Добрый день!
Посоветуйте какой автомобиль приобрести, ни как не могу взвесить все за и против. Может бы кто то владеет этими машинами.
Выбираю между Опель астра хэтчбэк на автомате (турбо 1.4., 140 л.с.) и Фольксваген Джетта (1.4., 122 л.с.) DSG.Обе машины стоят примерно 800 - 820 т.р. Опель даже дешевле получается с учетом скидок.
1). Дизайн - Астра однозначно смотрится лучше Джетты, для меня Джетта просто убогое создание, на которое не обратишь внимание, а только посмеёшься над владельцем, отдавшим кучу денег за эту серятину. А по поводу седана и хетчбэка - кто хоть раз поездил на хэтче вряд ли сядет на седан, хэтч гораздо удобнее в жизни. А уж кто поездил на универсале....молчу, молчу)))
2). Движка Астры хватает на всё, у джетты получше мотор??? Быть может, не сравнивал, но даже на Астре я часто упираюсь в "медленно" летящие машины, нужно ли ещё больше??? Погонять почти уже негде, везде камеры....
3). Три года назад ездили на тест драйв Джетты - тогда это было шумное и вялое корыто!! Сейчас его улучшили????Дай то Бог, но я бы не стал тупо доверять шилдику "W" , может стоит посмотреть Астру поближе??? С шумоизоляцией тут всё нормально.
4). Цена. Я скажу, что сам смотрел. 760р. За 1,4 турбо + автомат + пакет с климатом. Я не знаю сколько стоит такая Джетта и стоит ли её ждать.. 6 или 8 месяцев?? Где то тут видел такой срок....Если эти сроки правда, то ВЫ ЧТО????ЧТО ждать то????Это убожество????
5). Коро
Итого - стоит брать из машин Фольксваген только Пассат, всем остальным моделям есть альтернативы. Да да же Пассату есть альтернативы.
И самое последнее дело довярять форумам, надо самому поездить по тест драйвам. САМОМУ. Иначе это будет похоже на выбор красавиц в паранже.
Сам смотрел Шевроле Круз (дёшево выглядящий салон), Форд Фокус 3 ( слабый мотор 1,6-125 л.с.), Рено меган хэтчбэк (низкий потолок в салоне, тёрся головой), Ситроен С4 (великолепный салон, но шумный и долбящий по голове на разгоне мотор), Киа Сид и Хёндэ Элантра ( не впечатлили)....По итогам походов выбрал Астру.
1). Дизайн - Астра однозначно смотрится лучше Джетты, для меня Джетта просто убогое создание, на которое не обратишь внимание, а только посмеёшься над владельцем, отдавшим кучу денег за эту серятину. А по поводу седана и хетчбэка - кто хоть раз поездил на хэтче вряд ли сядет на седан, хэтч гораздо удобнее в жизни. А уж кто поездил на универсале....молчу, молчу)))
2). Движка Астры хватает на всё, у джетты получше мотор??? Быть может, не сравнивал, но даже на Астре я часто упираюсь в "медленно" летящие машины, нужно ли ещё больше??? Погонять почти уже негде, везде камеры....
3). Три года назад ездили на тест драйв Джетты - тогда это было шумное и вялое корыто!! Сейчас его улучшили????Дай то Бог, но я бы не стал тупо доверять шилдику "W" , может стоит посмотреть Астру поближе??? С шумоизоляцией тут всё нормально.
4). Цена. Я скажу, что сам смотрел. 760р. За 1,4 турбо + автомат + пакет с климатом. Я не знаю сколько стоит такая Джетта и стоит ли её ждать.. 6 или 8 месяцев?? Где то тут видел такой срок....Если эти сроки правда, то ВЫ ЧТО????ЧТО ждать то????Это убожество????
5). Коро
Итого - стоит брать из машин Фольксваген только Пассат, всем остальным моделям есть альтернативы. Да да же Пассату есть альтернативы.
И самое последнее дело довярять форумам, надо самому поездить по тест драйвам. САМОМУ. Иначе это будет похоже на выбор красавиц в паранже.
Сам смотрел Шевроле Круз (дёшево выглядящий салон), Форд Фокус 3 ( слабый мотор 1,6-125 л.с.), Рено меган хэтчбэк (низкий потолок в салоне, тёрся головой), Ситроен С4 (великолепный салон, но шумный и долбящий по голове на разгоне мотор), Киа Сид и Хёндэ Элантра ( не впечатлили)....По итогам походов выбрал Астру.
Я изначально и остановился на Астре. Но потом присмотрелся к Джетте. Джетта понравилась внешне, большим удобным салоном, комплектацией, большим багажником и адекватной ценой, но смутил дсгэшный двигатель, вот по этому и создал данную тему. И еще большой минус Джетты в том, что ее нужно долго ждать!
Астра проигрывает, тем, что у нее большой расход бензина, маленький багажник и неоднозначное мение о турбине.
