Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Ой я еще и не такие турбины видел =)) 100% уверен что такие турбинки вы и в глаза не видели.
1) на кой ляд на 1.2 1.4 ставить турбины? =) если можно получить тоже лошади из 1.6 атмосферника с тем же расходом топлива?
Варианты ответов:
а) турбиной можно получить 50% мощей от номинала дешевле чем изготавливать двигатель большим объемом.
Нам эти лошадки ни к чему елси реально было 90 лошадок стало 90+45-=135-140 благодаря турбинке.
б) слово турбина - ассоциация со спортивным автомобилем.
в) экологические требования направленные на уменьшение объемов двигателей... -меньше платим налог на экологию!!!
(от себя добавлю это чисто бред псевдо-экологов направленных на получение грандов под эту дудку, тем паче в 13 году сроки конвенции окончены, и торговать квотами понту нету, теперь другие заморочки... в Европе).
2) Турбиновые двигатель более требователен к качеству топлива... если в 1.6 атмосферник можно легко 92 самого низкого качества, то к турбированному требования по топливу завышаются.
3) Если я захочу турбину то я лучше сам ее куплю и поставлю за 30-40 тыс благодаря турбокитам, причем на свой выбор...
Ив этом случае я буду платить налог за атмосферные лошадки... а не надутые турбиной ...
И насчет 150 тыс, все зависит от качества топлива и манеры езды...,турбина может и 50 ты не отъездить у Гонщика на средней паршивости по качеству топлива...
4) Турбина это дополнительные Рассходники... копейка а на кой ляд мне опять платить?
ну кому как!!! Я лично не видел ни одной поломанной турбины, для меня это показатель! А если атмосферник напрягать то и он рассыпится в ближайшее время!!!
Ой я еще и не такие турбины видел =)) 100% уверен что такие турбинки вы и в глаза не видели.
1) на кой ляд на 1.2 1.4 ставить турбины? =) если можно получить тоже лошади из 1.6 атмосферника с тем же расходом топлива?
Варианты ответов:
а) турбиной можно получить 50% мощей от номинала дешевле чем изготавливать двигатель большим объемом.
Нам эти лошадки ни к чему елси реально было 90 лошадок стало 90+45-=135-140 благодаря турбинке.
б) слово турбина - ассоциация со спортивным автомобилем.
в) экологические требования направленные на уменьшение объемов двигателей... -меньше платим налог на экологию!!!
(от себя добавлю это чисто бред псевдо-экологов направленных на получение грандов под эту дудку, тем паче в 13 году сроки конвенции окончены, и торговать квотами понту нету, теперь другие заморочки... в Европе).
2) Турбиновые двигатель более требователен к качеству топлива... если в 1.6 атмосферник можно легко 92 самого низкого качества, то к турбированному требования по топливу завышаются.
3) Если я захочу турбину то я лучше сам ее куплю и поставлю за 30-40 тыс благодаря турбокитам, причем на свой выбор...
Ив этом случае я буду платить налог за атмосферные лошадки... а не надутые турбиной ...
И насчет 150 тыс, все зависит от качества топлива и манеры езды...,турбина может и 50 ты не отъездить у Гонщика на средней паршивости по качеству топлива...
4) Турбина это дополнительные Рассходники... копейка а на кой ляд мне опять платить?
я как то то же не сталкивался))) там и ломаться особо нечему,скорее турбина к маслу более требовательна чем к топливу, ей без разницы от чего дуть,если только отложение в системе выхлопа но это вообще мазут нужно лить я не вижу причины боятся турбину!
Ой я еще и не такие турбины видел =)) 100% уверен что такие турбинки вы и в глаза не видели.
1) на кой ляд на 1.2 1.4 ставить турбины? =) если можно получить тоже лошади из 1.6 атмосферника с тем же расходом топлива?
Варианты ответов:
а) турбиной можно получить 50% мощей от номинала дешевле чем изготавливать двигатель большим объемом.
Нам эти лошадки ни к чему елси реально было 90 лошадок стало 90+45-=135-140 благодаря турбинке.
б) слово турбина - ассоциация со спортивным автомобилем.
в) экологические требования направленные на уменьшение объемов двигателей... -меньше платим налог на экологию!!!
(от себя добавлю это чисто бред псевдо-экологов направленных на получение грандов под эту дудку, тем паче в 13 году сроки конвенции окончены, и торговать квотами понту нету, теперь другие заморочки... в Европе).
2) Турбиновые двигатель более требователен к качеству топлива... если в 1.6 атмосферник можно легко 92 самого низкого качества, то к турбированному требования по топливу завышаются.
