Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Шел бы ты в дупу, "мятежник" хренов.
Вот правильно говорят люди, что "малолетний долбо[..]б" - это не возраст. а состояние души. Вот тпрямо как про тебя.
потому и надо,как в Швеции: законодательно (со штрафом) и все машины, продаваемые на российском рынке (а так же изготавливаемые здесь) принудительно оснащать ДХО или включением ближнего света...и вопрос отпадет сам собой. И штрафы поднять, ибо если машина оборудована, но не горит ничего - это СОЗНАТЕЛЬНОЕ нарушение или изменение конструкции авто...и не будет больше таких "рассуждальщиков"....
потому и надо,как в Швеции: законодательно (со штрафом) и все машины, продаваемые на российском рынке (а так же изготавливаемые здесь) принудительно оснащать ДХО или включением ближнего света...и вопрос отпадет сам собой.
Вот это правильно, тут уж не забудешь включить. А самое интересное - у меня был Х-Трейл японской сборки, но на нем дневной свет стоял: фары на ближний сами включались при запуске двигателя и гасли при его остановке. А теперь у меня Х-Трейл питерской сборки, и на нем такого нет, свет надо включать вручную. Нет, конечно, переключатель можно держать всегда включенным, при этом свет включится при запуске двигателя. Но он НЕ ВЫКЛЮЧИТСЯ при его остановке! Чтобы его погасить - надо открыть водительскую дверь или выключить переключателем. И это на машине, собранной в стране, где езда со светом обязательна.
потому и надо,как в Швеции: законодательно (со штрафом) и все машины, продаваемые на российском рынке (а так же изготавливаемые здесь) принудительно оснащать ДХО или включением ближнего света...и вопрос отпадет сам собой.
Вот это правильно, тут уж не забудешь включить. А самое интересное - у меня был Х-Трейл японской сборки, но на нем дневной свет стоял: фары на ближний сами включались при запуске двигателя и гасли при его остановке. А теперь у меня Х-Трейл питерской сборки, и на нем такого нет, свет надо включать вручную. Нет, конечно, переключатель можно держать всегда включенным, при этом свет включится при запуске двигателя. Но он НЕ ВЫКЛЮЧИТСЯ при его остановке! Чтобы его погасить - надо открыть водительскую дверь или выключить переключателем. И это на машине, собранной в стране, где езда со светом обязательна.
увы, Ваша правда. А вот на моей МАзде СХ-9 всегда включен ближний свет и при выключении зажигания он гаснет...а при включении - соответственно зажигается. Машина собрана в Японии, Хиросима...это проблемы косности нашего законодательства, в частности выдачи сертификатов одобрения транспортного средства, без которого невозможна продажа на территории России...
Презабавно, но никто не упомянул одну вещь: первоначально езда с включенным ближним светом днем появилась в Швеции. Законодательно был проведен эксперимент, когда ровно месяц всех заставили ездить с включенным ближним светом, а по истечению месяца подвели итог: аварийность снизилась на 20%, причем основное снижение произошло в числе фатальных и наиболле тяжелых.После чего, опять-таки законодательно, всех заставили постоянно ездить с ближним светом, а все авто, продаваемые в Швеции обязательно должны быть оборудованы системой принудительного включения ближнего света при включении зажигания (кто гонял машины из Швеции - подтвердят)...Затем то же самое -в Канаде. А теперь все производители устанавливают дневные ходовые огни...Я ответил на тупой вопрос?