Согласен, что у обоих автомобилей свою плюсы и минусы!
Я изначально и остановился на Астре. Но потом присмотрелся к Джетте. Джетта понравилась внешне, большим удобным салоном, комплектацией, большим багажником и адекватной ценой, но смутил дсгэшный двигатель, вот по этому и создал данную тему. И еще большой минус Джетты в том, что ее нужно долго ждать!
Астра проигрывает, тем, что у нее большой расход бензина, маленький багажник и неоднозначное мение о турбине.
Согласен, что у обоих автомобилей свою плюсы и минусы!
1). Понравилась внешне?? Плюс 1 Джетте.
2). Большой удобный салон??? А у Астры маленький и неудобный??? Не аргумент.
3). Большой багажник у Джетты????А вы сможете в неё запихнуть велик или коляску после прогулку плюс пару сумок для пикника?? В седан?? Вот я на вас посмотрю, когда вы извазюкаете себя и машину. Хэтчбэк удобнее в эксплуатации, поверьте. За границей, по слухам, седаны малопопулярны, популярны хэтчбэки и я в это верю.
4). Комплектация и цена....К сожалению, технологии Фольксвагена настолько лучше и современнее Опелевских, что конфигуратор на сайте "W" просто ...не работает.
5). Кстати говоря, что за двиг у Джетты????1,4 122 л.с.?? С турбо или как??? Если без турбины - забудьте про него, знаю я эти 120 высосаные из пальца, немецкие пальцы ничем не лучше других. Если турбо, тогда надо смотреть самому, по ощущениям. И надо забыть про недоверие к турбине, чай не в 20 веке живём. И надо выбрать - либо мы доверяем немцам во всём, либо нихрена не понимая в принципах действия турбины и работы двигателя, имея пищевое или агротехническое образования будем обсуждать немецкие двигатели.
6). Расход бензина. Неоднозначный вопрос.Средний расход по компу 10 литров, плавает от 9,5 до 10,5. По Москве. Какой вам нужен расход??? Для вас это важно??? Тогда берите КИА РИО, 1 и 2 версия, 6 литров по городу. Была такая, очень экономичная, но не едет. И по моему мнению, без шуток, если жалко денег на бензин и хочется экономить, то тогда надо ездить на метро. Я трачу 4000-5000 в месяц на бензин, хотя на метро это будет 1000р. Я трачу деньги на сотовый телефон, хотя проще из дома по городскому звонить. А ещё можно есть только хлеб и запивать молоко.
Вообщем я считаю, что покупая машину за 700+ денег человек не должен считать +1 литра бензина на 100км, это ханжество.
1). Понравилась внешне?? Плюс 1 Джетте.
2). Большой удобный салон??? А у Астры маленький и неудобный??? Не аргумент.
3). Большой багажник у Джетты????А вы сможете в неё запихнуть велик или коляску после прогулку плюс пару сумок для пикника?? В седан?? Вот я на вас посмотрю, когда вы извазюкаете себя и машину. Хэтчбэк удобнее в эксплуатации, поверьте. За границей, по слухам, седаны малопопулярны, популярны хэтчбэки и я в это верю.
4). Комплектация и цена....К сожалению, технологии Фольксвагена настолько лучше и современнее Опелевских, что конфигуратор на сайте "W" просто ...не работает.
5). Кстати говоря, что за двиг у Джетты????1,4 122 л.с.?? С турбо или как??? Если без турбины - забудьте про него, знаю я эти 120 высосаные из пальца, немецкие пальцы ничем не лучше других. Если турбо, тогда надо смотреть самому, по ощущениям. И надо забыть про недоверие к турбине, чай не в 20 веке живём. И надо выбрать - либо мы доверяем немцам во всём, либо нихрена не понимая в принципах действия турбины и работы двигателя, имея пищевое или агротехническое образования будем обсуждать немецкие двигатели.
6). Расход бензина. Неоднозначный вопрос.Средний расход по компу 10 литров, плавает от 9,5 до 10,5. По Москве. Какой вам нужен расход??? Для вас это важно??? Тогда берите КИА РИО, 1 и 2 версия, 6 литров по городу. Была такая, очень экономичная, но не едет. И по моему мнению, без шуток, если жалко денег на бензин и хочется экономить, то тогда надо ездить на метро. Я трачу 4000-5000 в месяц на бензин, хотя на метро это будет 1000р. Я трачу деньги на сотовый телефон, хотя проще из дома по городскому звонить. А ещё можно есть только хлеб и запивать молоко.
Вообщем я считаю, что покупая машину за 700+ денег человек не должен считать +1 литра бензина на 100км, это ханжество.
Максим, у меня такое ощущение, что вы багажник у астры вообще не видели. Посмотрите сначала, потом пожалуйста комментируйте. На счет запихнуть в багажник Джетты велик, так это легко, даже два влезет, естественно если при этом разложить задние сиденья))
Хэтч по любому короче и туда вы уже велик не засунете.