3) Если я захочу турбину то я лучше сам ее куплю и поставлю за 30-40 тыс благодаря турбокитам, причем на свой выбор...
Ив этом случае я буду платить налог за атмосферные лошадки... а не надутые турбиной ...
И насчет 150 тыс, все зависит от качества топлива и манеры езды...,турбина может и 50 ты не отъездить у Гонщика на средней паршивости по качеству топлива...
4) Турбина это дополнительные Рассходники... копейка а на кой ляд мне опять платить?
Судя по всему речь о Шкоде идет =)?
1.6 шкода 8 клапанный 105 лошадок примерно любой бензин ест...
1.8 тоже хороша машина, бонус той турбины степень сжатия на двигателе ниже 10 что кстати позволяет комфортно на 91+ бензине ездить, минус машинки в наших условиях налог для свыше 150 л.с. могли нарисовать 150 лошадок вместо 152 )))
к Примеру у Шевроле Круза 1,8 атмосферник 141 л.с. скажем так его плюс меньший налог и расход топлива...
Ну и машинка на 150 тыс дешевле будет стоить....
Хотя Шкода надо отдать честь будет получше в комфорте салона и динамике.. если сравнивать штатные машины с 1.8 без доработок (типа навеса турбин) и чиповок
Судя по всему речь о Шкоде идет =)?
1.6 шкода 8 клапанный 105 лошадок примерно любой бензин ест...
1.8 тоже хороша машина, бонус той турбины степень сжатия на двигателе ниже 10 что кстати позволяет комфортно на 91+ бензине ездить, минус машинки в наших условиях налог для свыше 150 л.с. могли нарисовать 150 лошадок вместо 152 )))
к Примеру у Шевроле Круза 1,8 атмосферник 141 л.с. скажем так его плюс меньший налог и расход топлива...
Ну и машинка на 150 тыс дешевле будет стоить....
Хотя Шкода надо отдать честь будет получше в комфорте салона и динамике.. если сравнивать штатные машины с 1.8 без доработок (типа навеса турбин) и чиповок
Ой я еще и не такие турбины видел =)) 100% уверен что такие турбинки вы и в глаза не видели.
1) на кой ляд на 1.2 1.4 ставить турбины? =) если можно получить тоже лошади из 1.6 атмосферника с тем же расходом топлива?
Варианты ответов:
а) турбиной можно получить 50% мощей от номинала дешевле чем изготавливать двигатель большим объемом.
Нам эти лошадки ни к чему елси реально было 90 лошадок стало 90+45-=135-140 благодаря турбинке.
б) слово турбина - ассоциация со спортивным автомобилем.
в) экологические требования направленные на уменьшение объемов двигателей... -меньше платим налог на экологию!!!
(от себя добавлю это чисто бред псевдо-экологов направленных на получение грандов под эту дудку, тем паче в 13 году сроки конвенции окончены, и торговать квотами понту нету, теперь другие заморочки... в Европе).
2) Турбиновые двигатель более требователен к качеству топлива... если в 1.6 атмосферник можно легко 92 самого низкого качества, то к турбированному требования по топливу завышаются.
3) Если я захочу турбину то я лучше сам ее куплю и поставлю за 30-40 тыс благодаря турбокитам, причем на свой выбор...
Ив этом случае я буду платить налог за атмосферные лошадки... а не надутые турбиной ...
И насчет 150 тыс, все зависит от качества топлива и манеры езды...,турбина может и 50 ты не отъездить у Гонщика на средней паршивости по качеству топлива...
4) Турбина это дополнительные Рассходники... копейка а на кой ляд мне опять платить?
Я не хочу вас обидеть но вы что нибудь про крутящий момент слышали??? Это главное отличие турбо моторов!!! Мощность тобиш лош. силы это довольно субъективный показатель. Измеряемый работой на время. В городе и большинстве случаев мы ездим на крутящем моменте. Который изменяется прилагаемой силой на плечо. Вы когда гайку на колесе закручиваете вот та сила плюс плече или длинна мантеровки и есть крутящий момент так вот этот момент для отмосферных и турбированных ДВС не сопостовим!! Например: самый мощный из серийных атмосферников на рынке маздовский скай-актив выдает 210 н/м и 150- 160 л/с . А казалось бы скромный 1.4 tsi от вага выдает 200н/м и от 122 до 180 л/с . Я думаю разница на лицо. Конечно не утихают споры о надежности и долго вечности турбо моторов но посмотрите на дизеля!! Сей час не турбированных дизелей вы и не найдете . Это технический прогресс его не остановить!!! Ой я еще и не такие турбины видел =)) 100% уверен что такие турбинки вы и в глаза не BF 109
Fighter Pilot Jacket
The flight jacket worn by the german pilot-aces of the Luftwaffe, the Messerschmitt pilots Hans-Joachim Marseille,
Erich Hartmann, Werner Moelders, Guenther Rall, etc.
