Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Ну скажем так что она не новая, а восстановленная в заводских условиях. А любой автомат можно чинить, и будет это не дороже замены сцепления. И не обязательно при первой поломке АКПП менять её целиком))) И я говорю о нормальных иномарках.
у меня механика, и я доволен, потому что не люблю быть тормозом в потоке ...Мне нужно вовремя ускориться, это нужно не для гонок а для безопасности) больше... Что касается автомата, я на нем не ездил, уверен что он намного комфортнее, только потому что не нужно дергать рычаг и дополнительно выжимать сцепление. Но пойти на комфорт взамен безопасности и резвости на дороге я не готов! Если буду брать машину с автоматом то только на новой машине с двигателем не меньше 2.5 литров, иначе только механика. Т.е. автомат тот который мне нужен слишком дорогое удовольствие...
у меня механика, и я доволен, потому что не люблю быть тормозом в потоке ...Мне нужно вовремя ускориться, это нужно не для гонок а для безопасности) больше... Что касается автомата, я на нем не ездил, уверен что он намного комфортнее, только потому что не нужно дергать рычаг и дополнительно выжимать сцепление. Но пойти на комфорт взамен безопасности и резвости на дороге я не готов! Если буду брать машину с автоматом то только на новой машине с двигателем не меньше 2.5 литров, иначе только механика. Т.е. автомат тот который мне нужен слишком дорогое удовольствие...
У кого как))) Для меня 1.6 с автоматом слабоват, и 1.8 тоже... хотя 1.8 на хонде цивик нормально....У меня все просто при выборе я смотрю на паспортные данные авто, средний разгон до 100 у автомобилей это 11.5 секунд, я исхожу из этой цифры, т.е. 11.5 терпимо на автомате чтобы уверенно разгоняться, ниже этой цифры приветствуется выше нельзя... Опять же у всех свои критерии...
да я не ездил, но факты упрямая вещь единственный плюс автомата это комфорт, все остальное расход топлива, стоимость, динамика (на одной и той же машине механика даст фору автомату), "ломучесть")).
P.S. Конечно будущее за автоматом, и на западе это давно поняли, но мы в России это Вам не спокойная Европа, здесь тебя быстро подобьют (особенно в Москве), если не будешь активным на дороге, либо будешь добираться долго до работы и вся жизнь будет проходить в авто)))). Еще раз повторю от автомата с 2.5 литров я не откажусь, но опять это дорого для меня на данный момент, ещё и налог на транспорт увеличили... короче я за МЕХАНИКУ.
да я не ездил, но факты упрямая вещь единственный плюс автомата это комфорт, все остальное расход топлива, стоимость, динамика (на одной и той же машине механика даст фору автомату), "ломучесть")).
P.S. Конечно будущее за автоматом, и на западе это давно поняли, но мы в России это Вам не спокойная Европа, здесь тебя быстро подобьют (особенно в Москве), если не будешь активным на дороге, либо будешь добираться долго до работы и вся жизнь будет проходить в авто)))). Еще раз повторю от автомата с 2.5 литров я не откажусь, но опять это дорого для меня на данный момент, ещё и налог на транспорт увеличили... короче я за МЕХАНИКУ.
Когда я говорю о комфорте автомата, опять же скорее даю дань уважения всем тем кто на нем ездит, мне моя мех. коробка никаких неудобств не доставляет, с нейтралки два пальца влево и вперед первая, два пальца влево назад вторая, пальцем вперед третья пальцем назад четвертая сказка...)))))))))))))))))))))))))) честно скажу я реально кайфую когда переключаю коробку. Иногда з..вает правда, но оооооооочень редко под новый год, но это нужно умудриться попасть в мертвую пробку. Конечно если бы я ездил каждый день в пробках, то точно автомат и плевать на все... Но я не езжу в пробках))))...
Когда я говорю о комфорте автомата, опять же скорее даю дань уважения всем тем кто на нем ездит, мне моя мех. коробка никаких неудобств не доставляет, с нейтралки два пальца влево и вперед первая, два пальца влево назад вторая, пальцем вперед третья пальцем назад четвертая сказка...)))))))))))))))))))))))))) честно скажу я реально кайфую когда переключаю коробку. Иногда з..вает правда, но оооооооочень редко под новый год, но это нужно умудриться попасть в мертвую пробку. Конечно если бы я ездил каждый день в пробках, то точно автомат и плевать на все... Но я не езжу в пробках))))...
