Есть ли альтернатива ??? Skoda Octavia хэтчбек 1.4 TSI DSG Elegance

Во-первых для этого есть гарантия. В России по истечении гарантии обсуживать машину нет смысла, поэтому я продаю машины после окончания гарантии.
Во-вторых, Вы видимо из тех людей, кто экономит на запасных частях, покупаю б/у на разборах. Любопытно будет на Вас посмотреть, когда Вы на мерседес, скажем так 05 г.в. купите б/у блок тормозов, в котором заложено кол-во нажатий на тормоз и после этого его выбрасывают. Вот купите такой б/у и приедете в хач.сервис для его установки, в котором нет специального оборудования! Вот это будет весело! Ну или расходомер замените, только в таком сервисе ошибку Вам никто не уберет, так и будете ездить. А в более менее нормальном сервисе, не дилерском, цены где-то на 30 % меньше, чем у официалов.

а если нет денег, то ездите на жигулях и логанах! жить надо по доходам.

Как Люксген ездиет?

Отлично!

Есть ли альтернатива ???Skoda Octavia хэтчбек 1.4 TSI DSG Elegance? // Конечно есть, это Skoda Octavia 1.8 TSI.

Владел Шкодой 2012 года (больше 1 года), считаю лучшим предложением за свои деньги, Но если брать, то я бы настоятельно советовал 1,8 (1,4 ездит только за счет турбины).

За 900 тысяч лучшее предложение? Сильно сомневаюсь.

Ребята вы вообще обалдели. 900 тысяч выложить за машину С-класса.

Ещё и на сервисе доберут по полной. Это ж VW, премиум.

а у меня а7 элеганс 1.2 дсг аппарат отличный надо просто грамотно использовать сильно не напрягать в холода а так порвет любую короллу а уж про вонючих корейцев и говорить не чего

Как и у любой фольксвагеновской машины, у этой сертификаты безопасности на электронных блоках, и хрен Вы их где поменяете, кроме как у официалов за их цену, так как для замены требуется специальный компьютер и авторизованное подключение к фольксвагеновскому сайту. Был случай у знакомых -- украли блок управения двигателем с джетты 2013 года; официалы запросили 70 тыров только за блок без работы (!!!). Бодались очень долго, в результате неофициалы с огромным трудом решили вопрос, купив за 20 тыров блок из Калуги и перепрошив пол-машины. Если Вам нужна такая радость -- давайте, покупайте. Бешеные деньги за ремонт гарантированы.

Да, Старый, удивил, какой же это ремонт, если украли?!)))

Ну, восстановление, а не ремонт. Это типичный негарантийный случай, потому ситуация показательная, То же самое происходит, когда у негарантийной машины этот блок выходит из строя.

Тоже самое происходит, когда у тебя откручивают четыре легкосплавных диска с крутой зимней резиной, случай не гарантийный, попанцец на солидные бабки. На кой ляд брать не самую дешёвую машину, а потом сокрушаться, что у неё з/ч дорогие? Купи "девятку" и радуйся жизни, будешь всем хвастать, что любой ремонт тебе в копейки обходится.

Тут речь не про "дорогие запчасти", а про гораздо худшее явление под названием "vendor lock-in" (подсаживание на поставщика). Никакой технической необходимости для блокирования замены электронного блока владельцем машины не существует, кроме желания содрать с него десятикратную сумму и за блок, и за ремонт, а также монополизировать ремонт. ВАЗовские машины по определению пригодны для ремонта владельцем (или неофициалом) в 98% случаев -- это политика производителя, без которой в захолустье эти машины покупать не будут. Старые (до 2000 года выпуска) иномарки тоже, как правило, пригодны для ремонта владельцем без официального сервиса -- отсюда ССВ много меньше, чем у современных машин. Финансовая сторона дела такова -- неремонтопригодыне машины будет сложнее продать на вторичном рынке. Про искусственно созданную жопу с электроникой сейчас ещё не все покупатели знают -- а кто на своей шкуре попробовал, покупает машины, пригодные для гаражного ремонта.

Да, ещё VW прекратил распространение официальных диагностических программ в локальной версии (когда вся база данных соджерджится на диске машины). Только через сайт с авторизацией, база в Интернете. Неофициалов не пускают. Доитесь, хомячки, доитесь.

Забавно, отсюда делаем вывод, нужно ездить на рос. "вёдрах" и радоваться тому, что их можно починить в любом гараже Мухосранска. ОК, позиция понятна.

Вывод торговца фольксвагенами. С засветом Вас, сударь. ))))

Нормальный человек сделает другой вывод: сначала хорошенько ознакомиться с технологиями ремонта данной машины, потом принимать решение. Да, новые VW -- это доилка при негарантийном ремонте. Но на VW свет клином не сошёлся. Да и у того же VW до 1998 года с ремонтопригодностью, ценой деталей и ресурсом всё более или менее в порядке.

Кстати, выражение "российские вёдра" выдаёт в Вас опять же торговца VW. Или замороженного где-то в середине 1990-х, да так и не размороженного... )))))))

Нет, Старый, не правильные у тебя выводы, если листнёшь ветку увидишь, я из Казахстана, к продавцам VW не отношусь, являюсь одним из лучших дилеров в своей стране российской ГК DoorHan. Ещё, являюсь владельцем Skoda Superb 1.8TSI, видимо сработала "клубная солидарность"))), а про вёдра...,уж извини, у нас именно так их до сих пор называют. Но должен сказать, что данные "вёдра" занимают более 40% рынка продаж в Казахстане, казахи костерят их, но покупают )

Я прикололся насчёт "продавца VW", естессно... Сам езжу на T4 1998 года с очень приличным пробегом (машина специально доводилась для выездов в лес), альтернативы этому аппарату что-то не видать ни среди новых, ни среди старых...

Два дня катаюсь уже на 1,8 ДСГ-элеганс+9 пакет-927тыс.р-машина 2013 года со скидкой.Просто супер-эмоции переполняют!!!