The "Jagdflieger" jacket of the Messerschmitt pilots is the most mentioned flight jacket of the Luftwaffe.
No wonder that those historic originals are a part of the most eligible items of a collector.
This is a jacket for your whole life!
Our reproduction of this jacket style is as accurate to the original as possible.
- hand picked, soft aniline steerhide
- color black
- hand sewn
- original "Ritsch" zipper
- 4 outer pockets (2 for the hands, and 2 zippered breast pockets)
- inner pockets with zippers, deep inside luger pocket
- zippers on the sleeves
- insides lined complete with wadded, blue, genuine linen lining
Sizes: S - 6 XL
видели.1) на кой ляд на 1.2 1.4 ставить турбины? =) если можно получить тоже лошади из 1.6 атмосферника с тем же расходом топлива?Варианты ответов:а) турбиной можно получить 50% мощей от номинала дешевле чем изготавливать двигатель большим объемом.Нам эти лошадки ни к чему елси реально было 90 лошадок стало 90+45-=135-140 благодаря турбинке.б) слово турбина - ассоциация со спортивным автомобилем.в) экологические требования направленные на уменьшение объемов двигателей... -меньше платим налог на экологию!!!(от себя добавлю это чисто бред псевдо-экологов направленных на получение грандов под эту дудку, тем паче в 13 году сроки конвенции окончены, и торговать квотами понту нету, теперь другие заморочки... в Европе).2) Турбиновые двигатель более требователен к качеству топлива... если в 1.6 атмосферник можно легко 92 самого низкого качества, то к турбированному требования по топливу завышаются.3) Если я захочу турбину то я лучше сам ее куплю и поставлю за 30-40 тыс благодаря турбокитам, причем на свой выбор...Ив этом случае я буду платить налог за атмосферные лошадки... а не надутые турбиной ...И насчет 150 тыс, все зависит от качества топлива и манеры езды...,турбина может и 50 ты не отъездить у Гонщика на средней паршивости по качеству топлива...4) Турбина это дополнительные Рассходники... копейка а на кой ляд мне опять платить?
Я не хочу вас обидеть но вы что нибудь про крутящий момент слышали??? Это главное отличие турбо моторов!!! Мощность тобиш лош. силы это довольно субъективный показатель. Измеряемый работой на время. В городе и большинстве случаев мы ездим на крутящем моменте. Который изменяется прилагаемой силой на плечо. Вы когда гайку на колесе закручиваете вот та сила плюс плече или длинна мантеровки и есть крутящий момент так вот этот момент для отмосферных и турбированных ДВС не сопостовим!! Например: самый мощный из серийных атмосферников на рынке маздовский скай-актив выдает 210 н/м и 150- 160 л/с . А казалось бы скромный 1.4 tsi от вага выдает 200н/м и от 122 до 180 л/с . Я думаю разница на лицо. Конечно не утихают споры о надежности и долго вечности турбо моторов но посмотрите на дизеля!! Сей час не турбированных дизелей вы и не найдете . Это технический прогресс его не остановить!!! Ой я еще и не такие турбины видел =)) 100% уверен что такие турбинки вы и в глаза не BF 109
Fighter Pilot Jacket
The flight jacket worn by the german pilot-aces of the Luftwaffe, the Messerschmitt pilots Hans-Joachim Marseille,
Erich Hartmann, Werner Moelders, Guenther Rall, etc.
The "Jagdflieger" jacket of the Messerschmitt pilots is the most mentioned flight jacket of the Luftwaffe.
No wonder that those historic originals are a part of the most eligible items of a collector.
This is a jacket for your whole life!
Our reproduction of this jacket style is as accurate to the original as possible.
