Что борать Outlander XL или Rav4

Бери Аут - тут даже думать нчего. Качество получше тоёты - Ауты щас собирают тольк в Японии. У меня 2.4 - машина что надо! Бери комплектацию получше, и всё тип-топ! Раф по характеристикам не канкурент- уже переквалифицировался из семейного в женский авто.

У меня мицик XL 2,4 вариатор. По управляемости претензий нет. Для тех, кто хочет ездить на автомате (вариатор) о драйве можно забыть. На то он и автомат. После механики - небо и земля! Ездить гораздо приятнее. На трассе движка хватает с головой. Есть один недостаток и большой - очень быстро появляются царапины на кузове. Говорят, что это болезнь всех Mitsubishi. Слишком мягкий лак. А я думаю, что на лаковом покрытии здорово сэкономили - вот и вся беда. В остальном все нормально. Не забывайте о клиренсе!! Я хотел сначала взять Volkswagen B6. Сейчас думаю, что правильно сделал - когда взял Аут XL. Уже не раз приходилось попадать в ситуации, когда клиренс выручал и сильно! Выбор человек делает сам, лишь бы нравилось и был доволен после.

AUT-turbo, 2,0л., вот это мечта! Любого можно сделать и при этом очень надежная машинка! Бери Митс, не пожалеешь.

Купил себе аутлендер , 2,4л. Хороший аппарат! Берите, не пожалеете!

задумался на тему сменить авто. хотелось что-то из "сараев". рассматривались следующие кандидаты: Volvo XC-90, Mazda CX-7, Opel Antara, и аутлендер. все машинки с двигателями более 200 л.с. больше всего понравился аутлендер. но, как здесь правильно пишут, сразу в минус пробиваемость подвески. особенно сзади. и это пустой, на тест-драйве. а что же будет когда в отпуск и обратно?

на xl 3,0 с осени 2007.объездил всю карелию,включая лесовозные направления(дороги),проблеем нет,на хорошо гружёном-подвеска практически держит всё
но при желании можно пробить и подвеску *кировца*.перед этим ездил на аут 2,4 - тоже очень достойная модель.

а попробуйте на 3-х литрах чип тюнинг вот где драйв