да я не ездил, но факты упрямая вещь единственный плюс автомата это комфорт, все остальное расход топлива, стоимость, динамика (на одной и той же машине механика даст фору автомату), "ломучесть")).
P.S. Конечно будущее за автоматом, и на западе это давно поняли, но мы в России это Вам не спокойная Европа, здесь тебя быстро подобьют (особенно в Москве), если не будешь активным на дороге, либо будешь добираться долго до работы и вся жизнь будет проходить в авто)))). Еще раз повторю от автомата с 2.5 литров я не откажусь, но опять это дорого для меня на данный момент, ещё и налог на транспорт увеличили... короче я за МЕХАНИКУ.
Ну какие у тебя факты если нет опыта эксплуатации??? "Ломучесть" это не правильная эксплуатация и кривые руки предыдущих(если о бу речь) и настоящих владельцев(если говорить о новой) и только 2% заводской брак, от которого и ручка не застрахована.
По поводу форы, тоже сомнительное заявление, обычный водитель на ручке никогда не достигнет паспортной разгонной динамики. И надо учесть что при попытке её повторить он будет убивать и коробку и сцепление. На автомате это может сделать любой и без последствий. Потом понятие динамики для всех разное, у любого мастера тюниг ателье спроси. Для одного это резвый старт с места, а для другого хороший подхват на скорости. А это всё зависит от придаточного числа каждой передачи и настроек двигателя, а не от его объёма. Отсюда и субъективное мнение что автомат не динамичен.
Расход у автоматов если и больше то не значительно 0,5-0,8 литра на сотню не серьёзно. Хотя есть роботы которые экономичней "ручки" и "быстрей"!
Стоимость при покупке тоже не высокая, относительно "ручки" от 30-90 тысяч, при стоимости авто от 500 до 2500 тысяч рублей. Обслуживание конечно может показаться дорогим, НО, автомат экономит ресурс двигателя держа его в оптимальном режиме работы, то есть до капремонта двигателя минимум на 1/4 ресурса больше останется против ручки. А если ещё учесть что замена сцепления на современном авто или ремонт его обойдётся не дешевле ремонта и обслуживания автомата. То у ручки в этом плане вообще нет преимуществ.
В пробках стоят все, независимо от мощности двигателя, типа привода, элитности машины и тем более типа коробки.
И ещё раз говорю, ускорение авто зависит от придаточного числа в коробке, а не от того что там 2,5 литра в двигателе. Да и налог не изменится от того что у тебя 2,5 движок на ручке , а не на автомате)))
Ну какие у тебя факты если нет опыта эксплуатации??? "Ломучесть" это не правильная эксплуатация и кривые руки предыдущих(если о бу речь) и настоящих владельцев(если говорить о новой) и только 2% заводской брак, от которого и ручка не застрахована.
По поводу форы, тоже сомнительное заявление, обычный водитель на ручке никогда не достигнет паспортной разгонной динамики. И надо учесть что при попытке её повторить он будет убивать и коробку и сцепление. На автомате это может сделать любой и без последствий. Потом понятие динамики для всех разное, у любого мастера тюниг ателье спроси. Для одного это резвый старт с места, а для другого хороший подхват на скорости. А это всё зависит от придаточного числа каждой передачи и настроек двигателя, а не от его объёма. Отсюда и субъективное мнение что автомат не динамичен.
Расход у автоматов если и больше то не значительно 0,5-0,8 литра на сотню не серьёзно. Хотя есть роботы которые экономичней "ручки" и "быстрей"!
Стоимость при покупке тоже не высокая, относительно "ручки" от 30-90 тысяч, при стоимости авто от 500 до 2500 тысяч рублей. Обслуживание конечно может показаться дорогим, НО, автомат экономит ресурс двигателя держа его в оптимальном режиме работы, то есть до капремонта двигателя минимум на 1/4 ресурса больше останется против ручки. А если ещё учесть что замена сцепления на современном авто или ремонт его обойдётся не дешевле ремонта и обслуживания автомата. То у ручки в этом плане вообще нет преимуществ.