- hand picked, soft aniline steerhide
- color black
- hand sewn
- original "Ritsch" zipper
- 4 outer pockets (2 for the hands, and 2 zippered breast pockets)
- inner pockets with zippers, deep inside luger pocket
- zippers on the sleeves
- insides lined complete with wadded, blue, genuine linen lining
Sizes: S - 6 XL
видели.1) на кой ляд на 1.2 1.4 ставить турбины? =) если можно получить тоже лошади из 1.6 атмосферника с тем же расходом топлива?Варианты ответов:а) турбиной можно получить 50% мощей от номинала дешевле чем изготавливать двигатель большим объемом.Нам эти лошадки ни к чему елси реально было 90 лошадок стало 90+45-=135-140 благодаря турбинке.б) слово турбина - ассоциация со спортивным автомобилем.в) экологические требования направленные на уменьшение объемов двигателей... -меньше платим налог на экологию!!!(от себя добавлю это чисто бред псевдо-экологов направленных на получение грандов под эту дудку, тем паче в 13 году сроки конвенции окончены, и торговать квотами понту нету, теперь другие заморочки... в Европе).2) Турбиновые двигатель более требователен к качеству топлива... если в 1.6 атмосферник можно легко 92 самого низкого качества, то к турбированному требования по топливу завышаются.3) Если я захочу турбину то я лучше сам ее куплю и поставлю за 30-40 тыс благодаря турбокитам, причем на свой выбор...Ив этом случае я буду платить налог за атмосферные лошадки... а не надутые турбиной ...И насчет 150 тыс, все зависит от качества топлива и манеры езды...,турбина может и 50 ты не отъездить у Гонщика на средней паршивости по качеству топлива...4) Турбина это дополнительные Рассходники... копейка а на кой ляд мне опять платить?
Ну мне ширпотреб немецкий показывать не надо...
У нас прикольнее железо было...
Малые_противолодочные_корабли_проекта_1124
ГТУ М8 18000 л.с. в паре с двумя зведообразными движками М504 или М507
и про дизеля и про моменты тоже на надо =) сам кому хошь расскажу =)
Ну мне ширпотреб немецкий показывать не надо...
У нас прикольнее железо было...
Малые_противолодочные_корабли_проекта_1124
ГТУ М8 18000 л.с. в паре с двумя зведообразными движками М504 или М507
и про дизеля и про моменты тоже на надо =) сам кому хошь расскажу =)
Не ну разные вещи путать не надо. Речь идет о серийных машинах для гражданского , массового использования. Это заделать гораздо друднее и сложнее . Штучные веще заделать можно но ты попробуй их внедрить . Наладить массовый выпуск. Для этого очень многое нужно. Например при смене модели на конвейере нужно сменить до 70% всего оборудования. Переучить персонал, провести работу с дилероми. А сколько нужно комплектующих новых!! Их надо заказать. Дать тех требования и тд и тп. Конвейер это очень сложный поцес!!!
Не ну разные вещи путать не надо. Речь идет о серийных машинах для гражданского , массового использования. Это заделать гораздо друднее и сложнее . Штучные веще заделать можно но ты попробуй их внедрить . Наладить массовый выпуск. Для этого очень многое нужно. Например при смене модели на конвейере нужно сменить до 70% всего оборудования. Переучить персонал, провести работу с дилероми. А сколько нужно комплектующих новых!! Их надо заказать. Дать тех требования и тд и тп. Конвейер это очень сложный поцес!!!
Я за турбо дизеля - сам больше дизелист... по убеждению...
Тяги больше... да здорово, но это хорошо на паркетниках, или на бизнес класса тяжелых авто...
Для обычного легкового автомобиля порог 210-250 когда тяга лишает автомобиль управляемости.
(лень искать пруфлик - это было вычесленно путем практических замеров, как например и тот факт что для степени сжатия 10.5 максимум хватит 91+ бензина, свыше надо 95й...
ЗЫ Мощью еще надо уметь управлять....
У астры 140 кобыл при объеме 1,4 л., степень сжатия 11:1, это при том, что воздух в цилиндры уже подается сжатым турбиной. Опелевский форсированный мотор будет ехать хорошо, но недолго.
Не убиваемоей Ходовой и долговечным движком.
Турбо движки на этой астре... пустая трата денег... не знаю зачем на ней еще и дизель ставят - не Паркетник же...
Турецкий меган в двойне пустая... если только с вариатором 138 л.с.,
но опять же есть Лансер С вариатором...
Настоящий Японский и на 5 лошадок больше!!
Не убиваемоей Ходовой и долговечным движком.
Турбо движки на этой астре... пустая трата денег... не знаю зачем на ней еще и дизель ставят - не Паркетник же...
Турецкий меган в двойне пустая... если только с вариатором 138 л.с.,
но опять же есть Лансер С вариатором...
Настоящий Японский и на 5 лошадок больше!!
Ну даже не знаю быстроту мегана на 0.1 сек можно ли заметить? =)
Разгон до 100 км/ч, с 13.9 -Меган автомат (1,6) у Лансера Автомат 14 сек (1,6)
При этом у мегана раход топлива выше... клиренс меньше...