лично из своих ощущений: горящие задние фары днем заставляют меня внимательнее смотреть на корму впереди идущего авто. Горящие фары встречного авто - видеть его в тумане, мареве разогретого асфальта, сумраке теней...я вижу количество встречных машин. По заводскому "ксенону" я даже определяю, навстречу кому не стоит идти на обгон - могу не успеть. Серые, грязно-белые, бежевые ,черные, темно-синие машины становятся заметными, не сливаются с асфальтом на перегонах М4 и т.д....все остальное (расход, лампочки и т.д.) - досужая болтовня, сродни той, что "почему надо пристегиваться"
Презабавно, но никто не упомянул одну вещь: первоначально езда с включенным ближним светом днем появилась в Швеции. Законодательно был проведен эксперимент, когда ровно месяц всех заставили ездить с включенным ближним светом, а по истечению месяца подвели итог: аварийность снизилась на 20%, причем основное снижение произошло в числе фатальных и наиболле тяжелых.После чего, опять-таки законодательно, всех заставили постоянно ездить с ближним светом, а все авто, продаваемые в Швеции обязательно должны быть оборудованы системой принудительного включения ближнего света при включении зажигания (кто гонял машины из Швеции - подтвердят)...Затем то же самое -в Канаде. А теперь все производители устанавливают дневные ходовые огни...Я ответил на тупой вопрос?
лично из своих ощущений: горящие задние фары днем заставляют меня внимательнее смотреть на корму впереди идущего авто. Горящие фары встречного авто - видеть его в тумане, мареве разогретого асфальта, сумраке теней...я вижу количество встречных машин. По заводскому "ксенону" я даже определяю, навстречу кому не стоит идти на обгон - могу не успеть. Серые, грязно-белые, бежевые ,черные, темно-синие машины становятся заметными, не сливаются с асфальтом на перегонах М4 и т.д....все остальное (расход, лампочки и т.д.) - досужая болтовня, сродни той, что "почему надо пристегиваться"
Себе мозг не йепем, ездим днем как НОРМАЛЬНЫЕ люди, а не зомби, которые сами думать или разучились, или вообще не умели...да и мозга у них, похоже, нет, так что йепать им голову бессмысленно.
зря...меня бы это воодушевило. Самым серьезным качеством человека считаю умение признать свои ошибки и извиниться...этого Вам и пожелаю: скорейшего понимания, что взрослый человек (управляющий средством повышенной опасности) должен быть выше своих амбиций(тем более таких смешных) и подчиняться общим правилам. Настоящий мужчина реализовывается в чем-то , ему для позиционирования не требуется нигилизм или демагогия.
зря...меня бы это воодушевило. Самым серьезным качеством человека считаю умение признать свои ошибки и извиниться...этого Вам и пожелаю: скорейшего понимания, что взрослый человек (управляющий средством повышенной опасности) должен быть выше своих амбиций(тем более таких смешных) и подчиняться общим правилам. Настоящий мужчина реализовывается в чем-то , ему для позиционирования не требуется нигилизм или демагогия.
Виноват...что-то я не о том...а ведь на Калине-то я езжу ДНЕМ С ОГНЕМ!!!Хоть и считаю это вредной привычкой...а вот на самосвале катаюсь без света. Но меня на нем и видно, и слышно ИЗДАЛИ...
к сожалению, если перечитать комменты "несогласных", то не прочтешь ни одного разумного довода против...кроме того, что "ущемляются их гражданские свободы (когда хочу,тогда и включаааааююю..)"..дурацких раскладов про ресурс двух лампочек, прироста расхода бензина в 0,5%...в основном - убогонькое ослиное упрямство: все, что запрещено - надо нарушить, все что требуется выполнить -наперекор не делать...и найти 150 объяснений "почему", вместо того, чтобы подчиниться порядку и выполнить. Скорость 60? Так минимум на 10 можно превысить - поеду 80!!..110? - значит 150 можно до лишения!!А то и 159!!..нельзя поворачивать? Так нет никого!..Выпил? Да я пьяный еще лучше езжу!Вон, жену спроси, как мы с дачи с детьми каждый день ездим!
