.
ЗЫ Впрочем, если б она и была французской, врядли бы это что-то поменяло, кроме ценника
2. В Москве собирают машины с высокой долей импортных (по-видимому - румынских) комплектующих, о чем (в отсутствие официальной информации) может свидетельствовать количество занятых на производстве - 2300 человек на Автофрамосе умудряются собирать 160000 автомобилей в год, в то время как на румынском заводе 13800 человек собирают лишь 360000 машин.
Так что, можно сделать вывод о румынском происхождении машины с некоторым российским участием.
ЗЫ Впрочем, если б она и была французской, врядли бы это что-то поменяло, кроме ценника
Штамповка у Автофрамоса разная часть с ЗИЛа, часть с ВАЗа кое что свое, но из румынии только пол. Двигатели - испания, коробки - франция. Электрика, ходовая, тормоза, детали салона, стекла и т.д. везде покупные. У нас например фары - Бошевские, точнее аутомотив лайтинг, это сейчас уже не бош, из Рязани у румын от Асам Са из румынии, тормоза - лукас ТРВ (фиг его знает где делают), у румын кстати, помимо лукаса еще и БОШ, аммортизаторы - монро, вроде как из бельгии (у нас, у румын - не знаю), мозги - сименс, АБС-ка БОшевская, у нас - частично русская из Энгельса, кстати поставляется и на сборку за рубеж, диски штампованые (одинаковые абсолютно) были и словацкие и индийские и даже узбекские, пошипники SKFпричем разных стран производства, бензонасосы и итальянские Магнетти Марелли и русские от БОШ. Многое делает Магна. Такое вот дитя глобализации. Причем это относится не только к логану. и даже не только к Рено. практически ко всем.
Разрабатывался логан во Франции. Проект Х90. Платформу B0 проектировали совместно Рено и Ниссан. Кстати Ниссан использовал эту платформу очень активно. На ней построены от предыдущей микры до кашкая. Включая ноут, тииду, сефию и другие азиатские модели фирмы. Естественно, наполнение платформы там другое.
Дачию выпускают как в Питешти (Румыния) для Европы, так и в Танжере (Марокко) Опять же для Европы. В Румынии выпускают Рено логан для Украины и еще кое куда. В Марокко выпускают Рено логан для африки и азии и Дачия логан для европы. В Иране выпускают логан под именем Рено тондар (для азии) и ИКХО логан для ирана. В ЮАР выпускают рено сандеро, выпускают ли седан логан - не знаю, В Колумбии, Бразилии и Аргентине выпускают Рено-логан, в Мексике Ниссан-априо, В Индии Махиндра Верито для Индии и Рено логан для части стран Азии. В Китае - Рено логан, но выпуск вроде бы то ли прекратили то ли приостановили и сосредоточились на мегане, в т.ч. и седане (у нас флюенс). В Москве (Россия) Рено логан для России и Беларуси, и в Тольятти Лада Ларгус - универсал, известный в европе как Логан MCV- для России. В Украине и Беларуси продается Рено логан MCV из Питешти. Общий тираж логанообразных в мире - миллион в год. Достаточно однотипных, хотя с каждым годом все более отличающихся друг от друга машин. Отсюда и снижение цен на комплектующие и запчасти даже от весьма известных и недешевых производителей.
Штамповка у Автофрамоса разная часть с ЗИЛа, часть с ВАЗа кое что свое, но из румынии только пол. Двигатели - испания, коробки - франция. Электрика, ходовая, тормоза, детали салона, стекла и т.д. везде покупные. У нас например фары - Бошевские, точнее аутомотив лайтинг, это сейчас уже не бош, из Рязани у румын от Асам Са из румынии, тормоза - лукас ТРВ (фиг его знает где делают), у румын кстати, помимо лукаса еще и БОШ, аммортизаторы - монро, вроде как из бельгии (у нас, у румын - не знаю), мозги - сименс, АБС-ка БОшевская, у нас - частично русская из Энгельса, кстати поставляется и на сборку за рубеж, диски штампованые (одинаковые абсолютно) были и словацкие и индийские и даже узбекские, пошипники SKFпричем разных стран производства, бензонасосы и итальянские Магнетти Марелли и русские от БОШ. Многое делает Магна. Такое вот дитя глобализации. Причем это относится не только к логану. и даже не только к Рено. практически ко всем.
Разрабатывался логан во Франции. Проект Х90. Платформу B0 проектировали совместно Рено и Ниссан. Кстати Ниссан использовал эту платформу очень активно. На ней построены от предыдущей микры до кашкая. Включая ноут, тииду, сефию и другие азиатские модели фирмы. Естественно, наполнение платформы там другое.
Дачию выпускают как в Питешти (Румыния) для Европы, так и в Танжере (Марокко) Опять же для Европы. В Румынии выпускают Рено логан для Украины и еще кое куда. В Марокко выпускают Рено логан для африки и азии и Дачия логан для европы. В Иране выпускают логан под именем Рено тондар (для азии) и ИКХО логан для ирана. В ЮАР выпускают рено сандеро, выпускают ли седан логан - не знаю, В Колумбии, Бразилии и Аргентине выпускают Рено-логан, в Мексике Ниссан-априо, В Индии Махиндра Верито для Индии и Рено логан для части стран Азии. В Китае - Рено логан, но выпуск вроде бы то ли прекратили то ли приостановили и сосредоточились на мегане, в т.ч. и седане (у нас флюенс). В Москве (Россия) Рено логан для России и Беларуси, и в Тольятти Лада Ларгус - универсал, известный в европе как Логан MCV- для России. В Украине и Беларуси продается Рено логан MCV из Питешти. Общий тираж логанообразных в мире - миллион в год. Достаточно однотипных, хотя с каждым годом все более отличающихся друг от друга машин. Отсюда и снижение цен на комплектующие и запчасти даже от весьма известных и недешевых производителей.