---------------------------------
Насчет погремушек в любом авто кстати еще с Жигулей дедовский метод под болты резиновые прокладки вместо пластиковых или что-то типа тряпошных или кожаные тонкие... тишина пластика обеспечена...
Ну даже не знаю быстроту мегана на 0.1 сек можно ли заметить? =)
Разгон до 100 км/ч, с 13.9 -Меган автомат (1,6) у Лансера Автомат 14 сек (1,6)
При этом у мегана раход топлива выше... клиренс меньше...
---------------------------------
Насчет погремушек в любом авто кстати еще с Жигулей дедовский метод под болты резиновые прокладки вместо пластиковых или что-то типа тряпошных или кожаные тонкие... тишина пластика обеспечена...
Клиренс лансера 165, у моего мегана 17...ошибаетесь. Лансер кушает 95 , смеган 92 бенз. По расходу , как говорите стоит ли сравнивать город лансер-9,1,Меган-10,6. При том при всём это не погремуха жёсткая , а диван на колёсах которому пополам любые ямы.
Клиренс лансера 165, у моего мегана 17...ошибаетесь. Лансер кушает 95 , смеган 92 бенз. По расходу , как говорите стоит ли сравнивать город лансер-9,1,Меган-10,6. При том при всём это не погремуха жёсткая , а диван на колёсах которому пополам любые ямы.
Ну честно говоря тут каждому свое, кому более жесткая подвеска, хотя при необходимости проще снизить давление в колесах,
Мне Лансер автомат не нравиться только Механика или Вариатор, автомат что-то среднее между ними...
Дизайн Рено в целом а для меня спорный...,но машники сам по себе неплохие смотря с чем сравнивать...
Если Японцамии то по мне они не дотягивают,
Вопрос, а клиренс 170 это родной или замена стоек / проставки?
я вроде как видел что они низкие...
и на сайте оф. тоже 120 пишут.
Ну честно говоря тут каждому свое, кому более жесткая подвеска, хотя при необходимости проще снизить давление в колесах,
Мне Лансер автомат не нравиться только Механика или Вариатор, автомат что-то среднее между ними...
Дизайн Рено в целом а для меня спорный...,но машники сам по себе неплохие смотря с чем сравнивать...
Если Японцамии то по мне они не дотягивают,
Вопрос, а клиренс 170 это родной или замена стоек / проставки?
я вроде как видел что они низкие...
и на сайте оф. тоже 120 пишут.
120 это исключительно для Европы,для нашей страны 170. По честноку говоря хотел изночально Короллу, но её ждать надо было 3-4 мес. Заехал в опель астру смотреть. так на автомате в первой комплектации за 740 нет даже кондея обычного. А с покетом где есть кондей ждать тоже время куча...
120 это исключительно для Европы,для нашей страны 170. По честноку говоря хотел изночально Короллу, но её ждать надо было 3-4 мес. Заехал в опель астру смотреть. так на автомате в первой комплектации за 740 нет даже кондея обычного. А с покетом где есть кондей ждать тоже время куча...
Да блин в Ростове эти дилеры =), чаще просто купить в Москве и за Автовоз заплатить и дешевле и быстрей...
в Гедоне в свое время мицуху почти месяц ждали нужной комплектации... (правда пришла раньше чем обещали на 1.5 недели)
Да блин в Ростове эти дилеры =), чаще просто купить в Москве и за Автовоз заплатить и дешевле и быстрей...
в Гедоне в свое время мицуху почти месяц ждали нужной комплектации... (правда пришла раньше чем обещали на 1.5 недели)
Ну честно говоря тут каждому свое, кому более жесткая подвеска, хотя при необходимости проще снизить давление в колесах,
Мне Лансер автомат не нравиться только Механика или Вариатор, автомат что-то среднее между ними...
Дизайн Рено в целом а для меня спорный...,но машники сам по себе неплохие смотря с чем сравнивать...
Если Японцамии то по мне они не дотягивают,
Вопрос, а клиренс 170 это родной или замена стоек / проставки?
я вроде как видел что они низкие...
и на сайте оф. тоже 120 пишут.
На сколько же можно снизить давление в колесах чтобы компенсировать "жесткось" подвески? Что это за ноу-хау..Вы не боитесь "убить" резину, диски или саму подвеску? Или потерять управляемость? Кто это мог придумать???
1) на кой ляд на 1.2 1.4 ставить турбины? =) если можно получить тоже лошади из 1.6 атмосферника с тем же расходом топлива?
Варианты ответов:
а) турбиной можно получить 50% мощей от номинала дешевле чем изготавливать двигатель большим объемом.
