Что купить...ауди а4 2003 года или дэу джентра новая

10 лет машине и новое авто, наверное лучше новое.

Не давно купил Джэнтру с месяц до этого было мног разных авто машинка вполне устраивает хотя до этого были гораздо более дорогии чем больше езжу тем больше нравится

я бы лично взял новую джентру... сделал бы антикор и катался бы...
11 летняя ауди в наших условиях эксплуатации - слишком пожилая машина, да и в добавок потребует скорее всего приличных вложений в течении года..

новое есть новое. Опять же гарантия

просто в моей жизни был такой случай....у одного хорошего мастера атомобильного я спросил как то,...что лучше ...новая деу нексия или 7 ЛЕТНИЙ ГОЛЬФ 4,ОН СКАЗАЛ,ДЭУ...ОНА НОВАЯ,Я НЕ ПОСЛУШАЛ И ВЗЯЛ ГОЛЬФА,ПРАВДА БЕЗ СПЕЦА,РЕЗУЛЬТАТ БЫЛ ПЛАЧЕВЕН...Я МУЧАЛСЯ С НИМ 2 ГОДА ВЛОЖИЛ 150 Т РУБЛЕЙ,А ОН ТАК И НЕ ПОЕХАЛ,ПЛЮНУЛ...ОТДАЛ ПОЧТИ ДАРОМ,КУПИЛ ДЭУ НЕКСИЯ,3 ГОДА...ДОВОЛЕН,НО ТЕПЕРЬ СТАЛ ВОПРОС.ДЭУ ЖЕНЕ....А СЕБЕ ДЖЕНТРА ИЛИ АУДИ...СПРОСИЛ ЕЩЕ РАЗ МАСТЕРА,ТАК ПРОСТО.ЧТО ЛУЧШЕ ДЭУ ИЛИ ПРОВЕРЕННАЯ АУДИ...ОН СКАЗАЛ АУДИ...ВОТ Я И ЗАПУТАЛСЯ

Ключевое слово- "ПРОВЕРЕННАЯ", это сможет сделать далеко не каждый и потребуется спецу для этого весь день по ней лазить.

В ключевом слове "ПРОВЕРЕННАЯ" ничего не сказано о предыдущих хозяевах . "ПОДШАМАНИТЬ" машину даже для проверки на стенде не так уж сложно, а дальше....как повезет. Но вторая попытка тоже ведь не последняя...

Совершенно с Вами согласен! Авто с рук ВСЕГДА кот в мешке даже для крайне крутых проверяльщиков, поскольку чуть раньше этот автомобиль может побывать в руках ещё более крутых, хитрых и бессовестных шаманщиков.

дружище, если тебе мало собственного опыта, то надо продолжать его приобретать)))))))))) со второго раза точно определишься, что лучше)))))) мастер может быть и он и хороший, но он тоже обычный человек и мнение его оооочень субъективно (может ему просто до дрожи в коленках нравится Ауди и он отказывается даже думать, что это обычная машина, что она стареет, ломается), к тому же у него ещё присутствовать шкурный интерес, ты об этом не задумывался?

Золотые слова!

А что с тем Гольфом было-то? Под поезд попал или с самолета сбросили? За 150 тыс. в четвертом гольфе можно заменить все по кругу, подвеску, двигатель, коробку, сцепление. Он не поедет если только будет без колес на кирпичах стоять. А в аудюхе какое двигло?

если проверенная,то ауди со всеми заказ нарядами положенными заменами по пробегу маслами и расходниками .на все у нормальных людей которые платили деньгами ,а не фантиками должны хранитЬся чеки по годам.словам неверь.если все со слов после осмотра мастера ,то лучше хюндай

вопрос- зачем брать убитого 7-летнего гольфа? неужели трудно было подыскать вариант нормальный и продиагностировать его как следует?

если ауди эксплуатировалась на твоих глазах, то можно подумать. а так - дэу.

Я сто раз зарекалась вступать в такого рода споры. НО....премиум- есть премиум. ощущения другие. Или проверить машину тщательнейшим образом, у дилера, плюс шоколадку в кузовном дать, то... бог его знает. с КАСКО проблемы будут. 5 год- уже куда ни шло, 6- хорошо. А может, пока ничего не покупать? Немножко подкопить или тысяч сто взять в долг? И уже выбор будет побольше. Дэу я видела ьтолько в такси, как-то... Может, новая эта и ничего. Я б ни то, ни другое не купила. А что, поджимают срочно дела? Или уж премиум...

Вы правы, что вступать в споры не стОит. У меня немного схожая с Вами позиция, но. Я всегда покупаю машину как проект, меня устроит даже 95 год выпуска, если я готов вкладывать в машину 300 тысяч рублей в год (в Sкласс например, ЭВО, любая древняя БМВ и иже с ними). Надо понимать за что ты платишь. А не имея желания вкладывать только в переднюю подвеску 30 тысяч в год, не стоит обольщаться качественным и просторным салоном второй А4.
Ощущения - они разные, не только от машин можно получать удовольствие. Но езда на машине, в частности, стоит денег. Я считаю цену эксплуатации и либо соглашаюсь с ней, либо нет. После пяти лет за рулем я пол года ходил пешком и не сильно расстраивался. От стереотипов надо отрываться.

