Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Проехал Зиму нашу Сургутскую, с морозами далеко за сорок...
Сугробы с дирают только краску с пластика бампера,сам пластик как ни странно не сыплется..
На той же десятке от пинка как хрустальный разваливается=))
Если человеки считают что самым большим недостатком в бибике считаеца пластик то это не машина а просто сказка. Отьездил уже 6000 и всё пучком просто супер, а штатная акустика просто песня, вот только бесит одно: привязка цены нашей баранины к курсу доллара. А так всё просто супер.
Калибер приобрёл в июле 2008 1,8МТ исключительно для работы и поездок на дачу обзор отличный салон просторный динамика сумсашедшая на 92 двигатель тянет лучше . Если шумит передняя подвеска то это разболтавшиеся пластиковые подкрылки. Расход 8 - 10 л по городу но как бы ни показывал счётчик выходит 300 км на половину бака. Бак 52 литра. Кондиционер работает постоянно. Хороший свет ночью дальний не включаю. Салон тёплый хоть и нет климат - контроля через 3 мин. после запуска идёт тёплый воздух. Дорогу держит хорошо хоть и высокий. Из недостатков пока одно что-то брякало в двери на кочках , заказал шумоизоляцию салона и дверей всёпрошло. Да ещё, в Люберцах, где я живу, дороги отсутствуют, а на Калибере на это не обращаеш внимание да и бордюры ему не помеха.
За два года эксплуатации и пробеге 25 тысяч- полет нормальный. Машина нравится и на сегодняшний день альтернативы: цена-качество-дизайн у
у нее нет. Есть подобные машины, но другого класса. Кашкай кому-то нравится, но он миникроссовер, а Калибер -хэчбек гольф класса с увеличенным клиренсом. Машинка удобная и неприхотливая, дальномеры в кузове перевожу без проблем и боязни повредить салон. В поездках
на дальние рсстояния усталости не ощущаю от самой машины. Бензин 92 и экономичность актуальны в наше время. У меня кузов в цвете хакки смотрится изумительно, когда чистая. Легкая тонировка боковых стекол придает машине более презентабельный вид. Музыка в салоне потрясающая, на других машинах у меня такой небыло. Динамика вполне нормальная, когда правильно крутишь двигатель, который обожает
высокие обороты до 5-6 тысяч. Резюме: кому американцы не нравятся, как нация, тот никогда не купит и не полюбит американскую машину.
На настоящее время машины такого класса все без исключения имеют свои преимущества и недостатки.Это же массовое производство, в которо
сопряжены тысячи деталей и механизмов, произведенных разными производителями. Сдесь уж как кому повезет.Бентли и Матзератти тоже
ломаются, а уж о Мерсах Ауди и подобных говорить не приходится. Каждый выбирает по себе...
Купил Калибр SE 1.8 с механической коробкой перед Новым Годом.За месяц успел накатать 4500 км.Очень нравится.Дизайн привлекает внимание.Колеса 17'.Черный цвет.Управление понятное ,простое.Музыка отличная.В мороз заводится легко.Что спереди,что сзади-вполне просторно.В салоне сразу переобули в зимнюю резину.летнюю увез при сложенных задних сиденьях,все таки крупные колеса.Обзор нормальный спереди.Задний обзор через большие боковые зеркала отличный,да и через заднее стекло вполне ничего.В плохую погоду,конечно ,приходится постоянно включать очиститель и омыватель заднего стекла.По поводу пластика не могу сказать,что выглядит как-то бедно.Интерьер качественный-ничего не скрипит.Есть куда положить все то,что должно быть под рукой.По поводу шума,подтверждаю-на скорости более 100-110 км\ч слышен шум колес.Нисколько не напрягает,привык.Расход топлива А-95 если по трассе ехать 80-90 км\ч равномерно-расход 5.8-6.3л(по компу),на скорости120-130км\ч- растет до 8л.В городе до 11л.Масло пока не приходилось добавлять,думаю до ТО доезжу.Подливаю незамерзайку только и колеса разок подкачивал.Все.Никаких проблем.
за 8 месяцев пользования 40 тыс.км.
