Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Если сам любишь покопаться в машине и есть время и лишнии деньги то ауди а если нет не того ни этого то дэу .Езжу сам на такой ауди и специалистов по ним очень мало
С ответом на этот вопрос определиться можно так: Готовы ли вы взять не новую но комфортную машину и решать (оплачивать) проблемы по ремонту и продать ее через 2 -3 года практически за туже цену Или взять новое но изначально более убогое авто и оплачивать Т.О., КАСКО (все-таки новая машина), и продать ее через 2-3 года за 2/3 стоимости новой, да проблем с ней конечно будет меньше, но....У меня 11 летний ALLroad - одна из самых дорогих ауди в обслуживании я купил ее с проблемами, привел все в порядок и потратил за 2 года в половину меньше чем потерял в цене Кашкай проданный моим знакомым (который на мой взгляд убогое авто и сам по себе и по техническим характеристикам) так что если есть хорошая ремонтная база выбор для меня однозначен. По крайней мере едешь как человек. По моему даже 80-ка комфортнее большинства существующих бюджетных авто.
Если Ауди то полная проверка всего и если машина в отличном состоянии то бери ее, хотя есть вариант пассат посмотреть В5+.
И ели нет кватры то смысл в Ауди Фолькс будет более предпочтительней.
Джентра - это лацетти - машина оч. хорошая, вопрос в том на сколько ее поменяли и внесли коррективы начав выпускать как джентру. Кстати уточните двигатель какой на джентре от Лацетти или нексии
Если Ауди то полная проверка всего и если машина в отличном состоянии то бери ее, хотя есть вариант пассат посмотреть В5+.
И ели нет кватры то смысл в Ауди Фолькс будет более предпочтительней.
Джентра - это лацетти - машина оч. хорошая, вопрос в том на сколько ее поменяли и внесли коррективы начав выпускать как джентру. Кстати уточните двигатель какой на джентре от Лацетти или нексии
на счет фолькса не согласен, была А6 и Б5 одних годов, цены на запчасти и сложность ремонта примерно одинаковы, только автосервис считает что A6 круче и старается содрать побольше, однако качество материалов у ауди лучше почти все детали салона (обшивки дверей, плафоны и др) сделаны на нормальных фиксаторах, а не напластиковых пистонах которые в Б5 так и норовят отломиться, сами материалы отделки лучше. При езде на Б5 приследовала мысль, что все как в АУДИ но что-то не так. А4 конечно меньше А6 но принцип один. Я бы кстати не брал бы А4 а взял бы А6 квадровую, на мешалке (в отличии от АКПП практически не ломаются) за туже цену и того же года, правда время поиска могло значительно увеличится.
на счет фолькса не согласен, была А6 и Б5 одних годов, цены на запчасти и сложность ремонта примерно одинаковы, только автосервис считает что A6 круче и старается содрать побольше, однако качество материалов у ауди лучше почти все детали салона (обшивки дверей, плафоны и др) сделаны на нормальных фиксаторах, а не напластиковых пистонах которые в Б5 так и норовят отломиться, сами материалы отделки лучше. При езде на Б5 приследовала мысль, что все как в АУДИ но что-то не так. А4 конечно меньше А6 но принцип один. Я бы кстати не брал бы А4 а взял бы А6 квадровую, на мешалке (в отличии от АКПП практически не ломаются) за туже цену и того же года, правда время поиска могло значительно увеличится.
Ты сам написал что сравнивал с А6.
А здесь А4, и если нет желания найти кватро или турбо, то лучше поискать Пассат, так как он будет дешевле в эксплуатации
Ты сам написал что сравнивал с А6.