Нам эти лошадки ни к чему елси реально было 90 лошадок стало 90+45-=13
б) слово турбина - ассоциация со спортивным автомобилем.
в) экологические требования направленные на уменьшение объемов двигателей... -меньше платим налог на экологию!!!
(от себя добавлю это чисто бред псевдо-э
2) Турбиновые двигатель более требователен к качеству топлива... если в 1.6 атмосферник можно легко 92 самого низкого качества, то к турбированному требования по топливу завышаются.
3) Если я захочу турбину то я лучше сам ее куплю и поставлю за 30-40 тыс благодаря турбокитам, причем на свой выбор...
Ив этом случае я буду платить налог за атмосферные лошадки... а не надутые турбиной ...
И насчет 150 тыс, все зависит от качества топлива и манеры езды...,ту
4) Турбина это дополнительные Рассходники... копейка а на кой ляд мне опять платить?
1) на кой ляд на 1.2 1.4 ставить турбины? =) если можно получить тоже лошади из 1.6 атмосферника с тем же расходом топлива?
Варианты ответов:
а) турбиной можно получить 50% мощей от номинала дешевле чем изготавливать двигатель большим объемом.
Нам эти лошадки ни к чему елси реально было 90 лошадок стало 90+45-=13
б) слово турбина - ассоциация со спортивным автомобилем.
в) экологические требования направленные на уменьшение объемов двигателей... -меньше платим налог на экологию!!!
(от себя добавлю это чисто бред псевдо-э
2) Турбиновые двигатель более требователен к качеству топлива... если в 1.6 атмосферник можно легко 92 самого низкого качества, то к турбированному требования по топливу завышаются.
3) Если я захочу турбину то я лучше сам ее куплю и поставлю за 30-40 тыс благодаря турбокитам, причем на свой выбор...
Ив этом случае я буду платить налог за атмосферные лошадки... а не надутые турбиной ...
И насчет 150 тыс, все зависит от качества топлива и манеры езды...,ту
4) Турбина это дополнительные Рассходники... копейка а на кой ляд мне опять платить?
1) на кой ляд на 1.2 1.4 ставить турбины? =) если можно получить тоже лошади из 1.6 атмосферника с тем же расходом топлива?
Варианты ответов:
а) турбиной можно получить 50% мощей от номинала дешевле чем изготавливать двигатель большим объемом.
Нам эти лошадки ни к чему елси реально было 90 лошадок стало 90+45-=13
б) слово турбина - ассоциация со спортивным автомобилем.
в) экологические требования направленные на уменьшение объемов двигателей... -меньше платим налог на экологию!!!
(от себя добавлю это чисто бред псевдо-э
2) Турбиновые двигатель более требователен к качеству топлива... если в 1.6 атмосферник можно легко 92 самого низкого качества, то к турбированному требования по топливу завышаются.
3) Если я захочу турбину то я лучше сам ее куплю и поставлю за 30-40 тыс благодаря турбокитам, причем на свой выбор...
Ив этом случае я буду платить налог за атмосферные лошадки... а не надутые турбиной ...
И насчет 150 тыс, все зависит от качества топлива и манеры езды...,ту
4) Турбина это дополнительные Рассходники... копейка а на кой ляд мне опять платить?
1.6 шкода 8 клапанный 105 лошадок примерно любой бензин ест...
1.8 тоже хороша машина, бонус той турбины степень сжатия на двигателе ниже 10 что кстати позволяет комфортно на 91+ бензине ездить, минус машинки в наших условиях налог для свыше 150 л.с. могли нарисовать 150 лошадок вместо 152 )))
к Примеру у Шевроле Круза 1,8 атмосферник 141 л.с. скажем так его плюс меньший налог и расход топлива...
Ну и машинка на 150 тыс дешевле будет стоить....
Хотя Шкода надо отдать честь будет получше в комфорте
1.6 шкода 8 клапанный 105 лошадок примерно любой бензин ест...
1.8 тоже хороша машина, бонус той турбины степень сжатия на двигателе ниже 10 что кстати позволяет комфортно на 91+ бензине ездить, минус машинки в наших условиях налог для свыше 150 л.с. могли нарисовать 150 лошадок вместо 152 )))
к Примеру у Шевроле Круза 1,8 атмосферник 141 л.с. скажем так его плюс меньший налог и расход топлива...
Ну и машинка на 150 тыс дешевле будет стоить....
Хотя Шкода надо отдать честь будет получше в комфорте
1) на кой ляд на 1.2 1.4 ставить турбины? =) если можно получить тоже лошади из 1.6 атмосферника с тем же расходом топлива?