перегорала лампочка в фаре, сгорел предохранитель прикуривателя (виновата китайская зарядка для телефона). Больше неполадок не было. Два боковых пореза колёс - сам дурак
Машина для меня - средство передвижения. Езжу нещадно. Кручу до отсечки, торможу в пол, вообщем - катаю барашка на убой. И по дороге к бабушек в деревню (асфальт в ямах, выщерблинах и т.д.) 120 кмч идёт смело, и по симферопольке 160 на дачу. Потолок - 180, но некомфортно. Расход по городу в пределах 11,5, по трассе на 85-90 - 7 литров, по трассе в режиме "я спешу" - 10 литров. Устойчив на колее, при достойном клиренсе не сильно кренит в поворотах.
до калибра ездил на ВАЗ2111, Форд Фокус 2, БМВ 525, БМВ Х5 первого выпуска.
Конечно, Х5 лучше.
Конечно, 525 быстрее
Форд фокус - дороже в обслуживании - парадокс, но факт.
Конечно, 2111 - дешевле и экономичнее.
но о своём выборе я ни разу не пожалел.
Оч. доволен своим 1,8 на механике.
Самая базовая комплектация включает абс, 6 подушек, музыку, подогрев и привод зеркал, а ещё кучу всего-всего. Дядюшка Форд о таком даже в агонии не мог подумать
Ездил на многих, мог приобрести разное, НАДОЕЛО. 6 месяцев езжу на Calibere обслуживаюсь в гараже, пробег 20000км. , есть минус - это дилер который даже по гарантии нехочет ничего делать, мол так должно стучать в подвеске(мой пример). В гараже ребята всё сделали, протянули после ТО, чего неделал дилер. Поменяли болты на акустике, чтоб неоткручивались от вибрации, громко слушаю. Короче доволен. Буду ещё один брать с полным приводом. Хочу сказать что каждый "кулик" своё "болото" хвалит. Ненадо хвалить- Надо ездить и наслаждаться.
Что все привязались к этому пластику? А в какой машине он лучше? Недавно посидела в Лексусе 250 - пластик там ничем не лучше, а по мне так и хуже. В моеми Калибре он песочного цвета, оплетка руля кожи такого же цвета - просто прелесть! А как просторно в салоне! В том же Лексусе у меня голова почти упиралась в крышу и коленки в руль упирались, при том, что я девушка самых обычных параметров. Но это я не к тому, что Лексус - плохая машина. Просто объективное сравнение по конкретному параметру. Когда говоришь "хорошо" или "плохо", возникает вопрос, а с чем сравниваешь
А теперь о Калибре. Езжу полгода, пробег 13 000 км. До этого 2 года ездила на Ниссан Альмера и 3 года на Лансере. Комплектация SXT, вариатор, 2.0 л. Машиной довольна, если бы не кризис, то разорилась бы на шумоизоляцию, так как чего греха таить, машина шумновата. Что мне нравится: просторный и эргономичный салон, в машине практически можно "жить", удобные подстаканники, охлаждающее отделение. При езде на дальние расстояния на предыдущих машинах у меня очень уставала и болела спина, здесь - нет. И в пробках на предыдущих машинах нога отваливалась, на Калибре - ничего подобного. Обивка сидений - супер, у меня она тоже песочного цвета, но совершенно не грязнится, такая спец ткань. Ну о музыке и говорить нечего - всем известно - высший класс. Проблем с обзором и габаритами у меня не возникло. Когда покупала, из=за экономии не поставила парктроник, и сейчас об этом не жалею. зеркала заднего вида большие и информативные. Заправляю 92, расход в городе мах 10,8, на трассе 8,5. Калибр, конечно, не для гонок. На скоростях на предыдущих машинах я себя чувствовала более безопасно. На Калибре гонять мне страшновато, кажется, что он что-нибудь такое "выкинет", менее управляемым становится что-ли, а до 120 км/ч вполне ничего. Но это мое субъективное мнение, все ж таки я "чайник". Теперь о минусах. Машина все время грязная, как-то так устроен ее кузов, что грязниться моментально. Но самый серьезный минус, с которым невозможно смириться, это максимальное забрызгивание грязью бокового стекла именно в том месте, где смотришь в боковое зеркало. Приходиться все время выходить протирать, а если едешь по МКАДу, то практически вслепую. Видимо, в Америке вообще грязи нет, раз они это не предусмотрели. В-общем, я считаю это серьезным недостатком, т.к. влияет на безопасность движения. Во всем остальном я машиной очень довольна, ни разу не пожалела о своем выборе, до сих пор меня радует и не надоедает его внешность. Калибр своим спортивно-брутальным внешним видом выделяется из уже изрядно надоевших пузато-дутых форм других машин. А так мало их на дорогах потому, что по своей концепции это автомобиль для молодых. А у нас сами знаете, большинство девушек предпочитают совсем другие авто, а если у юноши завелись какие-то деньги, он скорее купит подержаную старушку БМВ, на Калибр ему не хватит. А взрослые мужчины предпочитают уже другие автомобили. Вот и весь секрет. Не исключаю, что продать впоследствии Калибр будет не очень просто, все таки это авто не массового спроса.