А здесь А4, и если нет желания найти кватро или турбо, то лучше поискать Пассат, так как он будет дешевле в эксплуатации
Ты сам написал что сравнивал с А6.А здесь А4, и если нет желания найти кватро или турбо, то лучше поискать Пассат, так как он будет дешевле в эксплуатации
Не будет пассат дешевле в эксплуатации, даже А6 одного с ним года будет дороже в эксплуатации только с большим мотором или если сервисмены больше денег попросят, а так разница не значительная поскольку запчасти по сути одинаковые, зато если менять лампочки в плафоне освещения то у ауди крепеж не поломается а у пассата не факт, тоже самое с обшивками дверей и т.д. а по мотору, коробке подвеске что у пассата, что у ауди конструктив один и болезни одни.Напимер: Нижний прямой рычаг передней подвески (Данные по экзисту, все авто 2003 года) Пассат VAG - 4579р, Lemforder - 2897p, TRW - 4017р, А4 VAG - 5636р, Lemforder - 3598p, TRW - 3917р, А6 VAG - 4579р , Lemforder - 2897p, TRW - 3690р. Почему некоторые цены на з/ч пассата и а6 одинаковые я не знаю, но знаю что это ценовая политика экзиста, она может изменятся, и еще цены у других поставщиков также могут варьировать и не известно что выйдет дешевле, по этому смысла брать пассат или А4 из экономии на з/ч нет никакого.
Если Ауди то полная проверка всего и если машина в отличном состоянии то бери ее, хотя есть вариант пассат посмотреть В5+.
И ели нет кватры то смысл в Ауди Фолькс будет более предпочтительней.
Джентра - это лацетти - машина оч. хорошая, вопрос в том на сколько ее поменяли и внесли коррективы начав выпускать как джентру. Кстати уточните двигатель какой на джентре от Лацетти или нексии
Бери Ауди, только не 2 литра ALT, в цене падать сильно не будет, не ржавеет, ездить на машине одно удовольствие, если на механике то идеал, если там автомат, то он ломучий.
Да как ты не проверяй 10 летнюю машину, это лотерея - двигатель может быть на присадке и показать хорошую компрессию, коробка тоже самое, а стартер, генератор, помпа, которая может потечь через месяц, развалившийся шкив коленвала, прогнившие трубки кондиционера, истекшие сроки годности пиропатронов в преднатяжителях ремней, и т.д. и т.п
А множество работ по ремонту двигателей Ауди требуют полного разбора передней части автомобиля
Да как ты не проверяй 10 летнюю машину, это лотерея - двигатель может быть на присадке и показать хорошую компрессию, коробка тоже самое, а стартер, генератор, помпа, которая может потечь через месяц, развалившийся шкив коленвала, прогнившие трубки кондиционера, истекшие сроки годности пиропатронов в преднатяжителях ремней, и т.д. и т.п
А множество работ по ремонту двигателей Ауди требуют полного разбора передней части автомобиля
Да как ты не проверяй 10 летнюю машину, это лотерея - двигатель может быть на присадке и показать хорошую компрессию, коробка тоже самое, а стартер, генератор, помпа, которая может потечь через месяц, развалившийся шкив коленвала, прогнившие трубки кондиционера, истекшие сроки годности пиропатронов в преднатяжителях ремней, и т.д. и т.п А множество работ по ремонту двигателей Ауди требуют полного разбора передней части автомобиля
Из собственного опыта знаю что при грамотном сервисе проблем нет поменять все что угодно, но что бы не повезло так как вы пишите такого не было. покупаешь авто - сразу замена Помпы, ремней, роликов и попутно качественная диагностика, шкивы коленвала Разваливаются?, ну может 1 на миллион и вообще либо у вас не было 10-тилетней Ауди, либо вас Разводили автомеханники, уж больно много вы на нее грешите. Что касается пиропатронов и ремней то основная безопасность - это правильная "жесткость" кузова и бюджетные" пивные банки", к тому же пиропатроны как правило работают (исключений для Ауди я не встречал). И я не видел присадок могущих замаскировать неисправности Двигателя или КПП как правило они ухудшают их работу, а грамотно диагностировать - вопрос опыта не более.
Правильно лучше новую новую чем дважды два старую, тем более отремонтированную, в Бресте покупал машины, и местные отследили и в Малорите поставили меня на сто баксов, а щас ставки может поменялись.