Варианты ответов:
а) турбиной можно получить 50% мощей от номинала дешевле чем изготавливать двигатель большим объемом.
Нам эти лошадки ни к чему елси реально было 90 лошадок стало 90+45-=13
б) слово турбина - ассоциация со спортивным автомобилем.
в) экологические требования направленные на уменьшение объемов двигателей... -меньше платим налог на экологию!!!
(от себя добавлю это чисто бред псевдо-э
2) Турбиновые двигатель более требователен к качеству топлива... если в 1.6 атмосферник можно легко 92 самого низкого качества, то к турбированному требования по топливу завышаются.
3) Если я захочу турбину то я лучше сам ее куплю и поставлю за 30-40 тыс благодаря турбокитам, причем на свой выбор...
Ив этом случае я буду платить налог за атмосферные лошадки... а не надутые турбиной ...
И насчет 150 тыс, все зависит от качества топлива и манеры езды...,ту
4) Турбина это дополнительные Рассходники... копейка а на кой ляд мне опять платить?
Ой я еще и не такие турбины видел =)) 100% уверен что такие турбинки вы и в глаза не BF 109
Fighter Pilot Jacket
The flight jacket worn by the german pilot-aces of the Luftwaffe, the Messerschmitt pilots Hans-Joachim Marseille,
Erich Hartmann, Werner Moelders, Guenther Rall, etc.
The "Jagdflie
No wonder that those historic originals are a part of the most eligible items of a collector.
This is a jacket for your whole life!
Our reproduction of this jacket style is as accurate to the original as possible.
- hand picked
- color black
- hand sewn
- original "Ritsch" zipper
- 4 outer pockets (2 for the hands, and 2 zippered breast pockets)
- inner pockets with zippers, deep inside luger pocket
- zippers on the sleeves
- insi
Sizes: S - 6 XL
видели.1) на кой ляд на 1.2 1.4 ставить турбины? =) если можно получить тоже лошади из 1.6 атмосферника с тем же расходом топлива?Варианты ответов:а) турбиной можно получить 50% мощей от номинала дешевле чем изготавливать двигатель большим объемом.Нам эти лошадки ни к чему елси реально было 90 лошадок стало 90+45-=135-140 благодаря турбинке.б) слово турбина - ассоциация со спортивным автомобилем.в) экологические требования направленные на уменьшение объемов двигателей... -меньше платим налог на экологию!!!(от себя добавлю это чисто бред псевдо-экологов направленных на получение грандов под эту дудку, тем паче в 13 году сроки конвенции окончены, и торговать квотами понту нету, теперь другие заморочки... в Европе).2) Турбиновые двигатель более требователен к качеству топлива... если в 1.6 атмосферник можно легко 92 самого низкого качества, то к турбированному требования по топливу завышаются.3) Если я захочу турбину то я лучше сам ее куплю и поставлю за 30-40 тыс благодаря турбокитам, причем на свой выбор...Ив этом случае я буду платить налог за атмосферные лошадки... а не надутые турбиной ...И насчет 150 тыс, все зависит от качества топлива и манеры езды...,турбина может и 50 ты не отъездить у Гонщика на средней паршивости по качеству топлива...4) Турбина это дополнительные Рассходники... копейка а на кой ляд мне опять платить?
Ой я еще и не такие турбины видел =)) 100% уверен что такие турбинки вы и в глаза не BF 109
Fighter Pilot Jacket
The flight jacket worn by the german pilot-aces of the Luftwaffe, the Messerschmitt pilots Hans-Joachim Marseille,
Erich Hartmann, Werner Moelders, Guenther Rall, etc.
The "Jagdflie
No wonder that those historic originals are a part of the most eligible items of a collector.
This is a jacket for your whole life!
Our reproduction of this jacket style is as accurate to the original as possible.