Что все привязались к этому пластику? А в какой машине он лучше? Недавно посидела в Лексусе 250 - пластик там ничем не лучше, а по мне так и хуже. В моеми Калибре он песочного цвета, оплетка руля кожи такого же цвета - просто прелесть! А как просторно в салоне! В том же Лексусе у меня голова почти упиралась в крышу и коленки в руль упирались, при том, что я девушка самых обычных параметров. Но это я не к тому, что Лексус - плохая машина. Просто объективное сравнение по конкретному параметру. Когда говоришь "хорошо" или "плохо", возникает вопрос, а с чем сравниваешь
А теперь о Калибре. Езжу полгода, пробег 13 000 км. До этого 2 года ездила на Ниссан Альмера и 3 года на Лансере. Комплектация SXT, вариатор, 2.0 л. Машиной довольна, если бы не кризис, то разорилась бы на шумоизоляцию, так как чего греха таить, машина шумновата. Что мне нравится: просторный и эргономичный салон, в машине практически можно "жить", удобные подстаканники, охлаждающее отделение. При езде на дальние расстояния на предыдущих машинах у меня очень уставала и болела спина, здесь - нет. И в пробках на предыдущих машинах нога отваливалась, на Калибре - ничего подобного. Обивка сидений - супер, у меня она тоже песочного цвета, но совершенно не грязнится, такая спец ткань. Ну о музыке и говорить нечего - всем известно - высший класс. Проблем с обзором и габаритами у меня не возникло. Когда покупала, из=за экономии не поставила парктроник, и сейчас об этом не жалею. зеркала заднего вида большие и информативные. Заправляю 92, расход в городе мах 10,8, на трассе 8,5. Калибр, конечно, не для гонок. На скоростях на предыдущих машинах я себя чувствовала более безопасно. На Калибре гонять мне страшновато, кажется, что он что-нибудь такое "выкинет", менее управляемым становится что-ли, а до 120 км/ч вполне ничего. Но это мое субъективное мнение, все ж таки я "чайник". Теперь о минусах. Машина все время грязная, как-то так устроен ее кузов, что грязниться моментально. Но самый серьезный минус, с которым невозможно смириться, это максимальное забрызгивание грязью бокового стекла именно в том месте, где смотришь в боковое зеркало. Приходиться все время выходить протирать, а если едешь по МКАДу, то практически вслепую. Видимо, в Америке вообще грязи нет, раз они это не предусмотрели. В-общем, я считаю это серьезным недостатком, т.к. влияет на безопасность движения. Во всем остальном я машиной очень довольна, ни разу не пожалела о своем выборе, до сих пор меня радует и не надоедает его внешность. Калибр своим спортивно-брутальным внешним видом выделяется из уже изрядно надоевших пузато-дутых форм других машин. А так мало их на дорогах потому, что по своей концепции это автомобиль для молодых. А у нас сами знаете, большинство девушек предпочитают совсем другие авто, а если у юноши завелись какие-то деньги, он скорее купит подержаную старушку БМВ, на Калибр ему не хватит. А взрослые мужчины предпочитают уже другие автомобили. Вот и весь секрет. Не исключаю, что продать впоследствии Калибр будет не очень просто, все таки это авто не массового спроса.
^^Но самый серьезный минус, с которым невозможно смириться, это максимальное забрызгивание грязью бокового стекла именно в том месте, где смотришь в боковое зеркало. Приходиться все время выходить протирать^^
EE, поставьте боковые дефлекторы и стекла будут чистые всегда.