к сожалению, если перечитать комменты "несогласных", то не прочтешь ни одного разумного довода против...кроме того, что "ущемляются их гражданские свободы (когда хочу,тогда и включаааааююю..)"..дурацких раскладов про ресурс двух лампочек, прироста расхода бензина в 0,5%...в основном - убогонькое ослиное упрямство: все, что запрещено - надо нарушить, все что требуется выполнить -наперекор не делать...и найти 150 объяснений "почему", вместо того, чтобы подчиниться порядку и выполнить. Скорость 60? Так минимум на 10 можно превысить - поеду 80!!..110? - значит 150 можно до лишения!!А то и 159!!..нельзя поворачивать? Так нет никого!..Выпил? Да я пьяный еще лучше езжу!Вон, жену спроси, как мы с дачи с детьми каждый день ездим!
к сожалению, если перечитать комменты "несогласных", то не прочтешь ни одного разумного довода против...
Единственный разумный довод, которого я и придерживаюсь это то, что в потоке машин с включенными фарами теряется машина, водитель которой не включил их. И вот тут очень недалеко и до беды. Ну и то, что теперь не выделяются в потоке машины, идущие колонной, перевозящие детей, буксирующие другой автомобиль... Это я к тому, что либо все, либо никто! А так как заставить ВСЕХ невозможно - то может лучше сделать, чтобы НИКТО?
к сожалению, если перечитать комменты "несогласных", то не прочтешь ни одного разумного довода против...
Единственный разумный довод, которого я и придерживаюсь это то, что в потоке машин с включенными фарами теряется машина, водитель которой не включил их. И вот тут очень недалеко и до беды. Ну и то, что теперь не выделяются в потоке машины, идущие колонной, перевозящие детей, буксирующие другой автомобиль... Это я к тому, что либо все, либо никто! А так как заставить ВСЕХ невозможно - то может лучше сделать, чтобы НИКТО?
Вы знаете, мне кажется проще все-таки заставить то небольшое количество...путем повышения штрафов и внесения соответствующих изменений в конструкцию автомобиля...и что вы все заладили про авто перевозящее детей или ведущее кого-либо "на галстуке"? Ну что за идиотизм? Машина с детьми чем-то отличается от других? Требует меньше\больше внимания? Ее нельзя бить, а остальные,стало быть можно? Она требует внимания - другие нет? Прекращайте писать чушь : любая машина с зажженными фарами априори повышает Ваше внимание и , как следствие, снижает аварийность...
Презабавно, но никто не упомянул одну вещь: первоначально езда с включенным ближним светом днем появилась в Швеции. Законодательно был проведен эксперимент, когда ровно месяц всех заставили ездить с включенным ближним светом, а по истечению месяца подвели итог: аварийность снизилась на 20%, причем основное снижение произошло в числе фатальных и наиболле тяжелых.После чего, опять-таки законодательно, всех заставили постоянно ездить с ближним светом, а все авто, продаваемые в Швеции обязательно должны быть оборудованы системой принудительного включения ближнего света при включении зажигания (кто гонял машины из Швеции - подтвердят)...Затем то же самое -в Канаде. А теперь все производители устанавливают дневные ходовые огни...Я ответил на тупой вопрос?
лично из своих ощущений: горящие задние фары днем заставляют меня внимательнее смотреть на корму впереди идущего авто. Горящие фары встречного авто - видеть его в тумане, мареве разогретого асфальта, сумраке теней...я вижу количество встречных машин. По заводскому "ксенону" я даже определяю, навстречу кому не стоит идти на обгон - могу не успеть. Серые, грязно-белые, бежевые ,черные, темно-синие машины становятся заметными, не сливаются с асфальтом на перегонах М4 и т.д....все остальное (расход, лампочки и т.д.) - досужая болтовня, сродни той, что "почему надо пристегиваться"
это тест для недалеких(увы,не пройденный Вами)...когда включаешь ближний свет, сзади (Вы не знали, да?) загораются задние фары!! И днем перед тобой следует авто , горящие задние фары которого напоминают тормозные огни, из-за чего вы не разглядываете девушек на остановке, а машинально вымеряете дистанцию до него....жаль, что столь очевидные вещи надо доносить до людей...погонщики ослов
это тест для недалеких(увы,не пройденный Вами)...когда включаешь ближний свет, сзади (Вы не знали, да?) загораются задние фары!! И днем перед тобой следует авто , горящие задние фары которого напоминают тормозные огни, из-за чего вы не разглядываете девушек на остановке, а машинально вымеряете дистанцию до него....жаль, что столь очевидные вещи надо доносить до людей...погонщики ослов
...когда включаешь ближний свет, сзади (Вы не знали, да?) загораются задние фары!!
