Что купить 850-900 тыр? Помогите, плз!

но если прям ща надо купить, то королу новую возьми 1.6 на автомате и не парься.

И заплати под миллион за турецкую машину. Шикарный вы совет даете.

Нового на рынке за эти деньги не чего нету. За 800 можно взять вполне нормальную машину.
1 лям там в диком фарше которых нах не нужен.

За 800 - это точно 1.6. Да и за миллион я там дикого фарша не увидел, все как у других. И все, как раз довольно-таки приятное и нужное. Кататься на голом авто за 800!!! -увольте.

Все остальное будет менее надежное - это единственное авто без лишних наворотов в двигателе и кпп.
И она далеко там не пустая, все, что нужно есть.
Уж точно не корейский опель покупать или шкоду с ламучими кпп...

Насчет надежности. А сколько уже прошли по российским дорогам новые Тойоты, а сколько зим они пережили.

В Астре ни одной корейской детали, ни одной корейской разработки. А про шкоду - а с каких пор варики стали считаться надежными коробками.

При должном внимании к машине, все обозначенные вами тысяч 150-200 пройдут без проблем. Ну на ДСГ сцепление поменяете (раньше же на механиках меняли, и нормально). Ну а убить любую можно.

Так что со своими "знаниями" и байками - корейский у него опель (такие кстати есть, целых два - Мокка и Антара) и Тойота у него надежная. У меня некоторые знакомые уже брали Тойоту из-за надежности. Только ломались они. Так что свистите себе и другим в уши, мне не надо.

Ну и если вам руль и колеса достаточны, то милости прошу, катайтесь дальше на Королле. Зато как приятно из ее "гармоничного" салона выходить. Доехал куда-то, вышел из салон, и мир прекрасен)

Сцепление на нормальной машине меняется после 200 тыс пробега а не на 50.
Что опель, что шевроле - одна фигня, с разным дизайном.
Тайота нынешняя практически не чем по технической части не отличается от предыдущей, ломаться там банально не чему, если конечно специально не делать этого.
И да я не езжу на тайоте, у меня ситроен, и да за 50 к пробега и третий год эксплуатации в своей машине я не разу не обратился в сервис, кроме ТО.

Но даже вы почему-то верите в сказки про Тойоту. А у меня у родных была предыдущая камри - за первые два года они с ней так намучились, что больше в Тойоту ни на ногой. У знакомых на Рав4 после 3 лет потек радиатор от не механического повреждения, через 4 года сдох кондиционер. Хороша надежность у машин за миллион, ничего не скажешь.

Если для вас, что Опель, что Шевроле - одна фигня. Ну я за вас рад. Для людей, разбирающихся в вопросе, они разные. Если будет интереснее стать умнее, просторы интернета для вас доступны.

Не надо оскорблять. Вы можете верить во, что хотите, по факту жопель и шевролет одна фигня.
А про брак ну бывает, у меня уйма примеров с пробегами более 100к на тайотах и не чего не случилось...столько же на ситроенах и на пижо и на шкодах и на шевролетах.
Все относительно и зависит от случая, на данный момент самая новая машина и более менее на мой взгляд корола. стоит как все. но новая модель.
Если есть возможность ждать, то лучше мазду.
ЗЫ в сказки про сверх надежность не верю, просто я инженер и прекрасно знаю - чем меньше в машине наворотов тем она надежнее.

Извините, если я вас как-то задел, если честно и не думал, просто бываю немного резок.

Просто возьмем ту же астру и круз. Спереди конструкция подвесок разная, сзади конструкция подвесок разная. Платформа разработана Опелем в Рюссельхайме. Рулевое управление настроено по разному. Шумка разная. Салоны по дизайну похожи. Двигатели атмосферные - от Опеля, турбовые - только у опеля. Коробка общая на весь бренд GM - ставится и на Кадиллак. Именно поэтому Опель на 150 тысяч дороже в равных комплектациях, потому что машина намного технологичней.

Чем меньше в машине наворотов, тем она скучнее - здесь уж согласитесь, пожалуйста, не как инженер, а как водитель. Да и вдобавок простота наших 7-ок как-то не привела к надежности.

