Джетта или Астра?

Надо как то определиться с предпочтениями в шильдиках
Обе хорошие....однако,
приставки типа турбо, DSG....вселяют неуверенность...
турбированые двигуны (у обоих) - ресурсы турбин и самих двигателей (1,4) доподлинно не известны, однако требовательность к качеству топлива -факт...
DSG он же робот (с двухдисковым сцеплением), получился "кривой" и вызывает массу нареканий в эксплуатации итд...,ремонт агрегата процесс дорогостоящий и растянутый во времени...
В общем как то карты ложатся в сторону астры, хоть и типа турбо....но с вполне себе зарекомендовавшим обычным гидроавтоматом...
С другой стороны джета тож хороша, еслиб не данная трансмиссия....

а что ДСГ так часто ломаются? Не пойму почему так все эти коробки критикуют.
Вчера бра тест-драйв Джетты 1.4 на ДСГ и меня смутили дерганья коробки в пробке. Как то не понятно с начало было, то ли это дефект, то ли так работает ДСГ. Но менеджер сказал что это нормально)

Не знаю...четыре месяца юзаю ДСГ 7-и ступку...никаких дерганий...каждый день в пробках.

Скорее всего дерганья были потому, что я ездил на тестовой машине. Видать совсем ее расколбасили))

Собственно исходя их этого, можно делать определенные заключения о ресурсности DSG...

ХЗ насколько часто они ломаются....совершенно определенно то, что они ломаются...,рано или поздно...
Был период когда ими (DSG) так массово перестали агрегатировать двигатели, на шкоде до сих пор...,в частности.
То что сей агрегат сырой - вполне определенно....То что "болезни" излечат - тож вполне определенно...
То что дергается на тестдрайве - пипец ему приходит (практически пришел, далее следует замена агрегата, это в р-не 5000 EUR)....основной замысел двухдискового сцепления - дергаться ничего не должно... Все должно происходить плавно и непринужденно... типа на вариаторе или троллейбусе....
Лично меня роботы (любые) аПсолютно не напрягают, они дают возможность использовать возможностьи двигателя и машины в полной мере...,как на мешалке...
Однако, я не являюсь поклонником вагенов и астр в частности, меня интересуют иные авто...
Среди представленных конкурсантов, Астра на мой взгляд интереснее, но я бы выбрал другой двигатель...,хотя и 1,4 тож неплохо...
В современных турбированных двигателях плохо то, что:
1. требовательность к качеству топлива (которого у нас нет по определению)
2. расходы масла...
3. ресурсы турбины как таковой. Хорошо если она будет ехать хотя бы 80-100 ткм....Однако это большой вопрос. Практика показывает, что пипец им приходит намного раньше... (впрочем как и DSG)
Поживем - увидим...

Как и у Джетты так и у Астры есть атмосферники на автомате. Но они слабенькие и расход топлива при этом не маленький

И у джеты и у астры в арсенале есть и отличные атмосферники и дизеля тож, однако на наши просторы сие официально не поставляют....
Расход не маленький у всех....Есть рекламные заманухи, а есть реальная эксплуатация, сильно отличная от рекламных показателей....
При эксплуатации, скажем в московских пробках....глупо ждать, как минимум, минимального " рекламного" расхода....Это всего касается, и атмосферных и турбированых двигателей....

замена агрегата, это в р-не 5000 EUR
Так если у меня до гарантии что то случится с коробкой то мне должны поменять бесплатно, я так понимаю

Поменяют конечно ...
А после того как гарантия закончится...?
Да собственно, я имел ввиду что рекламации по DSG достигли угрожающих размеров и гарантийные ремонты становятся накладными для производителя....ибо отвечает так или иначе он, и все расходы ложатся на именно на него....

потестите астру и все встанет на свои места. Я бы выбрала фольк. Все опели жестковаты. А машины все ломаются. Как повезет.

Лучше Ленд Ровер!

Даже и не думай, только Джетта и желательно с ручной коробкой. Опель все таки в Германии которуется на уровне наших Запорожцев, Да и на Джетте я ездил лет 5, машина экономичная, оборотистая. Единственный минус, жестковатая подвеска, но для российских дорог это скорей плюс.

Даже и не думай, только Джетта и желательно с ручной коробкой. Опель все таки в Германии которуется на уровне наших Запорожцев, Да и на Джетте я ездил лет 5, машина экономичная, оборотистая. Единственный минус, жестковатая подвеска, но для российских дорог это скорей плюс.
В Германии опель не котируется как запорожец, особенно если сравнивать с фольксвагеном. реальные преимущества джетты перед астрой перечислите. без шильдика только.

Даже и не думай, только Джетта и желательно с ручной коробкой. Опель все таки в Германии которуется на уровне наших Запорожцев, Да и на Джетте я ездил лет 5, машина экономичная, оборотистая. Единственный минус, жестковатая подвеска, но для российских дорог это скорей плюс.

Типичный ответ ВАГовода,т.е. бред не подтверждённый ни одним фактом!
Опель никогда не был хуже фольца,скажу больше некоторые вещи применяемые в опеле были не по силам фольцу не в качестве не в инженерной мысли.Единственный плюс на мой взгляд у фольца перед опелем,то что это недоАУДИ.

Vlad
Посоветую астру 1.6т,всё же 1.4 не внушает доверия.

с турбиной риск есть, это факт, согласен. Но 1.6 на астре слабоват( Машина не легкая и расход при 1.6. будет большой

Бери опель и 5 лет или 140тысяч км. неочем не бумай тока расходники...

Стоимость турбины на Опель астра составляет 25-30 тысяч рублей с заменой. Ресурс заявлен 700 000 км. Если даже учесть качество топлива и поделить на 3 то получается больше 200 000 км а это не так уж и мало!!!

Привет мой папа машина бизнес зделаеть ай тоже с ним работаю я хочу штоби ви купили astra Amino_2012@mail.ru ето майл

бери опель! машина суперр! у меня уже вторая проблем нет! я очень даволен