уважаемый если денег полно бери ауди.. если хочеш бюджет сохранить то джентру..в сервисе недокажеш что ауди 2003 года и продайте дешевле запчасти слупят как положено как за новую...
что смешного в немцах 2004 года выпуска например?Отличный внешний вид, комплектации.Это не понт а выбор человека, который за такие же деньги хочет получить более качественное авто.
На ауди будет отличная комфортная езда, но будет есть на обслуживание минимум 50-60 т.р в год (у меня была А6 98г потом А6 02г, поэтому я прекрасно знаю, что сколько стоит). Если есть такие деньги, то конечно ее бери. Если это большая сумма для тебя - то бери Дэу - комфортность будет намного меньше, зато обслуживание дешевое. Поэтому выбор тут легкий на самом деле - все зависит от бюджета.
И ели нет кватры то смысл в Ауди Фолькс будет более предпочтительней.
Джентра - это лацетти - машина оч. хорошая, вопрос в том на сколько ее поменяли и внесли коррективы начав выпускать как джентру. Кстати уточните двигатель какой на джентре от Лацетти или нексии
И ели нет кватры то смысл в Ауди Фолькс будет более предпочтительней.
Джентра - это лацетти - машина оч. хорошая, вопрос в том на сколько ее поменяли и внесли коррективы начав выпускать как джентру. Кстати уточните двигатель какой на джентре от Лацетти или нексии
А здесь А4, и если нет желания найти кватро или турбо, то лучше поискать Пассат, так как он будет дешевле в эксплуатации
А здесь А4, и если нет желания найти кватро или турбо, то лучше поискать Пассат, так как он будет дешевле в эксплуатации
Не будет пассат дешевле в эксплуатации, даже А6 одного с ним года будет дороже в эксплуатации только с большим мотором или если сервисмены больше денег попросят, а так разница не значительная поскольку запчасти по сути одинаковые, зато если менять лампочки в плафоне освещения то у ауди крепеж не поломается а у пассата не факт, тоже самое с обшивками дверей и т.д. а по мотору, коробке подвеске что у пассата, что у ауди конструктив один и болезни одни.Напимер: Нижний прямой рычаг передней подвески (Данные по экзисту, все авто 2003 года) Пассат VAG - 4579р, Lemforder - 2897p, TRW - 4017р, А4 VAG - 5636р, Lemforder - 3598p, TRW - 3917р, А6 VAG - 4579р , Lemforder - 2897p, TRW - 3690р. Почему некоторые цены на з/ч пассата и а6 одинаковые я не знаю, но знаю что это ценовая политика экзиста, она может изменятся, и еще цены у других поставщиков также могут варьировать и не известно что выйдет дешевле, по этому смысла брать пассат или А4 из экономии на з/ч нет никакого.
И ели нет кватры то смысл в Ауди Фолькс будет более предпочтительней.
Джентра - это лацетти - машина оч. хорошая, вопрос в том на сколько ее поменяли и внесли коррективы начав выпускать как джентру. Кстати уточните двигатель какой на джентре от Лацетти или нексии
А множество работ по ремонту двигателей Ауди требуют полного разбора передней части автомобиля
А множество работ по ремонту двигателей Ауди требуют полного разбора передней части автомобиля
Из собственного опыта знаю что при грамотном сервисе проблем нет поменять все что угодно, но что бы не повезло так как вы пишите такого не было. покупаешь авто - сразу замена Помпы, ремней, роликов и попутно качественная диагностика, шкивы коленвала Разваливаются?, ну может 1 на миллион и вообще либо у вас не было 10-тилетней Ауди, либо вас Разводили автомеханники, уж больно много вы на нее грешите. Что касается пиропатронов и ремней то основная безопасность - это правильная "жесткость" кузова и бюджетные" пивные банки", к тому же пиропатроны как правило работают (исключений для Ауди я не встречал). И я не видел присадок могущих замаскировать неисправности Двигателя или КПП как правило они ухудшают их работу, а грамотно диагностировать - вопрос опыта не более.