В пробках стоят все, независимо от мощности двигателя, типа привода, элитности машины и тем более типа коробки.
И ещё раз говорю, ускорение авто зависит от придаточного числа в коробке, а не от того что там 2,5 литра в двигателе. Да и налог не изменится от того что у тебя 2,5 движок на ручке , а не на автомате)))
"Да и налог не изменится от того что у тебя 2,5 движок на ручке , а не на автомате)))"
согласен, налог то и не измениться на 2.5 л.)))))), но мне они и не понадобятся если механика, достаточно 1.6 по городу...
"Расход у автоматов если и больше то не значительно 0,5-0,8 литра на сотню не серьёзно. Хотя есть роботы которые экономичней "ручки" и "быстрей"!" это - no comment, по моему даже близко не правда, есть у меня много друзей и близких ездят на автоматах но такие прекрасные цифры только у тебя...
"Стоимость при покупке тоже не высокая, относительно "ручки" от 30-90 тысяч, при стоимости авто от 500 до 2500 тысяч рублей." Это существенная сумма 30-90 тыс рублей для обычных людей, а машины стоимостью больше 1 000 000 рублей это как раз машины с прекрасными мощными двигателями которым и автомат не в тягость (то о чем я и говорил ранее про мощный двигатель)....
" "Ломучесть" это не правильная эксплуатация и кривые руки предыдущих(если о бу речь) и настоящих владельцев(если говорить о новой) и только 2% заводской брак, от которого и ручка не застрахована." здесь скорее соглашусь ...
"По поводу форы, тоже сомнительное заявление, обычный водитель на ручке никогда не достигнет паспортной разгонной динамики. И надо учесть что при попытке её повторить он будет убивать и коробку и сцепление. На автомате это может сделать любой и без последствий. Потом понятие динамики для всех разное, у любого мастера тюниг ателье спроси. Для одного это резвый старт с места, а для другого хороший подхват на скорости. А это всё зависит от придаточного числа каждой передачи и настроек двигателя, а не от его объёма. Отсюда и субъективное мнение что автомат не динамичен." нууууууу совсем за быдло людей держать не надо, нормально разгоняем даже быстрее на секунду, в этом и прелесть механики это импровизация, дааааа пока двигатель не убил))) щебечет, в любом случае до 100 000 ездить будет, а после нужно продавать и покупать новую по любому...
"Да и налог не изменится от того что у тебя 2,5 движок на ручке , а не на автомате)))"
согласен, налог то и не измениться на 2.5 л.)))))), но мне они и не понадобятся если механика, достаточно 1.6 по городу...
"Расход у автоматов если и больше то не значительно 0,5-0,8 литра на сотню не серьёзно. Хотя есть роботы которые экономичней "ручки" и "быстрей"!" это - no comment, по моему даже близко не правда, есть у меня много друзей и близких ездят на автоматах но такие прекрасные цифры только у тебя...
"Стоимость при покупке тоже не высокая, относительно "ручки" от 30-90 тысяч, при стоимости авто от 500 до 2500 тысяч рублей." Это существенная сумма 30-90 тыс рублей для обычных людей, а машины стоимостью больше 1 000 000 рублей это как раз машины с прекрасными мощными двигателями которым и автомат не в тягость (то о чем я и говорил ранее про мощный двигатель)....
" "Ломучесть" это не правильная эксплуатация и кривые руки предыдущих(если о бу речь) и настоящих владельцев(если говорить о новой) и только 2% заводской брак, от которого и ручка не застрахована." здесь скорее соглашусь ...