У меня на японском Х-Трейле в положении переключателя "авто" загорались только фары ближнего света, без габаритов и без возможности переключения на дальний. А когда в сумерках срабатывал датчик света - то включались и габариты и на дальний можно было переключится. А вот на питерском Х-Трейле всю эту чУдную схему похерили, и теперь да, вместе с ближним и габариты горят. А положение "авто" и датчик света стали абсолютно ненужными. В положении "авто" днем свет не включится никак. Дурдом какой-то...
...когда включаешь ближний свет, сзади (Вы не знали, да?) загораются задние фары!!
У меня на японском Х-Трейле в положении переключателя "авто" загорались только фары ближнего света, без габаритов и без возможности переключения на дальний. А когда в сумерках срабатывал датчик света - то включались и габариты и на дальний можно было переключится. А вот на питерском Х-Трейле всю эту чУдную схему похерили, и теперь да, вместе с ближним и габариты горят. А положение "авто" и датчик света стали абсолютно ненужными. В положении "авто" днем свет не включится никак. Дурдом какой-то...
...когда включаешь ближний свет, сзади (Вы не знали, да?) загораются задние фары!! У меня на японском Х-Трейле в положении переключателя "авто" загорались только фары ближнего света, без габаритов и без возможности переключения на дальний. А когда в сумерках срабатывал датчик света - то включались и габариты и на дальний можно было переключится. А вот на питерском Х-Трейле всю эту чУдную схему похерили, и теперь да, вместе с ближним и габариты горят. А положение "авто" и датчик света стали абсолютно ненужными. В положении "авто" днем свет не включится никак. Дурдом какой-то...
Можно просто установить нормальный комплект ДХО. Подключается очень легко. Тогда днем , в положении "АВТО", будут гореть ДХО, а вечером когда включается автоматом ближний , ДХО будут гореть в пол накала. Кстати днем часто хорошие ДХО видно лучше чем ближний. И ненадо будет ничего постоянно переключать.
Насчет ДХО на новых машинах - согласен.
Вот правильно говорят люди, что "малолетний долбо[..]б" - это не возраст. а состояние души. Вот тпрямо как про тебя.
Вот это правильно, тут уж не забудешь включить. А самое интересное - у меня был Х-Трейл японской сборки, но на нем дневной свет стоял: фары на ближний сами включались при запуске двигателя и гасли при его остановке. А теперь у меня Х-Трейл питерской сборки, и на нем такого нет, свет надо включать вручную. Нет, конечно, переключатель можно держать всегда включенным, при этом свет включится при запуске двигателя. Но он НЕ ВЫКЛЮЧИТСЯ при его остановке! Чтобы его погасить - надо открыть водительскую дверь или выключить переключателем. И это на машине, собранной в стране, где езда со светом обязательна.
Вот это правильно, тут уж не забудешь включить. А самое интересное - у меня был Х-Трейл японской сборки, но на нем дневной свет стоял: фары на ближний сами включались при запуске двигателя и гасли при его остановке. А теперь у меня Х-Трейл питерской сборки, и на нем такого нет, свет надо включать вручную. Нет, конечно, переключатель можно держать всегда включенным, при этом свет включится при запуске двигателя. Но он НЕ ВЫКЛЮЧИТСЯ при его остановке! Чтобы его погасить - надо открыть водительскую дверь или выключить переключателем. И это на машине, собранной в стране, где езда со светом обязательна.