Что все привязались к этому пластику? А в какой машине он лучше? Недавно посидела в Лексусе 250 - пластик там ничем не лучше, а по мне так и хуже. В моеми Калибре он песочного цвета, оплетка руля кожи такого же цвета - просто прелесть! А как просторно в салоне! В том же Лексусе у меня голова почти упиралась в крышу и коленки в руль упирались, при том, что я девушка самых обычных параметров. Но это я не к тому, что Лексус - плохая машина. Просто объективное сравнение по конкретному параметру. Когда говоришь "хорошо" или "плохо", возникает вопрос, а с чем сравниваешь
А теперь о Калибре. Езжу полгода, пробег 13 000 км. До этого 2 года ездила на Ниссан Альмера и 3 года на Лансере. Комплектация SXT, вариатор, 2.0 л. Машиной довольна, если бы не кризис, то разорилась бы на шумоизоляцию, так как чего греха таить, машина шумновата. Что мне нравится: просторный и эргономичный салон, в машине практически можно "жить", удобные подстаканники, охлаждающее отделение. При езде на дальние расстояния на предыдущих машинах у меня очень уставала и болела спина, здесь - нет. И в пробках на предыдущих машинах нога отваливалась, на Калибре - ничего подобного. Обивка сидений - супер, у меня она тоже песочного цвета, но совершенно не грязнится, такая спец ткань. Ну о музыке и говорить нечего - всем известно - высший класс. Проблем с обзором и габаритами у меня не возникло. Когда покупала, из=за экономии не поставила парктроник, и сейчас об этом не жалею. зеркала заднего вида большие и информативные. Заправляю 92, расход в городе мах 10,8, на трассе 8,5. Калибр, конечно, не для гонок. На скоростях на предыдущих машинах я себя чувствовала более безопасно. На Калибре гонять мне страшновато, кажется, что он что-нибудь такое "выкинет", менее управляемым становится что-ли, а до 120 км/ч вполне ничего. Но это мое субъективное мнение, все ж таки я "чайник". Теперь о минусах. Машина все время грязная, как-то так устроен ее кузов, что грязниться моментально. Но самый серьезный минус, с которым невозможно смириться, это максимальное забрызгивание грязью бокового стекла именно в том месте, где смотришь в боковое зеркало. Приходиться все время выходить протирать, а если едешь по МКАДу, то практически вслепую. Видимо, в Америке вообще грязи нет, раз они это не предусмотрели. В-общем, я считаю это серьезным недостатком, т.к. влияет на безопасность движения. Во всем остальном я машиной очень довольна, ни разу не пожалела о своем выборе, до сих пор меня радует и не надоедает его внешность. Калибр своим спортивно-брутальным внешним видом выделяется из уже изрядно надоевших пузато-дутых форм других машин. А так мало их на дорогах потому, что по своей концепции это автомобиль для молодых. А у нас сами знаете, большинство девушек предпочитают совсем другие авто, а если у юноши завелись какие-то деньги, он скорее купит подержаную старушку БМВ, на Калибр ему не хватит. А взрослые мужчины предпочитают уже другие автомобили. Вот и весь секрет. Не исключаю, что продать впоследствии Калибр будет не очень просто, все таки это авто не массового спроса.
Грязь это болезнь широких колес которые как у багги на несколько миллиметров выступают из за подкрылков.
Когда известно с чем боротся методов можно найти тысячи=-))
Очень долго сам хотел купить Стратус (Внешиний вид понравился) Поэтому много узнавал и спрашивал сам просто о американских машинах, не буду тебе писать кучу бесполезной инфы. Напишу только вывод: Ни в коем случае не бери его с пробегом. Бери только у дилеров , только без пробега и только с гарантией.
ВЫ ЧЕ С ДУБА РУХНУЛИ - ТЕ КТО "ГАВШКАЕМ" СРАВНИВАЕТЕ?!?!Я САМ НЕ ВЕРИЛ ЧТО ДОДЖ ЭТО МАШИНА, ЗВИЗДЕЦ ТАЧКА!!!
КОНКРЕТНО ПЛЮСЫ:
1) НИЧЕГО НЕ СКРИПИТ В САЛОНЕ!!!!