"По поводу форы, тоже сомнительное заявление, обычный водитель на ручке никогда не достигнет паспортной разгонной динамики. И надо учесть что при попытке её повторить он будет убивать и коробку и сцепление. На автомате это может сделать любой и без последствий. Потом понятие динамики для всех разное, у любого мастера тюниг ателье спроси. Для одного это резвый старт с места, а для другого хороший подхват на скорости. А это всё зависит от придаточного числа каждой передачи и настроек двигателя, а не от его объёма. Отсюда и субъективное мнение что автомат не динамичен." нууууууу совсем за быдло людей держать не надо, нормально разгоняем даже быстрее на секунду, в этом и прелесть механики это импровизация, дааааа пока двигатель не убил))) щебечет, в любом случае до 100 000 ездить будет, а после нужно продавать и покупать новую по любому...
1,6 чего у тебя на каком авто?
Я на автоматах давно езжу, так что то что твои друзья говорят, мне не интересно. На всех машинах что я ездил расход укладывался в паспортные, а сравнить с ручкой этом случае не трудно.
30 тысяч существенная сумма??)) ну не смеши. Тогда этому человеку не стоит тратится на авто стоимостью больше 500 тысяч. Его ведь содержать придётся. А в годовом исчислении суммы куда больше получатся, если она в гараже стоять не будет.
И по последнему, на секунду ты по паспорту разгоняешься (обычно разница в 2-3), но вот ручка только трогается быстрей с перегрузкой узлов, а на ходу тоже самое, ускорение одинаковое. И ещё одно, "обычный водитель" это не синоним "быдла", это человек не имеющий профессиональных навыков вождения. В отличии от людей которые тестируют авто и по результатам тестов которых, появляются паспортные данные разгона. Делают это профессиональные специально обученные водители, их можно назвать "гонщиками".
1,6 чего у тебя на каком авто?
Я на автоматах давно езжу, так что то что твои друзья говорят, мне не интересно. На всех машинах что я ездил расход укладывался в паспортные, а сравнить с ручкой этом случае не трудно.
30 тысяч существенная сумма??)) ну не смеши. Тогда этому человеку не стоит тратится на авто стоимостью больше 500 тысяч. Его ведь содержать придётся. А в годовом исчислении суммы куда больше получатся, если она в гараже стоять не будет.
И по последнему, на секунду ты по паспорту разгоняешься (обычно разница в 2-3), но вот ручка только трогается быстрей с перегрузкой узлов, а на ходу тоже самое, ускорение одинаковое. И ещё одно, "обычный водитель" это не синоним "быдла", это человек не имеющий профессиональных навыков вождения. В отличии от людей которые тестируют авто и по результатам тестов которых, появляются паспортные данные разгона. Делают это профессиональные специально обученные водители, их можно назвать "гонщиками".
я офигенно разогнал потребительский спрос, взяв авто 1994 года с автоматом ))
да как погляжу, большинство по старинке любят ручку, в свое время такие же споры разгорались (лет 10 назад) про наш автопром и ненаш - что брать? а сейчас как-то у всех стойкая неприязнь к Тазам
А сколько стоит автомат?
P.S. Конечно будущее за автоматом, и на западе это давно поняли, но мы в России это Вам не спокойная Европа, здесь тебя быстро подобьют (особенно в Москве), если не будешь активным на дороге, либо будешь добираться долго до работы и вся жизнь будет проходить в авто)))). Еще раз повторю от автомата с 2.5 литров я не откажусь, но опять это дорого для меня на данный момент, ещё и налог на транспорт увеличили... короче я за МЕХАНИКУ.
P.S. Конечно будущее за автоматом, и на западе это давно поняли, но мы в России это Вам не спокойная Европа, здесь тебя быстро подобьют (особенно в Москве), если не будешь активным на дороге, либо будешь добираться долго до работы и вся жизнь будет проходить в авто)))). Еще раз повторю от автомата с 2.5 литров я не откажусь, но опять это дорого для меня на данный момент, ещё и налог на транспорт увеличили... короче я за МЕХАНИКУ.
P.S. Конечно будущее за автоматом, и на западе это давно поняли, но мы в России это Вам не спокойная Европа, здесь тебя быстро подобьют (особенно в Москве), если не будешь активным на дороге, либо будешь добираться долго до работы и вся жизнь будет проходить в авто)))). Еще раз повторю от автомата с 2.5 литров я не откажусь, но опять это дорого для меня на данный момент, ещё и налог на транспорт увеличили... короче я за МЕХАНИКУ.