Раньше у Тойоты был козырь в виде японской сборки. Теперь она турецкая. Что такое турецкая сборка - нам подробно рассказали Цивик седан и многие модели Рено. С таким качеством порой наша сборка легко посоревнуется. Вряд ли у Тойоты фокус удастся, и у них качество останется на уровне.

А Королла дороже в среднем на 50-100 тысяч рынка. Она в одинаковой комплектации получается даже дороже Гольфа и Октавии, машин куда более интересных.

Скучнее да, но не настолько, что лично знать когда у твое сервис инженера день рождение.
Различие лишь в удешевлении, технолически они построены одинаково из одинакового металла с применением одинаковых технологий и инженерных решений.
Двигатели турбовые ставят и на круз, просто не у нас в России.
Подвеска- все это фейк и ерунда. Разница в настройках тоже, хрен редьки не слаще едут + -они одинаково, шумка в бюджетном классе у всех говно, какая разница говно оно и в Африке говно., самое важное в машине коробка и двигатели - они одинаковые.
Мы можем долго дискутировать на эту тему, но действительности это не изменит, глобализация делает свое дело успешно.
Мало осталось автомобилей имеющих свой личный не повторяемый характер, 90% примерно одно и тоже.
окташа очень дорогая, + новые тсай движки холодные в нашем климате, нам лучше использовать более горячие атмосферники.
Я не говорю, что детища ваг говно, но окташа которую стоило бу покупать стоит за лям, а для с класса пусть и переростка - это дорого, хотя сейчас все так стоит. Раньше за лям брали Д класс, сейчас же это цена нормального С класса.

Это правда, смотрю я на цену Октавии и Суперба. По сути разница в 70 тысяч рублей. Суперб в семье.

То же самое и с Короллой и Камри. В одной комплектации разница еще меньше. А учитывая, что у Камри двигатель будет 2.5 - то покупка Короллы мне кажется алогичной.

А вы ездили на Крузе и Астре, чтобы говорить, что они едут одинаково?

А ТСИ почти все машины феном оснащает, чтобы не было холодно. И абсолютно все новые. Аналогично и другие европейцы.

Материалы может и одинаковые, но вещи разные. Из металла можно сделать карету, а можно болид формулы один. То есть как раз технологии разные. Все таки карбюратор и непосредственный впрыск, не одно и тоже. Механический нагнетатель, турбина или атмосферное давление тоже.

Ну а машин с ярким характером действительно мало. Минимум это хот-хетч, да и там только Меган, Астра, Фокус и Гольф, только заряженные.

Феном далеко не все, и в дорогих комплектация да и работает он не продолжительное время.
Катался я на астре и на крузе. Сделать то можно делают она астру и круз мокку и трахер, каптиву и антару...
Ну камрюха будет 2 литра, 2.5 все таки подороже, а едит также как и корола)

Не знаю, на какой королле вы ездили, но старая Королла - была очень медлительным овощем. Новую живьем пока не встречал ни разу. Так посидел немного внутри в салоне, ужаснулся и пошел дальше.

посмотри хонду акорд, сивик. А еще из мицубиси.

Новая мазда 3 форевер)

Мазда- форевер...только каско посмотри у Машки и у Окташи, и сразу будет нифига не форевер, тыков так в 50-60...плюс угоняемость Маши и Окташи..тоже форевер не в сторону Машки...

Мазда- форевер...только каско посмотри у Машки и у Окташи, и сразу будет нифига не форевер, тыков так в 50-60...плюс угоняемость Маши и Окташи..тоже форевер не в сторону Машки...

Но у всех разный коэфициент расчета КАСКО, у меня например уже 50% скидка с переносом на другую машину, а уганяемость во-первых следить надо за машиной не бросать где попало, а во-вторых если спи....ть, то и запорожцы воруют. П

Машинку по душе надо брать, если нравится матрешка, то надо брать и не думать про разницу в каске в 30к и тд и тп, если бабла нет то пешком надо ходить...P.s. вложить в мазду 30к и хрен её кто угонять будет...

Королл полно новых без очереди, только там вариатор. На Октавии очередь 4-6 мес.