2) ОЧЕНЬ МЯГКАЯ И ЭНЕРГОЕМКАЯ ПОДВЕСКА - НЕУБИВАЕМАЯ, НАПОМИНАЕТ ХАММЕР, ОДИН РАЗ НЕ УВИДЕЛ БОРДЮР СМ 15-20, НАЕХАЛ ПРИ 20 КМ/Ч - НЕ ПОНЯЛ ЧТО ЭТО БЫЛО, ВЫШЕЛ, СМОТРЮ И АФИГИВАЮ!!!
3) РАСХОД ВАПЩЕ МАЛОЛИТРАЖЕК 7-8 ТРАССА , ГОРОД ДО 11.
4) НИФИГА НЕ УСТАЕШЬ ОТ ДАЛЬНИХ ПОЕЗДОК, В ГОРОДЕ - РАЙ
5) "ГАВШКАЙ" КУРИТ В СТОРОНКЕ ПО ДИНАМИКЕ, ЛИЧНО ЗАД НАДРАЛ МЕХЕ 1,6 И АВТО 2,0!!! ПРОСТО КАЛИБЕР "ЕДИТ" С 4500 ОБ/МИН., ДО - КОМФОРТ
6) ТУПО ГУБКУ В РУКИ И МОЕШЬ ВСЕ ПАНЕЛИ, ОЧЕНЬ УДОБНО, ЕСЛИ ЕСТЬ ДЕТИ.
7) ЗЧ - НЕ ПРОБЛЕМА, БЫЛИ МЕЛОЧИ ПО ГАРАНТИИ ЗА ТРИ ДНЯ МЕНЯЛИ
8) АКУСТИКА ОТЛИЧНАЯ, ВСЕ КОНКУРЕНТЫ КУРЯТ В СТОРОНКЕ...
9) ВСЕ МУЖИКИ И ЖЕНЩИНЫ ПИЩАТ ОТ ДИЗАЙНА, ВСЕМ НРАВИТСЯ И ОБОРАЧИВАЮТ ГОЛОВЫ...
10) ОЧЕНЬ УДОБНЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ САЛОН С МАССОЙ ПРИБАМБАСОВ.
11) МЕТАЛЛ - НАВЕРНО КАК НА 21Й ВОЛГЕ, ВЕС КАПОТА - ПОКАЗАТЕЛЬ.
12) ПЫТАЛИСЬ ЗАЕХАТЬ В ЗАД, АГА ЩАЗЗЗ - У ДЕВЯТКИ!!! ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ЧУТЬ УЕХАЛ НАЗАД, У МЕНЯ ВООБЩЕ НИЧЕГО, КАК ЭТО Я НЕ ПОНЯЛ СНАЧАЛА, ПОЛЕЗ ПОД БАМПЕР - ТАМ БАЛКА МЕТАЛИЧЕСКАЯ, МЕТАЛЛА ЗВИЗДЕЦ ВБУХАНО ПО МАШИНЕ И НИКАКОЙ НИБУДЬ ТАМ ПЛАСТИК "ТИПА КРЕПКИЙ"
КОНКРЕТНЫЕ МИНУСЫ:
1) НА ВИД ДЕШЕВЫЙ ПЛАСТИК
2) СНАРУЖИ БОЛЬШЕ ЧЕМ ВНУТРИ
РЕАЛЬНО БЛИЖАЙШИЙ КОНКУРЕНТ ЭТО ТИГУАН, НЕ МЕНЬШЕ!!! ЦЕНЫ СРАВНИТЕ...
Прошу прощения! Сколько людей - столько мнений. За рулем более 20 лет, не поверите у меня " Ока". Прикол? Не в этом дело. Калибер - это как инопланетянин в нашем мире загаженном Тазиками. Мечта! Хотите ругайте это чудо, воля ваша. Но без вариантов, даст Бог, буду брать только Калибр. Это как женщина, одна и на всю жизнь.
Пробег 59 тысяч.Машине 2.5 года.Есть только один значимый минус,но это очень мало у кого бывает.-затекает немного вода в салон с пассажирской стороны когда дождь.Проблема -не достаточно герметичный шов в районе сливного жолоба.Робот когда варил-пропустил кое где в этом месте сварку.На сервисе проблема лечится.Все остальное ерунда.Плюсов все равно больше.
Сугробы с дирают только краску с пластика бампера,сам пластик как ни странно не сыплется..
