Что выбрать для езды по снежной трассе?
Каждую зиму сталкиваюсь с проблемой заносов на дороге. Надо везти детей на учёбу за 100 км в город. Обычно выезжаю рано утром в понедельник или вечером в воскресенье. Дороги, как правило, ещё не очищены. Встречаются переметенные ветром участки. На хёндае акценте несколько раз застревал. Какую машинку выбрать для зимы? Движение 95% по трассе. Чем дешевле, тем лучше, т.к. хочу взять как второе авто только для экстренных случаев.
Подключаемый всегда сам решает когда ему подключиться и когда отключиться и не факт что это будет сделано в удачное мгновение. Парт-тайм подключается жестко и на скользкой дороге такой привод опасен при малейшем повороте, потерять управление проще простого. Берите Ниву-Шниву, за ту сумму что вы обозначили это лучший вариант. Только не блокируйте дифференциал на дорогах общего пользования зимой чтобы вам кто не говорил. Наилучшая устойчивость и управляемость машин с постоянным полным приводом именно с незаблокированным дф-ом.
Подключаемый всегда сам решает когда ему подключиться и когда отключиться и не факт что это будет сделано в удачное мгновение. Парт-тайм подключается жестко и на скользкой дороге такой привод опасен при малейшем повороте, потерять управление проще простого. Берите Ниву-Шниву, за ту сумму что вы обозначили это лучший вариант. Только не блокируйте дифференциал на дорогах общего пользования зимой чтобы вам кто не говорил. Наилучшая устойчивость и управляемость машин с постоянным полным приводом именно с незаблокированным дф-ом.
И блокировать диф на скорости просто не получится, т к блокируемся он или вообще стоя или на очень маленькой скорости. Полный привод - самый неуправляемый привод при заносе. Это в инэте можно прочесть в любой школе по экспримальному вождению.
И блокировать диф на скорости просто не получится, т к блокируемся он или вообще стоя или на очень маленькой скорости. Полный привод - самый неуправляемый привод при заносе. Это в инэте можно прочесть в любой школе по экспримальному вождению.
На парт-тайме я не ездил, но видел как машины с ним либо уходили в глубокий занос, либо вылетали с дороги в скользких крутых поворотах в общем то на не большой скорости видел сосбтвенными глазами идя в колонне. У меня межосевой диф блокируется на скорости до 100км/ч.
То что вы ещё не улетали никуда постоянно ездя с жестко подключенным передком исключительно ваше счастье. На прямой да движение стабильное, но в поворотах оно не может быть таким, так как теряется контакт с покрытием у пердних колес из-за разного радиуса прохождения поворота задних и передних жестко связанных колес.
Подключаемый всегда сам решает когда ему подключиться и когда отключиться и не факт что это будет сделано в удачное мгновение. Парт-тайм подключается жестко и на скользкой дороге такой привод опасен при малейшем повороте, потерять управление проще простого. Берите Ниву-Шниву, за ту сумму что вы обозначили это лучший вариант. Только не блокируйте дифференциал на дорогах общего пользования зимой чтобы вам кто не говорил. Наилучшая устойчивость и управляемость машин с постоянным полным приводом именно с незаблокированным дф-ом.