По поводу форы, тоже сомнительное заявление, обычный водитель на ручке никогда не достигнет паспортной разгонной динамики. И надо учесть что при попытке её повторить он будет убивать и коробку и сцепление. На автомате это может сделать любой и без последствий. Потом понятие динамики для всех разное, у любого мастера тюниг ателье спроси. Для одного это резвый старт с места, а для другого хороший подхват на скорости. А это всё зависит от придаточного числа каждой передачи и настроек двигателя, а не от его объёма. Отсюда и субъективное мнение что автомат не динамичен.
Расход у автоматов если и больше то не значительно 0,5-0,8 литра на сотню не серьёзно. Хотя есть роботы которые экономичней "ручки"
Стоимость при покупке тоже не высокая, относительно "ручки" от 30-90 тысяч, при стоимости авто от 500 до 2500 тысяч рублей. Обслуживание конечно может показаться дорогим, НО, автомат экономит ресурс двигателя держа его в оптимальном режиме работы, то есть до капремонта двигателя минимум на 1/4 ресурса больше останется против ручки. А если ещё учесть что замена сцепления на современном авто или ремонт его обойдётся не дешевле ремонта и обслуживания автомата. То у ручки в этом плане вообще нет преимуществ.
В пробках стоят все, независи
И ещё раз говорю, ускорение авто зависит от придаточного числа в коробке, а не от того что там 2,5 литра в двигателе. Да и налог не изменится от того что у тебя 2,5 движок на ручке , а не на автомате)))
По поводу форы, тоже сомнительное заявление, обычный водитель на ручке никогда не достигнет паспортной разгонной динамики. И надо учесть что при попытке её повторить он будет убивать и коробку и сцепление. На автомате это может сделать любой и без последствий. Потом понятие динамики для всех разное, у любого мастера тюниг ателье спроси. Для одного это резвый старт с места, а для другого хороший подхват на скорости. А это всё зависит от придаточного числа каждой передачи и настроек двигателя, а не от его объёма. Отсюда и субъективное мнение что автомат не динамичен.
Расход у автоматов если и больше то не значительно 0,5-0,8 литра на сотню не серьёзно. Хотя есть роботы которые экономичней "ручки"
Стоимость при покупке тоже не высокая, относительно "ручки" от 30-90 тысяч, при стоимости авто от 500 до 2500 тысяч рублей. Обслуживание конечно может показаться дорогим, НО, автомат экономит ресурс двигателя держа его в оптимальном режиме работы, то есть до капремонта двигателя минимум на 1/4 ресурса больше останется против ручки. А если ещё учесть что замена сцепления на современном авто или ремонт его обойдётся не дешевле ремонта и обслуживания автомата. То у ручки в этом плане вообще нет преимуществ.
В пробках стоят все, независи
И ещё раз говорю, ускорение авто зависит от придаточного числа в коробке, а не от того что там 2,5 литра в двигателе. Да и налог не изменится от того что у тебя 2,5 движок на ручке , а не на автомате)))
согласен, налог то и не измениться на 2.5 л.)))))), но мне они и не понадобятся если механика, достаточно 1.6 по городу...
"Расход у автоматов если и больше то не значительно 0,5-0,8 литра на сотню не серьёзно. Хотя есть роботы которые экономичней "ручки&qu
"Стоимость при покупке тоже не высокая, относительно "ручки" от 30-90 тысяч, при стоимости авто от 500 до 2500 тысяч рублей." Это существенная сумма 30-90 тыс рублей для обычных людей, а машины стоимостью больше 1 000 000 рублей это как раз машины с прекрасными мощными двигателями которым и автомат не в тягость (то о чем я и говорил ранее про мощный двигатель)....