На той же десятке от пинка как хрустальный разваливается=))
у нее нет. Есть подобные машины, но другого класса. Кашкай кому-то нравится, но он миникроссовер, а Калибер -хэчбек гольф класса с увеличенным клиренсом. Машинка удобная и неприхотливая, дальномеры в кузове перевожу без проблем и боязни повредить салон. В поездках
на дальние рсстояния усталости не ощущаю от самой машины. Бензин 92 и экономичность актуальны в наше время. У меня кузов в цвете хакки смотрится изумительно, когда чистая. Легкая тонировка боковых стекол придает машине более презентабельный вид. Музыка в салоне потрясающая, на других машинах у меня такой небыло. Динамика вполне нормальная, когда правильно крутишь двигатель, который обожает
высокие обороты до 5-6 тысяч. Резюме: кому американцы не нравятся, как нация, тот никогда не купит и не полюбит американскую машину.
На настоящее время машины такого класса все без исключения имеют свои преимущества и недостатки.Это же массовое производство, в которо
сопряжены тысячи деталей и механизмов, произведенных разными производителями. Сдесь уж как кому повезет.Бентли и Матзератти тоже
ломаются, а уж о Мерсах Ауди и подобных говорить не приходится. Каждый выбирает по себе...
тачка неплохая.лучше Qashkai-я стопудово
перегорала лампочка в фаре, сгорел предохранитель прикуривателя (виновата китайская зарядка для телефона). Больше неполадок не было. Два боковых пореза колёс - сам дурак
Машина для меня - средство передвижения. Езжу нещадно. Кручу до отсечки, торможу в пол, вообщем - катаю барашка на убой. И по дороге к бабушек в деревню (асфальт в ямах, выщерблинах и т.д.) 120 кмч идёт смело, и по симферопольке 160 на дачу. Потолок - 180, но некомфортно. Расход по городу в пределах 11,5, по трассе на 85-90 - 7 литров, по трассе в режиме "я спешу" - 10 литров. Устойчив на колее, при достойном клиренсе не сильно кренит в поворотах.
до калибра ездил на ВАЗ2111, Форд Фокус 2, БМВ 525, БМВ Х5 первого выпуска.
Конечно, Х5 лучше.
Конечно, 525 быстрее
Форд фокус - дороже в обслуживании - парадокс, но факт.
Конечно, 2111 - дешевле и экономичнее.
но о своём выборе я ни разу не пожалел.
Оч. доволен своим 1,8 на механике.
Самая базовая комплектация включает абс, 6 подушек, музыку, подогрев и привод зеркал, а ещё кучу всего-всего. Дядюшка Форд о таком даже в агонии не мог подумать
А теперь о Калибре. Езжу полгода, пробег 13 000 км. До этого 2 года ездила на Ниссан Альмера и 3 года на Лансере. Комплектация SXT, вариатор, 2.0 л. Машиной довольна, если бы не кризис, то разорилась бы на шумоизоляцию, так как чего греха таить, машина шумновата. Что мне нравится: просторный и эргономичный салон, в машине практически можно "жить", удобные подстаканники, охлаждающее отделение. При езде на дальние расстояния на предыдущих машинах у меня очень уставала и болела спина, здесь - нет. И в пробках на предыдущих машинах нога отваливалась, на Калибре - ничего подобного. Обивка сидений - супер, у меня она тоже песочного цвета, но совершенно не грязнится, такая спец ткань. Ну о музыке и говорить нечего - всем известно - высший класс. Проблем с обзором и габаритами у меня не возникло. Когда покупала, из=за экономии не поставила парктроник, и сейчас об этом не жалею. зеркала заднего вида большие и информативные. Заправляю 92, расход в городе мах 10,8, на трассе 8,5. Калибр, конечно, не для гонок. На скоростях на предыдущих машинах я себя чувствовала более безопасно. На Калибре гонять мне страшновато, кажется, что он что-нибудь такое "выкинет", менее управляемым становится что-ли, а до 120 км/ч вполне ничего. Но это мое субъективное мнение, все ж таки я "чайник". Теперь о минусах. Машина все время грязная, как-то так устроен ее кузов, что грязниться моментально. Но самый серьезный минус, с которым невозможно смириться, это максимальное забрызгивание грязью бокового стекла именно в том месте, где смотришь в боковое зеркало. Приходиться все время выходить протирать, а если едешь по МКАДу, то практически вслепую. Видимо, в Америке вообще грязи нет, раз они это не предусмотрели. В-общем, я считаю это серьезным недостатком, т.к. влияет на безопасность движения. Во всем остальном я машиной очень довольна, ни разу не пожалела о своем выборе, до сих пор меня радует и не надоедает его внешность. Калибр своим спортивно-брутальным внешним видом выделяется из уже изрядно надоевших пузато-дутых форм других машин. А так мало их на дорогах потому, что по своей концепции это автомобиль для молодых. А у нас сами знаете, большинство девушек предпочитают совсем другие авто, а если у юноши завелись какие-то деньги, он скорее купит подержаную старушку БМВ, на Калибр ему не хватит. А взрослые мужчины предпочитают уже другие автомобили. Вот и весь секрет. Не исключаю, что продать впоследствии Калибр будет не очень просто, все таки это авто не массового спроса.
