Добрый день. Вот хочу свою Элантру поменять. Сначала думал купить седан тоже, но родственники жены живут в области, а все знают какие там дороги (хотя в Москве не лучше попадаются) особенно после зимы. Так же для поездок на дачу/в деревню седан все же не так комфортен (в плане проходимости). На своей машине за 50 000 км уже 2 раза менял передние стойки стабилизатора (шарниры пластиковые разбиваются быстро) и 1 раз задние рычаги (тож шарниры треснули). Вот решил брать внедорожник или кроссовер. Бюджет 1 200 000 примерно. По характеристикам хотелось бы клиренс от 190, а лучше 200 и чтоб в салоне не тесно было. Пока пытаюсь продать свою машину читаю форумы и отзывы. ЛР Диско 3 отмел из-за проблем с ремонтом (пишут, что дорого и не в любой сервис отвезешь). Корейца после своей мне не очень хочется брать особенно Б/у. В общем после раздумий осталось 2 варианта.
1) Форд Куга новый со 150 сильным движком 1.6 и 4WD(комплектация Тренд +) - смущает движок турбированный и то что кроссовер.
2) Паджерик 4 3.2 тд 2009 года гдет. Тут вопрос что не новый ну и дизель. Зимой не очень хочется около него бегать если не заведется (машину гоняю каждый день).
Посоветуйте что выбрать или альтернативу какую-нибудь.
Да ЛК 120 лучше, но по угоняемости он далеко впереди Паджеро... Тут хз что лучше. В принципе я его тоже рассматриваю как вариант, но если честно мне внешне Падж больше нравится.
Ну все-таки турбодизель - это уже давно не ново, а вот Экобусты фордовские малолитражные хз. Меня не само наличие турбины смущает, а то что движки только недавно выпускать начали и объем такой маленький при большой мощи... Ресурс думаю у него не очень. Ведь не может быть что без ущерба ресурсу такое сделали? Конечно я больше 5 лет на нем вряд ли буду ездить (если позволят финансы), но все же...
Ну все-таки турбодизель - это уже давно не ново, а вот Экобусты фордовские малолитражные хз. Меня не само наличие турбины смущает, а то что движки только недавно выпускать начали и объем такой маленький при большой мощи... Ресурс думаю у него не очень. Ведь не может быть что без ущерба ресурсу такое сделали? Конечно я больше 5 лет на нем вряд ли буду ездить (если позволят финансы), но все же...
Ну все-таки турбодизель - это уже давно не ново, а вот Экобусты фордовские малолитражные хз. Меня не само наличие турбины смущает, а то что движки только недавно выпускать начали и объем такой маленький при большой мощи... Ресурс думаю у него не очень. Ведь не может быть что без ущерба ресурсу такое сделали? Конечно я больше 5 лет на нем вряд ли буду ездить (если позволят финансы), но все же...
У меня как раз другая проблема. Езжу по серьезному бездорожью редко очень... но как говориться метко. Да мне впринципе в 90% случаев кроса хватит, но есть же остальные 5-10%.
У меня как раз другая проблема. Езжу по серьезному бездорожью редко очень... но как говориться метко. Да мне впринципе в 90% случаев кроса хватит, но есть же остальные 5-10%.
Да и потом ремонтировать его на ту же сумму за которую купил... У меня на работе у директора рабочая машина X5 так он новый в сервис постоянно гоняется, а б/у думаю вообще не будет вылезать оттуда. Да и не убитый его и не левый найти надо еще.
Я легковые/универсалы с дизелем рассматривать не хочу. У внедорожника понятен смысл дизеля, а вот у остальных машин при том, что дизель сейчас дороже 95 + ТО дороже, то смысла в легковом дизеле я не вижу... +С5 я смотрел он вроде дороговат в нормальной комплектации?
Я легковые/универсалы с дизелем рассматривать не хочу. У внедорожника понятен смысл дизеля, а вот у остальных машин при том, что дизель сейчас дороже 95 + ТО дороже, то смысла в легковом дизеле я не вижу... +С5 я смотрел он вроде дороговат в нормальной комплектации?
Я рассматривал 2.5 турбодизель, но дорог в ремонте и говорят часто ломается особенно после гарантии...
Я рассматривал 2.5 турбодизель, но дорог в ремонте и говорят часто ломается особенно после гарантии...
Но можно тюнингнуть!
Но можно тюнингнуть!
Ну все-таки премиум класса джипы дороже чем тот же прадо и паджеро, которых можно полуутилитарными назвать