просто в моей жизни был такой случай....у одного хорошего мастера атомобильного я спросил как то,...что лучше ...новая деу нексия или 7 ЛЕТНИЙ ГОЛЬФ 4,ОН СКАЗАЛ,ДЭУ...ОНА НОВАЯ,Я НЕ ПОСЛУШАЛ И ВЗЯЛ ГОЛЬФА,ПРАВДА БЕЗ СПЕЦА,РЕЗУЛЬТАТ БЫЛ ПЛАЧЕВЕН...Я МУЧАЛСЯ С НИМ 2 ГОДА ВЛОЖИЛ 150 Т РУБЛЕЙ,А ОН ТАК И НЕ ПОЕХАЛ,ПЛЮНУЛ...ОТДАЛ ПОЧТИ ДАРОМ,КУПИЛ ДЭУ НЕКСИЯ,3 ГОДА...ДОВОЛЕН,НО ТЕПЕРЬ СТАЛ ВОПРОС.ДЭУ ЖЕНЕ....А СЕБЕ ДЖЕНТРА ИЛИ АУДИ...СПРОСИЛ ЕЩЕ РАЗ МАСТЕРА,ТАК ПРОСТО.ЧТО ЛУЧШЕ ДЭУ ИЛИ ПРОВЕРЕННАЯ АУДИ...ОН СКАЗАЛ АУДИ...ВОТ Я И ЗАПУТАЛСЯ
вот ты сам на свой вопрос и ответил, друг. Если коротко, то так: если у тебя (или лучшего друга) свой магазин автозапчастей, сам ты ХОРОШИЙ автомеханик, и не прочь периодически лежа под "красоткой" 2003 г.в. выяснять "почему б..ть, не едет.." то смело смотри в сторону ауди. Если хотя бы одно из условий отсутствует, то только новая.

...ВОТ Я И ЗАПУТАЛСЯ
Не путайся, никакой супер механик 100%гарантии не даст, что б/у машина в идеале, а 10и летняя ауди денег может высосать, неговоря про ДТП - кузовщина на нее будет стоить будь здоров...

хороший мастер, умный попался))) он вспомнил, что прошлый раз Вы его не послушали и сделали наоборот.
И в этот раз решил Вас перехитрить, что бы Вы выбрали ДЭУ)))

Я бы взял Джентру и не только потому, что она новая.
Практически стопроцентная копия Лачетти за малым исключением. А исключение составляют лишь передний бампер (доступен пока только в оригинале за 5000 руб) и новый двигатель с цепным механизмом ГРМ. Все прочие кузовные детали и оптика - от Лачетти. Спереди хэтчбек, сзади седан
Из расходных материалов новый только масляный фильтр. Такой же стоит на Кобальте и на Спарке (который выпускается с 2010 года). От Матиза масляный фильтр, увы, не подходит, резьба немного другая.
Воздушный, топливный и салонный фильтры, тормозные колодки вперед и назад - полный аналог от Лачетти. Передние колодки можно поставить также от Нексии 16 кл. Отличия состоят лишь в том, что у нексиевских колодок площадь фрикционного (тормозящего) слоя немного меньше и отсутствуют индикаторы износа - пластины-пискуны.
Продаются в любом магазине, в широчайшем ассортименте и на любой вкус.
Подвеска - стопроцентная копия от Лачетти седан/хэтчбэк, вплоть до опор амортизаторов. Амортизаторы, рычаги, шаровые опоры, опорные и ступичные подшипники - всё также продается в любом магазине, на любой притязательный и непритязательным вкус.
Ничего не надо заказывать - пришел и купил из наличия.

Ну про Ауди и говорить то нечего. Проблемы те же, что и с Фольксвагеном. Автомобили ВАГ (или Фольксваген-Ауди Групп) могут иметь (и имеют) существенные отличия даже внутри одной модельной цепочки как по модификациям, так и по годам выпуска. Как следствие, продавцу деталей ВАГ нужно держать значительный ассортимент деталей и это неминуемо отражается на их стоимости из-за стоимости хранения. Либо, если деталей у продавца немного, то они обязательно окажутся не те, что нужно. Продавец, занимающийся деталями ВАГ, должен иметь высокую профессиональную квалификацию, чтобы держать в голове многочисленные отличия, присущие автомобилям, чего в небольших городах-стотысячниках увы, не наблюдается.
Хорошие неоригинальные детали на ВАГ стоят весьма недешево. Дешевый неоригинал (по цене нексиевсикх деталей) проходит недолго. Стоимость обслуживания Ауди тоже высока и качественно проводится только на специализированных сервисах.
Если не поленитесь списать вин-код предполагаемой к покупке Ауди, то могу рассказать, сколько стоят наиболее часто заменяемые детали и расходные материалы для нее.