Езда с непрогретым двигателем

Не читайте тупых инструкций, думайте головой! Как можно трогаться с места не прогреваясь, не разогнав масло? Это как гимнаст без разминки!

Идиотский ответ

Поддерживаю!

5 минут достаточно,все равно во дворе больше нельзя, и потихоньку поехал,--

В целом все так и есть. Прогревать нужно, но без фанатизма.

Это адепты школы "гаражного дяди Васи".
Чё её греть то, сел и поехал, быстрей нагреется. В самой конструкции автомобиля предусмотренны прогревочные обороты. Лиш бы самому было комфортно в салоне сидеть и боты с педалей не соскальзывали.

Ещё я открою страшную тайну.......
Когда то давно тосол был редкостью и в двигатель заливали воду, на ночь её сливали.
А так как на предприятиях машин было много а кранов мало то машина от крана иногда оказывалась в сотне метрах а воды нужно литров 30 да ещё "пролить" движёк литров 50.
Поэтому машину заводили без воды и ехали до крана, там проливались.
Прикинь если бы сначало движёк прогревали......

---

Да и масла были минералка - на холодную щуп не выдернуть.....

Ага, вот именно так моторы и гробят, особенно учитывая из чего их сейчас делают.

А можно узнать причину угробленного "вот так" мотора ну и желательно следствие - что именно можно угробить "вот так"......

За раз конечно не угробите, но если ездить без прогрева постоянно, то в конечном итоге попадёте на ремонт, у меня друг так две машины угробил. Сейчас двигатели не те что раньше, сделаны из облегчённых алюминиевых сплавов. Да и удовольствие ехать сомнительное, двигатель не развивает полную мощность, масло в коробке не прогрето, машина тупит и имеет большой расход топлива.

Просто замечательный ответ, с полным (ли?) набором штампов! "двигатели ... сделаны из облегчённых алюминиевых сплавов", вот только в них стоят высокопрочные стальные гильзы, вместо чугунины, как в старых. "двигатель не развивает полную мощность" - с трудом представляю себе для чего сразу после трогания нужна полная мощность, разве что только гонщикам-шашечникам, не удивительно, что такие способны угробить любую машину. А если предстоит неспешная езда по пробкам, или на малых оборотах при высшей передаче по трассе - лучшие условия для прогрева движка. "масло в коробке не прогрето" - не поделитесь опытом прогрева масла в коробке стоящей машины? "большой расход топлива" - полностью справедливо и для стоящей прогревающейся машины. При движении хоть расход идет в пользу, а на стоянке - только загрязняет воздух во дворе, под окнами соседей. Конечно, если "за бортом" ниже -30, придется 2-3 минуты прогреть, иначе можно и со стоянки, через сугробы не выбраться. Ну и, если нет подогрева сидений, особо морозобоязненные будут ждать прогрева салона.

Это не штампы, это 22 летний опыт эксплуатации разных автомобилей. Ваше право ездить так как вы хотите, но любой, кто хоть немного разбирается в технике, знает, что прогрев без фанатизма просто необходим. А если вы не в курсе как прогревать масло в коробке, то о чем вообще с вами говорить,

Двинулась стрелка температуры-можно трогаться, но правильно сказали "без идиотизма".

Именно так.

На холодную в двигатель подается намного больше бензина. Весь бензин при работе двигателя не сгорает. Согласны?
Масляная пленка при этом смывается, еще и при том, что масло густое, и проникает в цилиндры намного хуже. На холостом ходу нагрузка минимальна, а при движении, она больше в разы. Получается - нагрузка больше, масла меньше. Будет ли при этом более интенсивных износ? Ясен пень!
И расход типа в "пользу"..- так при движении расход будет в разы больше (1,5 литра в час на ХХ, и 10 на 100 км, даже на прогретом, соответственно на холодную расходы пропорционально больше) , и выхлоп грязнее. Так что тема экологии - бредятина. И можно подумать, кто-то тут заботится об экологии.

"Весь бензин при работе двигателя не сгорает. Согласны?" - Не согласен. Сгорает весь бензин, попавший в двигатель. Согласен лишь с тем, что не максимально эффективно, но весь.
"Масляная пленка при этом смывается" - С чего бы это? В стародавние времена, у карбюраторных двигателей, при вытянутом "подсосе" - действительно бензин ручейком тек из экономайзера ПХХ. У современных двигателей с впрыском (особенно распределенным) нужное количество топлива распыляется прямо в потоке подаваемого воздуха (или в самом объеме камеры сгорания), и на стенках камеры сгорания осаждаться практически не успевает, да и минеральное масло, попавшее в камеру сгорания (которое и "смывалось бензином" всё равно сгорает.
"еще и при том, что масло густое" - Залейте синтетику, и масло будет оптимальной густоты при любой температуре.
"нагрузка больше, масла меньше. Будет ли при этом более интенсивных износ?" - А Вы никогда не задумывались, что за нагрузка, что изнашивается и почему? Нагрузка на поверхности трения поршней практически не зависит от нагрузки на двигатель. Увеличиваются только осевые усилия на поршни, нагружающие коленвал. А уж с его подшипников смазку никакой бензин не смоет - откуда усиление износа?
Что же касается повышения расхода топлива, то основные затраты - на сам нагрев. И когда он происходит, при повышенных оборотах ХХ или при выше ХХ оборотах в движении - не особо и важно, но если прогревать при движении - за время прогрева двигателя можно проехать немалый путь, сэкономив и время и деньги.

Ну ну... особенно если ниже минус тридцать за бортом.

Заводили и при - 40 не кто не умер.

Открою Вам страшную тайну, у нас пол страны живет в холодных регионах и заводить машину в минус 40 ни кто не считает чем-то особенным. Заводят и в бОльшие морозы. Причем здесь заводка? Вы утверждаете, что завели в -40 и не прогрев двигатель сразу поехали. Тогда я не завидую двигателю Вашей машины.

Никогда не грею двигатель, максимум минута, потом тихая езда около пары км, машины всегда в отличном состоянии, а сын греет, как дурак, по полчаса, жжет бензин, портит воздух и вечные проблемы с движком.

---

а стекла боковые не чистите?