По поводу п. 6. тут вас вообще куда то не туда понесло. При чем ханжество? Денег не должен считать человек который тачку за 3 ляма берет а не за 700 т.р. А на метро я и так иногда езжу, спасибо за совет.
При всем при этом я к Астре больше склоняюсь.
Наверное вы пишите о экстремально быстрой езде.
Для быстрой езды хватает 1.4 турбо.
А про ладу приоры.. не стоит вводить в заблуждение людей, любой владелец лады, покатавшись на опеле (фольце) турбо, забудет про такую фирму... и наверное забудет о атмосферных двигателях.
Можно разработать крутейшие покрышки от которых будет тащиться весь цивилизованный автомир, но не надо их навязывать для живущих в древней изначальной тундре. Не проявят они себя там во всей своей красе. Будет с точностью до наоборот. Тут надо или биг-футовские катки или широкие гусеницы.
Что касается Октавии. Достойный автомобиль. Но та же проблема "силового агрегата" в целом для поставляемых в Россию авто. Пусть сами ездят на TSI + DSG. А мне по "тундре" ездить. Старый фольксовский восьмиклапанник 1,6- 102 л.с. хоть и агрегатируется с "классическим" 6АКПП но едет только с механикой, а "пыхтеть" с автоматом только в правом ряду не хочу несмотря на свои "почти 50".
Можете считать меня ретроградом, но, повторюсь - для меня авто это в первую очередь мобильность, автономность и практичность а не "понты", т.е. возможность надёжно доехать в любую точку "В" конкретный мороз и на топливе разбавленном по примеру бессмертного Василия Алибабаевича ослиной мочой.
Удачи!
Можно разработать крутейшие покрышки от которых будет тащиться весь цивилизованный автомир, но не надо их навязывать для живущих в древней изначальной тундре. Не проявят они себя там во всей своей красе. Будет с точностью до наоборот. Тут надо или биг-футовские катки или широкие гусеницы.
Что касается Октавии. Достойный автомобиль. Но та же проблема "силового агрегата" в целом для поставляемых в Россию авто. Пусть сами ездят на TSI + DSG. А мне по "тундре" ездить. Старый фольксовский восьмиклапанник 1,6- 102 л.с. хоть и агрегатируется с "классическим" 6АКПП но едет только с механикой, а "пыхтеть" с автоматом только в правом ряду не хочу несмотря на свои "почти 50".
Можете считать меня ретроградом, но, повторюсь - для меня авто это в первую очередь мобильность, автономность и практичность а не "понты", т.е. возможность надёжно доехать в любую точку "В" конкретный мороз и на топливе разбавленном по примеру бессмертного Василия Алибабаевича ослиной мочой.
Удачи!
И потом, именно в тундре проблем с выпом не будет, а вот с топливом - запросто.
А то, что в регионах нет нормального топлива виноват как раз устаревший и медленно обновляемый автопарк. В областном центре в Поволжье всего ОДНА запаравка Роснефти предлагает 98 бензин. А зачем, если все ездят на восьмиклапанниках?
И потом, именно в тундре проблем с выпом не будет, а вот с топливом - запросто.
А то, что в регионах нет нормального топлива виноват как раз устаревший и медленно обновляемый автопарк. В областном центре в Поволжье всего ОДНА запаравка Роснефти предлагает 98 бензин. А зачем, если все ездят на восьмиклапанниках?"
Сорри. Тундра это конечно аналогия, пример. Я тоже в городе проживаю. Речь о качестве топлива и морозах. Не для наших условий (пока что) вышеперечисленные технологии.
А вопрос, что первично, мягко скажем дискуссионный. Вы правда считаете, что стоит сначала завалить рынок авто с ДВС заточенными под супер (речь не столько об октановом числе а о химическом составе и банальной грязи) топливом, а потом терпеливо ждать, когда наши "гипермобильные" топливо - перерабатывающие заводы (нефтяные компании) отреагируют и очень серьёзно проинвестируют необходимую модернизацию оборудования и технологий? Я бы предпочёл реально ездить на том что реально работает в наших условиях и по мере "осовременивания" инфраструктуры пересаживаться на авто готовые к работе с уже созданными условиями, а не бежать впереди тепловоза и постоянно ремонтировать "нежный" автомобиль.
Вспомните Шевроле Вольт. Как им гордился GM! Призы, награды и... перепроизводство! Не востребован он оказался! А ешё раньше, ФВ Лупо, с расходом около 4х литров и ценником около 20000 EURO. Тоже умер проект. Когда технологии бегут вперёд инфраструктуры, при отсутствии в гамме поставок выбора, страдает потребитель (тот который готов ставить эксперементы на себе, кто не готов просто покупает другой бренд). С этин трудно спорить.
Удачи!