лично из своих ощущений: горящие задние фары днем заставляют меня внимательнее смотреть на корму впереди идущего авто. Горящие фары встречного авто - видеть его в тумане, мареве разогретого асфальта, сумраке теней...я вижу количество встречных машин. По заводскому "ксенону" я даже определяю, навстречу кому не стоит идти на обгон - могу не успеть. Серые, грязно-белые, бежевые ,черные, темно-синие машины становятся заметными, не сливаются с асфальтом на перегонах М4 и т.д....все остальное (расход, лампочки и т.д.) - досужая болтовня, сродни той, что "почему надо пристегиваться"
лично из своих ощущений: горящие задние фары днем заставляют меня внимательнее смотреть на корму впереди идущего авто. Горящие фары встречного авто - видеть его в тумане, мареве разогретого асфальта, сумраке теней...я вижу количество встречных машин. По заводскому "ксенону" я даже определяю, навстречу кому не стоит идти на обгон - могу не успеть. Серые, грязно-белые, бежевые ,черные, темно-синие машины становятся заметными, не сливаются с асфальтом на перегонах М4 и т.д....все остальное (расход, лампочки и т.д.) - досужая болтовня, сродни той, что "почему надо пристегиваться"
Единственный разумный довод, которого я и придерживаюсь это то, что в потоке машин с включенными фарами теряется машина, водитель которой не включил их. И вот тут очень недалеко и до беды. Ну и то, что теперь не выделяются в потоке машины, идущие колонной, перевозящие детей, буксирующие другой автомобиль... Это я к тому, что либо все, либо никто! А так как заставить ВСЕХ невозможно - то может лучше сделать, чтобы НИКТО?
Единственный разумный довод, которого я и придерживаюсь это то, что в потоке машин с включенными фарами теряется машина, водитель которой не включил их. И вот тут очень недалеко и до беды. Ну и то, что теперь не выделяются в потоке машины, идущие колонной, перевозящие детей, буксирующие другой автомобиль... Это я к тому, что либо все, либо никто! А так как заставить ВСЕХ невозможно - то может лучше сделать, чтобы НИКТО?
лично из своих ощущений: горящие задние фары днем заставляют меня внимательнее смотреть на корму впереди идущего авто. Горящие фары встречного авто - видеть его в тумане, мареве разогретого асфальта, сумраке теней...я вижу количество встречных машин. По заводскому "ксенону" я даже определяю, навстречу кому не стоит идти на обгон - могу не успеть. Серые, грязно-белые, бежевые ,черные, темно-синие машины становятся заметными, не сливаются с асфальтом на перегонах М4 и т.д....все остальное (расход, лампочки и т.д.) - досужая болтовня, сродни той, что "почему надо пристегиваться"
У меня на японском Х-Трейле в положении переключателя "авто" загорались только фары ближнего света, без габаритов и без возможности переключения на дальний. А когда в сумерках срабатывал датчик света - то включались и габариты и на дальний можно было переключится. А вот на питерском Х-Трейле всю эту чУдную схему похерили, и теперь да, вместе с ближним и габариты горят. А положение "авто" и датчик света стали абсолютно ненужными. В положении "авто" днем свет не включится никак. Дурдом какой-то...
У меня на японском Х-Трейле в положении переключателя "авто" загорались только фары ближнего света, без габаритов и без возможности переключения на дальний. А когда в сумерках срабатывал датчик света - то включались и габариты и на дальний можно было переключится. А вот на питерском Х-Трейле всю эту чУдную схему похерили, и теперь да, вместе с ближним и габариты горят. А положение "авто" и датчик света стали абсолютно ненужными. В положении "авто" днем свет не включится никак. Дурдом какой-то...
Можно просто установить нормальный комплект ДХО. Подключается очень легко. Тогда днем , в положении "АВТО", будут гореть ДХО, а вечером когда включается автоматом ближний , ДХО будут гореть в пол накала. Кстати днем часто хорошие ДХО видно лучше чем ближний. И ненадо будет ничего постоянно переключать.