А теперь о Калибре. Езжу полгода, пробег 13 000 км. До этого 2 года ездила на Ниссан Альмера и 3 года на Лансере. Комплектация SXT, вариатор, 2.0 л. Машиной довольна, если бы не кризис, то разорилась бы на шумоизоляцию, так как чего греха таить, машина шумновата. Что мне нравится: просторный и эргономичный салон, в машине практически можно "жить", удобные подстаканники, охлаждающее отделение. При езде на дальние расстояния на предыдущих машинах у меня очень уставала и болела спина, здесь - нет. И в пробках на предыдущих машинах нога отваливалась, на Калибре - ничего подобного. Обивка сидений - супер, у меня она тоже песочного цвета, но совершенно не грязнится, такая спец ткань. Ну о музыке и говорить нечего - всем известно - высший класс. Проблем с обзором и габаритами у меня не возникло. Когда покупала, из=за экономии не поставила парктроник, и сейчас об этом не жалею. зеркала заднего вида большие и информативные. Заправляю 92, расход в городе мах 10,8, на трассе 8,5. Калибр, конечно, не для гонок. На скоростях на предыдущих машинах я себя чувствовала более безопасно. На Калибре гонять мне страшновато, кажется, что он что-нибудь такое "выкинет", менее управляемым становится что-ли, а до 120 км/ч вполне ничего. Но это мое субъективное мнение, все ж таки я "чайник". Теперь о минусах. Машина все время грязная, как-то так устроен ее кузов, что грязниться моментально. Но самый серьезный минус, с которым невозможно смириться, это максимальное забрызгивание грязью бокового стекла именно в том месте, где смотришь в боковое зеркало. Приходиться все время выходить протирать, а если едешь по МКАДу, то практически вслепую. Видимо, в Америке вообще грязи нет, раз они это не предусмотрели. В-общем, я считаю это серьезным недостатком, т.к. влияет на безопасность движения. Во всем остальном я машиной очень довольна, ни разу не пожалела о своем выборе, до сих пор меня радует и не надоедает его внешность. Калибр своим спортивно-брутальным внешним видом выделяется из уже изрядно надоевших пузато-дутых форм других машин. А так мало их на дорогах потому, что по своей концепции это автомобиль для молодых. А у нас сами знаете, большинство девушек предпочитают совсем другие авто, а если у юноши завелись какие-то деньги, он скорее купит подержаную старушку БМВ, на Калибр ему не хватит. А взрослые мужчины предпочитают уже другие автомобили. Вот и весь секрет. Не исключаю, что продать впоследствии Калибр будет не очень просто, все таки это авто не массового спроса.
EE, поставьте боковые дефлекторы и стекла будут чистые всегда.
