Добрый день!
Посоветуйте какой автомобиль приобрести, ни как не могу взвесить все за и против. Может бы кто то владеет этими машинами.
Выбираю между Опель астра хэтчбэк на автомате (турбо 1.4., 140 л.с.) и Фольксваген Джетта (1.4., 122 л.с.) DSG.Обе машины стоят примерно 800 - 820 т.р. Опель даже дешевле получается с учетом скидок.
А мне вот Джетту насчитали 820 т.р.- с 1.4., 122л.с. и с нормальной комплектацией где есть электропакет, подогрев сидений, мульти-руль, климат-контроль, ботовой компьютер и еще куча всего)
В Астре места меньше, едет очень хорошо и подвеска и управляемость на высоте! Но всеже у меня седаны были, может быть поэтому не могу определиться до конца с астрой.
Не пойму кстати, почему все так хают ДСГ? коробка как коробка. Важно правильно эксплуатировать авто и не крутить при обкатке, сильно!
А мне вот Джетту насчитали 820 т.р.- с 1.4., 122л.с. и с нормальной комплектацией где есть электропакет, подогрев сидений, мульти-руль, климат-контроль, ботовой компьютер и еще куча всего)
В Астре места меньше, едет очень хорошо и подвеска и управляемость на высоте! Но всеже у меня седаны были, может быть поэтому не могу определиться до конца с астрой.
Не пойму кстати, почему все так хают ДСГ? коробка как коробка. Важно правильно эксплуатировать авто и не крутить при обкатке, сильно!
Большой и жирный плюс Джетты в том, что она очень экономичная, чего например нельзя сказать судя по отзывам об Астре. У астры какой то ненормальный расход!!!
Конечно у Джетты поскучнее в салоне чем у астры и материалы отделки салона у Астры как мне показалось намного лучше, но зато салон у Джетты больше и просторнее!
Большой и жирный плюс Джетты в том, что она очень экономичная, чего например нельзя сказать судя по отзывам об Астре. У астры какой то ненормальный расход!!!
Конечно у Джетты поскучнее в салоне чем у астры и материалы отделки салона у Астры как мне показалось намного лучше, но зато салон у Джетты больше и просторнее!
Вам правильно показалось, 1.4 турбо на Опеле и 1.4 турбо на Фольксвагене это в корне разные двигатели. А корень этот в системе впрыска топлива, на опеле распределеный впрыск как на всех привычных нам автомобилях, в том числе и на Вазах, а вот на фольксвагене уже непосредственный впрыск в камеру сгорания, отсюда и требовательность двигателя к качеству топлива, меньший расход, широкая полка крутящего момента с 1500 об/мин, отличная динамика на средних оборотах (это вы уже заметили), из минусов - из-за высокого КПД этого двигателя меньше выделяется тепла, зимой будет прохладно, по крайней мере пока не начнете движение. По ДСГ не могу вам сказать ничего конкретного, не пользовался, а мнений за и против примерно одинаковое количество (вы уже заметили), ко му то нравится и они не замечают огрехов, кому то нет, но насколько я вычитал из форумов, ДСГ7 с сухими сцеплениями малонадежна и малоходима, и дерготня начинается уже после 5000 км пробега, на ДСГ6 с мокрыми сцеплениями никто не жалуются только хвалят, но она ставится только на более мощные двигатели с крутящим моментом за 250 н/м, и соответственно на более дорогих автомобилях, так что в вашем случае это просто ненужная вам информация. Опель хвалят по тестам в журналах за хорошую управляемость в сочетании с комфортностью подвески (джетта будет жестче), и это большой плюс для наших дорог, там в задней подвеске применен какой то механизм Уата, который сохраняет все плюсы многорычажки (там кажется торсионная балка). Но вот двигатель не хвалят. чтобы добиться динамичного ускорения его надо крутить, а это шумно и не очень удобно. Расход топлива я думаю будет соизмерим с Опелевским двигателем 1.8 140 л.с., а уж если его крутить, то ещё больше. но зато можно хоть 92-м заправлять, и надежность и ходимость такового двигателя будет больше чем у фольксвагена, потому что здесь нет ничего нового и необычного, он устроен как старые турбированные двигатели на том же пасате В5 1.8Т, просто ща слово Турбо стало очень модным благодаря все тому же фольцвагену, и на Опеле решили быстро и беспроблемно следовать трэнду, но оказалось не все так просто, и на Опеле сейчас разарабатывают Турбо двигатели с непосредственным впрыском, но до нас они дойдут только через год-два. Я сам пол года выбирал в этом ценовом диапазоне: Октавия, Джетта, Астра, Фокус 3, Леон (кстати, посмотри его, он может быть дешевле Джетты, а суть тот же фольксваген) в итоге взял Мондео 2.0 145 л.с. на ручке, у него конечно свои плюсы и минусы, но тут кому что, чтобы что то получить надо чем то жертвовать.
Большой и жирный плюс Джетты в том, что она очень экономичная, чего например нельзя сказать судя по отзывам об Астре. У астры какой то ненормальный расход!!!
Конечно у Джетты поскучнее в салоне чем у астры и материалы отделки салона у Астры как мне показалось намного лучше, но зато салон у Джетты больше и просторнее!
Большой и жирный плюс Джетты в том, что она очень экономичная, чего например нельзя сказать судя по отзывам об Астре. У астры какой то ненормальный расход!!!
Конечно у Джетты поскучнее в салоне чем у астры и материалы отделки салона у Астры как мне показалось намного лучше, но зато салон у Джетты больше и просторнее!
куда она уедет? давайте посмотрим реальные цифры, а не шильдики
куда она уедет? давайте посмотрим реальные цифры, а не шильдики
Официальных данных по разгону Астры нет. Opel что-то скрывает?
Никуда ждетта не уедет,вы о чём тут говорите...
А мне вот Джетту насчитали 820 т.р.- с 1.4., 122л.с. и с нормальной комплектацией где есть электропакет, подогрев сидений, мульти-руль, климат-контроль, ботовой компьютер и еще куча всего)
В Астре места меньше, едет очень хорошо и подвеска и управляемость на высоте! Но всеже у меня седаны были, может быть поэтому не могу определиться до конца с астрой.
Не пойму кстати, почему все так хают ДСГ? коробка как коробка. Важно правильно эксплуатировать авто и не крутить при обкатке, сильно!