Джетта или Астра?

Так у меня эдакая коробка на собственном авто стоит, а у вас то у знакомых, то на служебной. Путаетесь в показаниях. Это к вопросу о "полезности" ваших инсинуаций.

Нет ни одного знакомого с DSG, и нигде я про это не писал. Вы хоть читайте внимательно. Что попусту флудить.

У меня тоже самое на тесте с коробкой происходило. Плюс машина еще и откатывалась назад! Менеджера сидевший рядом сказал что это нормально. Сразу понял, он пиз...т))

согласен

Посмотри Митсу Лансер10 или ASX на 10 отьездил 170000 без проблем сейчас езжу на ASX не на что Митсу не променяю

Про Октавии зря-ну в салоне пластик чуток пожестче-не критично.Хуже другое-Октавия сборка Россия и при последующей продаже Октавия или Джетта будет продаваться существенно по-разному. А ДСГ не бойтесь-у меня у друга,кстати Октавия 1.4 ТСИ с ДСГ-ездиет третий год и в ус не дует.Пересел с японки и больше к ним ,говорит, не ногой...Так что Джетта 1.4 ТСИ +ДСГ будет ехать довольно резво, коробку просто эксплуатировать надо согласно инструкции, а не слушать всяких дядей васей знающих только древние японские автоматы.ДСГ-это техника!И кстати намного плавнее любого автомата катает-лучше ДСГ разве что вариатор едет...

Где-то в инете было интервью с Михаэлем Йоном, одним из создателей DSG. Так он сам признал что гидромеханическая трансмиссия комфортнее. Поэтому покупатель например Пассата имеет выбор — или традиционный «автомат», или DSG. И ещё гидромеханическая трансмиссия может выдерживать продолжительную пробуксовку в грязи, поэтому единственный вариант для внедорожников, здесь DSG отдыхает вместе с вариатором.

На Джетте тоже есть выбор между автоматом и DSG, последняя дороже, только 6-ступ автомат работает в паре с довольно слабеньким атмосферником 1.6 105 л.с.

И на Октавии оказывается и на Супербе, тоже есть выбор.

а если не боятся детских болезней (у меня все нормально было -3 года катался с механикой,тьфу,тьфу,это как повезет), то опель - у него клиренс можно взять побольше, комплектация побогаче, на VW имено новой Jet не был, да и отзывов по сравнению с опель пока еще мало, но мне кажется как минимум из-за бренда потеря в цене будет меньше...

А почему все так боятся турбин? Турбина - один из самых надежных устройств в современных движках. Скорее накроется помпа, масленый насос или электроника. Проблемы с турбиной (если не брак) могут начаться после 150-200 т.км. Атмосферных движков скоро уже вообще не будет. Если ДВС вообще не переведутся.

А салон у Астры очень крут. У ФВ все очень строго, но качественно.

Не надо бояться DSG. Если Вы собераетесь ездить на этой машине всю жизнь, тогда лучше не покупать. А первые лет пять до пробега 100 000 км она Вам прослужит надежно. Потом потребуется ремонт или профилактика, что удовольствие не дешевое и специалистов не так много. Поэтому крайне не рекомендуется покупать Б\У машинки с DSC, кот в мешке. А так коробка ближе к механике по ощущениям, чем автомат. Тем более первые три года машина на гарантии. Здесь вопрос не по DSG, а по Вашему мироощущению в каждой из машин. Ваше не Ваше, но эргономике , отзывчивости руля и поведению на дороге Фолькс был всегда впереди американского Опеля. Я больше доверяю Фольксвагену, хоть он и подороже, но при наличии необходимой суммы, взял бы его. Как ранее в постах было указано, я бы Вам тоже посоветовал присмотреться к SEAT. Это тот же АУДИ, а не Фольксваген. Это изначально было сделано, что Фольц курировал Шкоду, а наработки АУДИ успешно применяются на SEAT. К дизайну SEAT вообще претензий нет, современный и не скучный. Леон не плохой современный выбор. Хотя стоимость SEAT повыше Шкоды. Надо больше рассчитывать на скидки в салоне. У меня был выбор между Suzuki и WV Джетта и SEAT. Взял в кризис Suzuki только из за скидки в 150 000р. из-за машины прошлого года. А без скидок, даже не знаю, ушел бы тоже в тупик. Все машины были достойные.

Да, сеат леон хорошая машинка и астре точно конкуренцию составит. Но говорить,что он ближе к ауди-это неправда. На него точно так же,как на шкоду, ауди или собственно фольксваген ставятся двигатели,коробки и электроника концерна фольксваген. Различие лишь в настройках.Платфорса от пятого гольфа. Так что какие там особые наработки от ауди?

На Леон те же движки TSI ставят, что и на Ауди А3

и те же,что и на джетту и на октавию, и на гольф и на пассат и т.д. например 1.4 везде одинаковый, 1.8 немного по-разному настроенный

про ДСГ согласен, да может его надёжность чуть ниже,чем у АКПП, но современные машины вообще менее надёжные чем раньше. И многое зависит от эксплуатации. Да и как повезёт. И на мерседесах бывают поломки, а бывает,что и просто сыпятся.

да, если раньше машины делали инженеры и на них можно было ездить по 10 лет, то сейчас "делают" менеджеры, так чтобы хватило на гарантийный срок, а что после уже не так важно ...

2 года гарантии у Фольскса

2+1 сейчас при прохождении дополнительного ТО

Это как, расскажите