А теперь о Калибре. Езжу полгода, пробег 13 000 км. До этого 2 года ездила на Ниссан Альмера и 3 года на Лансере. Комплектация SXT, вариатор, 2.0 л. Машиной довольна, если бы не кризис, то разорилась бы на шумоизоляцию, так как чего греха таить, машина шумновата. Что мне нравится: просторный и эргономичный салон, в машине практически можно "жить", удобные подстаканники, охлаждающее отделение. При езде на дальние расстояния на предыдущих машинах у меня очень уставала и болела спина, здесь - нет. И в пробках на предыдущих машинах нога отваливалась, на Калибре - ничего подобного. Обивка сидений - супер, у меня она тоже песочного цвета, но совершенно не грязнится, такая спец ткань. Ну о музыке и говорить нечего - всем известно - высший класс. Проблем с обзором и габаритами у меня не возникло. Когда покупала, из=за экономии не поставила парктроник, и сейчас об этом не жалею. зеркала заднего вида большие и информативные. Заправляю 92, расход в городе мах 10,8, на трассе 8,5. Калибр, конечно, не для гонок. На скоростях на предыдущих машинах я себя чувствовала более безопасно. На Калибре гонять мне страшновато, кажется, что он что-нибудь такое "выкинет", менее управляемым становится что-ли, а до 120 км/ч вполне ничего. Но это мое субъективное мнение, все ж таки я "чайник". Теперь о минусах. Машина все время грязная, как-то так устроен ее кузов, что грязниться моментально. Но самый серьезный минус, с которым невозможно смириться, это максимальное забрызгивание грязью бокового стекла именно в том месте, где смотришь в боковое зеркало. Приходиться все время выходить протирать, а если едешь по МКАДу, то практически вслепую. Видимо, в Америке вообще грязи нет, раз они это не предусмотрели. В-общем, я считаю это серьезным недостатком, т.к. влияет на безопасность движения. Во всем остальном я машиной очень довольна, ни разу не пожалела о своем выборе, до сих пор меня радует и не надоедает его внешность. Калибр своим спортивно-брутальным внешним видом выделяется из уже изрядно надоевших пузато-дутых форм других машин. А так мало их на дорогах потому, что по своей концепции это автомобиль для молодых. А у нас сами знаете, большинство девушек предпочитают совсем другие авто, а если у юноши завелись какие-то деньги, он скорее купит подержаную старушку БМВ, на Калибр ему не хватит. А взрослые мужчины предпочитают уже другие автомобили. Вот и весь секрет. Не исключаю, что продать впоследствии Калибр будет не очень просто, все таки это авто не массового спроса.
Когда известно с чем боротся методов можно найти тысячи=-))
КОНКРЕТНО ПЛЮСЫ:
1) НИЧЕГО НЕ СКРИПИТ В САЛОНЕ!!!!
2) ОЧЕНЬ МЯГКАЯ И ЭНЕРГОЕМКАЯ ПОДВЕСКА - НЕУБИВАЕМАЯ, НАПОМИНАЕТ ХАММЕР, ОДИН РАЗ НЕ УВИДЕЛ БОРДЮР СМ 15-20, НАЕХАЛ ПРИ 20 КМ/Ч - НЕ ПОНЯЛ ЧТО ЭТО БЫЛО, ВЫШЕЛ, СМОТРЮ И АФИГИВАЮ!!!
3) РАСХОД ВАПЩЕ МАЛОЛИТРАЖЕК 7-8 ТРАССА , ГОРОД ДО 11.
4) НИФИГА НЕ УСТАЕШЬ ОТ ДАЛЬНИХ ПОЕЗДОК, В ГОРОДЕ - РАЙ
5) "Г
6) ТУПО ГУБКУ В РУКИ И МОЕШЬ ВСЕ ПАНЕЛИ, ОЧЕНЬ УДОБНО, ЕСЛИ ЕСТЬ ДЕТИ.
7) ЗЧ - НЕ ПРОБЛЕМА, БЫЛИ МЕЛОЧИ ПО ГАРАНТИИ ЗА ТРИ ДНЯ МЕНЯЛИ
8) АКУСТИКА ОТЛИЧНАЯ, ВСЕ КОНКУРЕНТЫ КУРЯТ В СТОРОНКЕ...
9) ВСЕ МУЖИКИ И ЖЕНЩИНЫ ПИЩАТ ОТ ДИЗАЙНА, ВСЕМ НРАВИТСЯ И ОБОРАЧИВАЮТ
10) ОЧЕНЬ УДОБНЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ САЛОН С МАССОЙ ПРИБАМБАСОВ.
11) МЕТАЛЛ - НАВЕРНО КАК НА 21Й ВОЛГЕ, ВЕС КАПОТА - ПОКАЗАТЕЛЬ.
12) ПЫТАЛИСЬ
КОНКРЕТНЫЕ МИНУСЫ:
1) НА ВИД ДЕШЕВЫЙ ПЛАСТИК
2) СНАРУЖИ БОЛЬШЕ ЧЕМ ВНУТРИ
РЕАЛЬНО