- hand picked
- color black
- hand sewn
- original "Ritsch" zipper
- 4 outer pockets (2 for the hands, and 2 zippered breast pockets)
- inner pockets with zippers, deep inside luger pocket
- zippers on the sleeves
- insi
Sizes: S - 6 XL
видели.1) на кой ляд на 1.2 1.4 ставить турбины? =) если можно получить тоже лошади из 1.6 атмосферника с тем же расходом топлива?Варианты ответов:а) турбиной можно получить 50% мощей от номинала дешевле чем изготавливать двигатель большим объемом.Нам эти лошадки ни к чему елси реально было 90 лошадок стало 90+45-=135-140 благодаря турбинке.б) слово турбина - ассоциация со спортивным автомобилем.в) экологические требования направленные на уменьшение объемов двигателей... -меньше платим налог на экологию!!!(от себя добавлю это чисто бред псевдо-экологов направленных на получение грандов под эту дудку, тем паче в 13 году сроки конвенции окончены, и торговать квотами понту нету, теперь другие заморочки... в Европе).2) Турбиновые двигатель более требователен к качеству топлива... если в 1.6 атмосферник можно легко 92 самого низкого качества, то к турбированному требования по топливу завышаются.3) Если я захочу турбину то я лучше сам ее куплю и поставлю за 30-40 тыс благодаря турбокитам, причем на свой выбор...Ив этом случае я буду платить налог за атмосферные лошадки... а не надутые турбиной ...И насчет 150 тыс, все зависит от качества топлива и манеры езды...,турбина может и 50 ты не отъездить у Гонщика на средней паршивости по качеству топлива...4) Турбина это дополнительные Рассходники... копейка а на кой ляд мне опять платить?
У нас прикольнее железо было...
Малые_противолодочные_корабли_проекта
ГТУ М8 18000 л.с. в паре с двумя зведообразными движками М504 или М507
и про дизеля и про моменты тоже на надо =) сам кому хошь расскажу =)
У нас прикольнее железо было...
Малые_противолодочные_корабли_проекта
ГТУ М8 18000 л.с. в паре с двумя зведообразными движками М504 или М507
и про дизеля и про моменты тоже на надо =) сам кому хошь расскажу =)
Тяги больше... да здорово, но это хорошо на паркетниках, или на бизнес класса тяжелых авто...
Для обычного легкового автомобиля порог 210-250 когда тяга лишает автомобиль управляемости.
(лень искать пруфлик
ЗЫ Мощью еще надо уметь управлять....
Турбо движки на этой астре... пустая трата денег... не знаю зачем на ней еще и дизель ставят - не Паркетник же...
Турецкий меган в двойне пустая... если только с вариатором 138 л.с.,
но опять же есть Лансер С вариатором...
Настоящий Японский и на 5 лошадок больше!!
Турбо движки на этой астре... пустая трата денег... не знаю зачем на ней еще и дизель ставят - не Паркетник же...
Турецкий меган в двойне пустая... если только с вариатором 138 л.с.,
но опять же есть Лансер С вариатором...
Настоящий Японский и на 5 лошадок больше!!
Разгон до 100 км/ч, с 13.9 -Меган автомат (1,6) у Лансера Автомат 14 сек (1,6)
При этом у мегана раход топлива выше... клиренс меньше...
------------------------
Насчет погремушек в любом авто кстати еще с Жигулей дедовский метод под болты резиновые прокладки вместо пластиковых или что-то типа тряпошных или кожаные тонкие... тишина пластика обеспечена...
Разгон до 100 км/ч, с 13.9 -Меган автомат (1,6) у Лансера Автомат 14 сек (1,6)
При этом у мегана раход топлива выше... клиренс меньше...
------------------------
Насчет погремушек в любом авто кстати еще с Жигулей дедовский метод под болты резиновые прокладки вместо пластиковых или что-то типа тряпошных или кожаные тонкие... тишина пластика обеспечена...
Мне Лансер автомат не нравиться только Механика или Вариатор, автомат что-то среднее между ними...
Дизайн Рено в целом а для меня спорный...,но машники сам по себе неплохие смотря с чем сравнивать...
Если Японцамии то по мне они не дотягивают,
Вопрос, а клиренс 170 это родной или замена стоек / проставки
я вроде как видел что они низкие...
и на сайте оф. тоже 120 пишут.
Мне Лансер автомат не нравиться только Механика или Вариатор, автомат что-то среднее между ними...
Дизайн Рено в целом а для меня спорный...,но машники сам по себе неплохие смотря с чем сравнивать...
Если Японцамии то по мне они не дотягивают,
Вопрос, а клиренс 170 это родной или замена стоек / проставки
я вроде как видел что они низкие...
и на сайте оф. тоже 120 пишут.
в Гедоне в свое время мицуху почти месяц ждали нужной комплектации... (правда пришла раньше чем обещали на 1.5 недели)
в Гедоне в свое время мицуху почти месяц ждали нужной комплектации... (правда пришла раньше чем обещали на 1.5 недели)
Мне Лансер автомат не нравиться только Механика или Вариатор, автомат что-то среднее между ними...
Дизайн Рено в целом а для меня спорный...,но машники сам по себе неплохие смотря с чем сравнивать...
Если Японцамии то по мне они не дотягивают,
Вопрос, а клиренс 170 это родной или замена стоек / проставки
я вроде как видел что они низкие...
и на сайте оф. тоже 120 пишут.