" "Ломучесть&quo
"По поводу форы, тоже сомнительное заявление, обычный водитель на ручке никогда не достигнет паспортной разгонной динамики. И надо учесть что при попытке её повторить он будет убивать и коробку и сцепление. На автомате это может сделать любой и без последствий. Потом понятие динамики для всех разное, у любого мастера тюниг ателье спроси. Для одного это резвый старт с места, а для другого хороший подхват на скорости. А это всё зависит от придаточного числа каждой передачи и настроек двигателя, а не от его объёма. Отсюда и субъективное мнение что автомат не динамичен." нууууууу совсем за быдло людей держать не надо, нормально разгоняем даже быстрее на секунду, в этом и прелесть механики это импровизация, дааааа пока двигатель не убил))) щебечет, в любом случае до 100 000 ездить будет, а после нужно продавать и покупать новую по любому...
согласен, налог то и не измениться на 2.5 л.)))))), но мне они и не понадобятся если механика, достаточно 1.6 по городу...
"Расход у автоматов если и больше то не значительно 0,5-0,8 литра на сотню не серьёзно. Хотя есть роботы которые экономичней "ручки&qu
"Стоимость при покупке тоже не высокая, относительно "ручки" от 30-90 тысяч, при стоимости авто от 500 до 2500 тысяч рублей." Это существенная сумма 30-90 тыс рублей для обычных людей, а машины стоимостью больше 1 000 000 рублей это как раз машины с прекрасными мощными двигателями которым и автомат не в тягость (то о чем я и говорил ранее про мощный двигатель)....
" "Ломучесть&quo
"По поводу форы, тоже сомнительное заявление, обычный водитель на ручке никогда не достигнет паспортной разгонной динамики. И надо учесть что при попытке её повторить он будет убивать и коробку и сцепление. На автомате это может сделать любой и без последствий. Потом понятие динамики для всех разное, у любого мастера тюниг ателье спроси. Для одного это резвый старт с места, а для другого хороший подхват на скорости. А это всё зависит от придаточного числа каждой передачи и настроек двигателя, а не от его объёма. Отсюда и субъективное мнение что автомат не динамичен." нууууууу совсем за быдло людей держать не надо, нормально разгоняем даже быстрее на секунду, в этом и прелесть механики это импровизация, дааааа пока двигатель не убил))) щебечет, в любом случае до 100 000 ездить будет, а после нужно продавать и покупать новую по любому...
Я на автоматах давно езжу, так что то что твои друзья говорят, мне не интересно. На всех машинах что я ездил расход укладывался в паспортные, а сравнить с ручкой этом случае не трудно.
30 тысяч существенная сумма??)) ну не смеши. Тогда этому человеку не стоит тратится на авто стоимостью больше 500 тысяч. Его ведь содержать придётся. А в годовом исчислении суммы куда больше получатся, если она в гараже стоять не будет.
И по последнему, на секунду ты по паспорту разгоняешься (обычно разница в 2-3), но вот ручка только трогается быстрей с перегрузкой узлов, а на ходу тоже самое, ускорение одинаковое. И ещё одно, "обычный водитель" это не синоним "быдла", это человек не имеющий профессиональных навыков вождения. В отличии от людей которые тестируют авто и по результатам тестов которых, появляются паспортные данные разгона. Делают это профессиональные специально обученные водители, их можно назвать "гонщиками".
Я на автоматах давно езжу, так что то что твои друзья говорят, мне не интересно. На всех машинах что я ездил расход укладывался в паспортные, а сравнить с ручкой этом случае не трудно.
30 тысяч существенная сумма??)) ну не смеши. Тогда этому человеку не стоит тратится на авто стоимостью больше 500 тысяч. Его ведь содержать придётся. А в годовом исчислении суммы куда больше получатся, если она в гараже стоять не будет.
И по последнему, на секунду ты по паспорту разгоняешься (обычно разница в 2-3), но вот ручка только трогается быстрей с перегрузкой узлов, а на ходу тоже самое, ускорение одинаковое. И ещё одно, "обычный водитель" это не синоним "быдла", это человек не имеющий профессиональных навыков вождения. В отличии от людей которые тестируют авто и по результатам тестов которых, появляются паспортные данные разгона. Делают это профессиональные специально обученные водители, их можно назвать "гонщиками".
да как погляжу, большинство по старинке любят ручку, в свое время такие же споры разгорались (лет 10 назад) про наш автопром и ненаш - что брать? а сейчас как-то у всех стойкая неприязнь к Тазам