ЕЩЕ РАЗ ПРО АБС

если вы объехали препятствие и никого другого не зацепили или не убили то все ок
если вы объехали и при этом ударили или сбили то да
нельзя менять полосу при экстренном торможении по моему так

АБС не уменьшает тормозного пути, оно не дает заблокироваться колесам и дает возможность уйти от столкновения. Можно было чуток свернуть в сторону и уткнуться в обочину, в сугроб, в столб. За то не повредишь соседнее авто, человека и т.п.

ага и ремонт оплачивай сам. из за дурака который встал впереди, он то уедет 100%. А вы с разбитой машиной, конечно если в данной ситуации ты прав.

ну а вдруг дурак впереди шею себе сломает насмерть...от удара Вашего. Кто окажется в дураках? Оплачива

ай потом гроб, поминки и т.п. Может еще придется посидеть... ;-) А если инвалид? И платить всю жизнь? Лучше сдать свою технику в металолом...по мне так.

да, погодка вчера была чудная)))
говорят на Дороге жизни 50 машин побилось.
когда у меня была машина без АБС тормозила импульсами, короче сама выполняла ее функцию.
сейчас более навороченная, кстати АБС еще ни разу не срабатывала.
Игорь, удачи)))
зима еще не кончилась!

Если у вас сработал ABS, это значит либо вы тормозили "в пол" - резко, либо дорога во льду и сцепление колес РЕЗКО ослабло - на что собственно и среагировала система антиблокировки колес.
В обоих случаях ваши действия были не правильными - вы либо не соблюдали дистанцию. Либо неправильно оценили состояние дорожного полотна. Либо слишком поздно (опять же недооценив гололед) начали экстренное томожение. Думали подкатиться эффектно, но не приняли в расчет наледь - в результате даже ABS вам не помог.

Если у вас сработал ABS, это значит либо вы тормозили "в пол" - резко, либо дорога во льду и сцепление колес РЕЗКО ослабло - на что собственно и среагировала система антиблокировки колес.В обоих случаях ваши действия были не правильными - вы либо не соблюдали дистанцию. Либо неправильно оценили состояние дорожного полотна. Либо слишком поздно (опять же недооценив гололед) начали экстренное томожение. Думали подкатиться эффектно, но не приняли в расчет наледь - в результате даже ABS вам не помог.
Полностью согласен! Нельзя полностью доверять автоматике. Надо и с головой дружить. Надо здраво оценивать дорожную обстановку и хорошо знать возможности вашего автомобиля!

Однозначно - педаль в пол. Потом в зеркала и смотреть как объехать. Умиляют высказывания "теоретиков" о вреде АВС. Они и ремнями не пристегиваются, чтоб спастись улетев из машины (для них катапульта - решение проблем безопасности) и нешипованную резину на льду предпочитают и многое другое чего.

однозначно!
Правда я за то, чтобы в Москве и Питере ездить без шипов), поскольку ледвстречается крайне редко и то, на нечищенных дорожках во дворе. Остальные дороги все под реагентом. Если жить вне Москвы\СПб, то шипы однозначно.

ну уж не знаю как в Москве...
а в Питере сплошь покрытых льдом дорог предостаточно...
особенно если едешь утром часов в 7, и снег нечищенных и лед и каша, все что угодно.
про огромные наледи в правом ряду у бордюров я и не говорю...

Значит такая ситуация только в Москве. Про Питер беру свои слова обратно. Мне казалось .что у Вас также как и у нас.

почитал ветку с интересом,
многим не видно разницы между АБС и системой помощи при экстренном торможении
и наличие АБС не означает наличия второй системы

если есть система помощи при экстренном торможении то нужно просто давить педаль и чем сильнее, тем больше помощи даст эта система
а срабатывание АБС означает блокировку колес
обусловленную, скажем, вчерашней погодой в питере
кстати не самой ужасной)
или плохой резиной
абс тоже бывают разные
и настроены они по разному у каждого производителя
на одной срабатывает часто, на другой ток когда надо,

если есть только АБС то наверное лучше все же покачать педалькой до срабатывания и отпустить
не секрет что абс удлиняет тормозной путь
а вообще вопрос к колесам) давление/ рисунок/размер
в первую очередь к ним

Друзья. не надо спорить. В том году было два случая-абсолютно в теме.Первый-жму по Варшавке. р.н. Сумского проезда. Зеленый -мигает. Короче- все тормоз.Жму на тормоз. Хорошо что передний чел отъехал в сторону.Быть бы беде АБС- ну на фиг не нужна. .Второй- пример- Фигачу по набережной. Крутицкой.- Там залихватский поворотик под Краснохолмским мостом,гололед-машинка по встречке прет с выездом на встречку, т.е. на мою сторону. Пришлось на скорости 80 решать.Обьехал, как по рассписанию- АВС помогла.Вот тут и думай-ЗАЧЕМ????

Согласен с теми кто считает, что АВС предотвращает занос автомобиля и обеспечивает управляемость во время торможения, но при этом увеличивая тормозной путь на льду, по свежему снегу. гравию и др. . Считаю, что при вождении в сложных погодных (зимних) условиях остается актуальным комбинированный способ торможения с применением импульсного торможения, торможения двигателем и коробкой передач в начальной стадии торможения для снижения максимальной скорости и торможение с АВС в конечной стадии для предотвращения блокировки колес и заноса. Ну и конечно соблюдение дистанции своевременное начало торможения и постоянный контроль за траекторией движения автомобиля.
http://www.youtube.com/watch?v=-rQnTMJJe...
http://www.youtube.com/watch?v=BXSrxnK9s...

у кого есть абс тот торчит от удовольствия а у кого нет тот тоже спокоен --когда экстренная ситуация некогда думать как нажать -плавно или сильно или прерывисто. На все доли секунды --не нужна она раз думать не может

Да задолбали вы этим АВСом...

АБС при экстренном торможении позволяет управлять автомобилем,т.е можно просто объехать препятствие не убирая ногу с тормоза.А с АБС тормозить надо в пол.

У Вас под колесами был чистый лед, потому и затрещала АБС, а торможение свелось к нулю. Про всякие качки во время экстренного торможения вспоминают только после аварии. Поэтому выход был только один - дистанция и скорость должны соответствовать обстановке. Вы сделали все правильно. Потому аварии не было.
Все остальное теории теоретиков.

Ребята, я немного масла в огонь плесну?) АБС в некоторых погодных условиях- смерть!!! Объясняю. снежная каша,грязь при определенной температуре не успевает вылетать с ламелей колеса и мы получаем банальные "санки" . Покрышка должна очищаться!!! Вообщем АБС ,срабатывая с заданной частотой ,не дает колесу качественно и в полную силу срабатывать. Выход-абсолютно прост частые кратковременные нажатия как и без АБС.

Я не пойму, о чем спор то?))) АБС-это и есть торможение толчками по сути, зачем ее дублировать еще и собственными? В самом названии ее смысл заложен. Это раньше во избежание блокировки колес, толчками тормозили, коэффициент трения скольжения меньше коэффициента трения покоя, в этом и смысл.